Stake F1 Team presenta el C44

El ex equipo Alfa Romeo presenta su contendiente para 2024 en el entorno histórico del Guildhall de Londres.

No es el tipo de auto de Fórmula Uno que jamás se haya visto antes. Agresivo, emocionante, diferente, tanto dentro como fuera de la pista: el Stake F1 Team C44 finalmente está al aire libre y ya está dando de qué hablar en el mundo del automovilismo.

El retador de 2024 del equipo Stake F1 se presentó en el entorno histórico del Guildhall de Londres, pero no tenía nada de convencional ni formal.

Había cierta inquietud en el evento, la sensación de estar al comienzo de una nueva era, de ser testigo del nacimiento de una nueva forma de competir: pero, a pesar de las estrellas presentes y el brillo de la puesta a punto, todos los ojos estaban puestos en el auto nuevo.

Mientras Valtteri Bottas y Zhou Guanyu, los pilotos de carreras de 2024, observaban, el equipo levantó las cubiertas de una impresionante obra de ingeniería, la última obra de arte surgida de Hinwil.

Vestido con una atractiva librea negra y verde Fluo Racing (el tono brillante y viridiscente es el resultado del impresionante trabajo de desarrollo realizado por los socios del equipo, BASF), la apariencia del C44 redefine lo que se puede esperar en la pista.

Lo que llama la atención, es el centro de atención en cada pantalla de televisión, el punto de enfoque en cada fotografía. No es el auto de F1 habitual: no es un homenaje al pasado, sino un guiño a un futuro nuevo y emocionante, uno que incorpora todo lo bueno de este deporte y lo eleva al siguiente nivel.

El C44 es el resultado del trabajo infatigable de cientos de personas en Hinwil, quienes durante meses diseñaron, desarrollaron, produjeron y finalmente ensamblaron el nuevo automóvil con una creciente emoción.

Es producto de la determinación de un equipo técnico, liderado por el director técnico, James Key, de dar un paso decisivo hacia adelante en el orden jerárquico, para volver a luchar donde el equipo pretende luchar.

El C44 supone un marcado alejamiento de su predecesor, el C43: se introdujeron una serie de cambios (algunos muy visibles, otros más sutiles) para aportar rendimiento al paquete y abrir nuevas áreas de desarrollo.

El más visible, y quizás el más trascendental, es el cambio a una nueva suspensión delantera con varilla de tracción, en comparación con el sistema de varilla de empuje del C43: el cambio es testimonio del sólido trabajo realizado por el equipo de Hinwil, que se comprometió enormes recursos, y está impulsado principalmente por el deseo de desbloquear los beneficios aerodinámicos de la disposición de la varilla de tracción.

El C44 también luce un paquete aerodinámico agresivamente rediseñado, con un marcado desarrollo evidente en los pontones y la cubierta del motor, que están llevando los conceptos existentes a nuevos extremos y muestran la capacidad del equipo para empaquetar el auto en espacios reducidos, un cambio que también requirió el rediseño de muchos de los componentes internos del auto; y un piso completamente nuevo, un área clave para generar carga aerodinámica.

Con las nuevas vías de desarrollo abiertas por las decisiones tomadas en la creación del C44, el equipo de diseño ya está ocupado ultimando algunas actualizaciones importantes que se llevarán a la pista en las primeras rondas del campeonato, ya que el equipo pretende ser un actor fuerte en la carrera del desarrollo.

Como siempre, la prueba está en el pudín: el C44 realizará su primera prueba en pista el viernes, durante un shakedown en Barcelona, ​​antes de viajar a Bahréin para los tres días de pruebas que marcan el inicio oficial de la temporada. Sólo entonces, y en el Gran Premio de la semana siguiente, se sabrá lo bueno que es el C44: por ahora, se sabe que ya encabeza la clasificación del auto más atrevido, agresivo y disruptivo que existe.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Stake F1 Team