El Porsche de serie más potente de todos los tiempos bate récords en Laguna Seca y Nürburgring

La marca alemana amplía la gama de modelos de su sedán deportivo totalmente eléctrico para incluir el Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Este último fue concebido para la pista y prescinde de los asientos traseros para brindar una mejor relación potencia-peso.

A máxima potencia, ambos modelos entregan más de 1.100 HP. En combinación con varias medidas de construcción ligera y aerodinámica, estos deportivos GT eléctricos elevan el estándar en cuanto a dinámica de conducción.

En el eje trasero se utiliza un inversor de pulso más potente y eficiente que utiliza carburo de silicio como material semiconductor. Los primeros modelos Taycan Turbo GT deberían ser entregados a los clientes a partir de esta primavera.

Aún no está en el mercado, pero ya es titular de un récord

El Taycan Turbo GT con paquete Weissach obtuvo el título de auto eléctrico de serie más rápido en el Weathertech Raceway Laguna Seca, en California, el 23 de febrero de 2024. Con un tiempo de 1:27.87 min., el piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, hizo una vuelta más rápida que cualquier otro conductor con un auto eléctrico homologado para la carretera.

No mucho antes de eso, una versión de preproducción de este mismo modelo estableció un récord de clase en Nürburgring. Kern también estaba al volante en esa ocasión y registró un tiempo de vuelta de 7:07.55 min. en el Nordschleife.

Este tiempo oficial de vuelta es 26 segundos más rápido que el último récord de Kern en un Taycan Turbo S Sport sedan equipado con el paquete de rendimiento en agosto de 2022. Además, también se mantiene como el récord actual para los autos eléctricos de producción en serie y establece al Turbo GT como el cuatro puertas más rápido de cualquier tipo de motorización en el Nürburgring.

Mejor dinámica longitudinal y Attack Mode

Cuando se activa el Attack Mode, hasta 120 kW de potencia adicional están disponibles durante 10 segundos al presionar un botón. Este modo de conducción se basa en la función push-to-pass de los otros modelos Taycan.

El sistema está optimizado para conducir en la pista y funciona de manera similar a los autos de carreras 99X que Porsche usa en el Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA. El impulso adicional se mide con un temporizador de cuenta atrás en el cuadro de instrumentos y es representado dinámicamente con anillos animados en el velocímetro.

En comparación con la función push-to-pass en los otros modelos Taycan, el Attack Mode ofrece 50 kW más de potencia de impulso y se opera de diferentes maneras: como alternativa a presionar el interruptor ubicado junto al volante, el Attack Mode también se puede activar y desactivar por medio de la paleta derecha. Esto permite un uso más sencillo en pista. Con la paleta del volante izquierdo, se puede establecer el nivel de recuperación y adaptarlo a la situación de conducción.

Nuevos electrónicos de potencia en el sistema de propulsión

Porsche actualizó recientemente la línea de modelos Taycan y ha incrementado la potencia total del sistema de los autos. Entre otras cosas, el tren motriz mejorado con un nuevo motor de eje trasero permite un rendimiento aún más dinámico en comparación con sus predecesores.

El Taycan Turbo GT y el Taycan Turbo GT con paquete Weissach son los nuevos deportivos insignia y llevan el rendimiento del Taycan al siguiente nivel. Equipados con un inversor de impulsos más potente, ambos coches tienen 580 kW. Con Launch Control, eso aumenta hasta 760 kW la potencia del impulso adicional hasta 815 kW durante dos segundos según el método de medición de potencia máxima.

El Taycan Turbo GT necesita solo 2.3 segundos para el sprint de cero a 100 km/h, o solo 2.2 segundos con el paquete Weissach. Esto hace que el modelo sea de una a dos décimas de segundo más rápido que el Taycan Turbo S. La diferencia en aceleración de parado a 200 km/h es aún mayor: 6.6 o 6.4 segundos para el Taycan Turbo GT sin/con paquete Weissach, que es hasta 1.3 segundos más rápido que el Taycan Turbo S.

El inversor de impulsos es el componente clave para controlar el motor eléctrico. En ambos modelos Taycan Turbo GT, se utilizan inversores de pulso con una corriente máxima de 900 amperios en el eje trasero. Estos entregan incluso más potencia y par que el inversor de pulso de 600 amperios en el Taycan Turbo S.

Para una mayor eficiencia, se utiliza carburo de silicio como el material semiconductor en el inversor de pulso. Esto reduce significativamente las pérdidas de conmutación en el PWR y permite frecuencias más altas.

La relación de transmisión y la robustez de la caja de cambios también se han mejorado, lo que permite cifras de par más altas. El par máximo en ambas versiones es de hasta 1 340 Newton metros. El rango de los modelos Taycan Turbo GT es de hasta 555 km según las mediciones WLTP.

Características de carbono y Porsche Active Ride: construcción ligera y chasis

Con medidas inteligentes de construcción ligera, Porsche redujo el peso del Taycan Turbo GT hasta en 75 kg en comparación con el Taycan Turbo S.

Un número de partes de carbono contribuyen a esto. Se utiliza fibra de carbono para los adornos en los pilares B, las carcasas superiores en los espejos de las puertas y las incrustaciones de las faldillas laterales, entre otros componentes. Los asientos bucket hechos de CFRP, un compartimento de equipaje ligero y la omisión de la función de cierre suave eléctrico de la puerta trasera también ahorran peso.

El Taycan Turbo GT viene de serie con frenos ligeros de cerámica. Basado en el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), el sistema de frenos fue optimizado para reducir el peso. Los cambios de diseño en la cámara del disco de freno y la carcasa de la pinza de freno eliminan más de dos kilogramos.

Esto tiene un efecto positivo tanto en la dinámica de conducción como en el rendimiento: reducir las masas no suspendidas y rotativas mejora el rendimiento. Las pinzas de freno están pintadas exclusivamente en Victory Gold.

Spoiler trasero con aleta y pinturas exclusivas: aerodinámica y diseño exterior

Porsche desarrolló un spoiler delantero con aeroblades específicamente para el Taycan Turbo GT. La vista trasera está dominada por un spoiler adaptativo, cuyo borde de desprendimiento presenta una aleta Gurney con un acabado de carbono de alto brillo.

Taycan Turbo GT con paquete Weissach, Taycan Turbo GT (i-d), 2024, Porsche AG

Las luces delanteras LED Matrix vienen de serie. Se pueden actualizar a luces delanteras LED Matrix HD en el Taycan Turbo GT como opción y sin cargo adicional. El perfil lateral revela una serie de componentes hechos de fibra de carbono. Los embellecedores de las ventanillas laterales están pintados en Negro (brillante).

Mientras que el Taycan Turbo y Taycan Turbo S con características Turbonite difieren de los otros modelos de la serie, el Taycan Turbo GT tiene más vibras de carrera. Ambos modelos llevan el escudo de Porsche coloreado en el capó delantero, así como en las tapas de los tapones de las ruedas de aleación ligera. El logotipo 'Turbo GT' en la tapa trasera está pintado en negro con acabado mate.

Se ofrecen un total de seis colores exteriores, incluyendo las nuevas opciones de pintura de Pale Blue Metallic y Purple Sky Metallic. Estos están reservados exclusivamente para el Taycan Turbo GT durante un año.

El extenso programa Paint to Sample de Porsche Exclusive Manufaktur ofrece más opciones de personalización. Además, un conjunto de calcomanías con el logo de Taycan está disponible en la parte inferior de las puertas y en el capó delantero, ya sea en Volt Blue o Black (mate) / Black (brillante).

Asientos tipo bucket de serie y un ambiente deportivo: el interior

Las características deportivas de Race-Tex vienen con adornos de cuero negro de serie. El equipo estándar también incluye asientos tipo bucket ligeros en un acabado de tejido de carbono (brillante). 

Los asientos deportivos adaptativos delanteros Plus (con ajuste eléctrico de 18 posiciones y paquete de memoria) se pueden pedir como opción y sin cargo adicional. Un logotipo de Turbo GT está bordado en los reposacabezas delanteros. Además, una insignia con el logotipo del modelo individual se encuentra debajo del panel de control del clima. El equipo interior exclusivo con tonos contrastantes en Volt Blue o Silver GT están disponibles bajo pedido.

En el volante deportivo GT, el aro está cubierto con Race-Tex negro y tiene una marca en la posición de las 12 en punto. El Taycan Turbo GT presenta el paquete Sport Chrono del Taycan Turbo S.

Diseñado para rendimiento en pista: Taycan Turbo GT con paquete Weissach

El Taycan Turbo GT con paquete Weissach tiene un posicionamiento claro. Con medidas adicionales de aerodinámica y construcción ligera, este modelo está diseñado aún más cuidadosamente para el rendimiento.

El Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de cero a 100 km/h en 2.2 segundos, lo que hace al biplaza una décima de segundo más rápido que el igualmente potente Taycan Turbo GT. Su velocidad máxima es de 305 km/h en lugar de 290.

Con medidas adicionales de aerodinámica y construcción ligera, este modelo está diseñado aún más cuidadosamente para el rendimiento. El Taycan Turbo GT con paquete Weissach acelera de cero a 100 km/h en 2.2 segundos, lo que hace al biplaza una décima de segundo más rápido que el igualmente potente Taycan Turbo GT. Su velocidad máxima es de 305 en lugar de 290 km/h.

Taycan Turbo GT con paquete Weissach, 2024, Porsche AG

Eliminando todo el equipo no necesario para la conducción en pista, se ahorró aproximadamente otros 70 kg en comparación con el Taycan Turbo GT sin el paquete Weissach.

En lugar del habitual sistema de asientos traseros, hay un revestimiento de carbono ligero y de alta calidad a medida con un compartimento de almacenamiento detrás de las carcasas de los asientos para el conductor y el pasajero delantero. También se prescinde del reloj analógico del paquete Sport Chrono, que normalmente está presente en el panel de instrumentos, así como de las alfombrillas del pie y del maletero y se utiliza menos material aislante.

El Taycan Turbo GT con paquete Weissach solo tiene un puerto de carga en el lado del pasajero, con una tapa de operación manual en lugar de eléctrica. El vidrio especial de aislamiento acústico y térmico y el Sound Package Plus también ahorran peso. Este último prescinde de los altavoces traseros y reemplaza el sistema de sonido envolvente BOSE®.

El paquete interior GT con características de Race-Tex en Negro viene como estándar. En el lado del pasajero hay una insignia con el logo del paquete Weissach. Los paquetes de interior en Azul Volt y Plata GT también están disponibles para el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Las costuras de contraste en el color respectivo completan la gama de características.

Fuente y fotos: Prensa Porsche Latin America, Inc.