W16 Mistral: El arte de darle vida al roadster definitivo de Bugatti

El rico linaje de iconos de rendimiento descapotable de la marca francesa es venerado en todo el mundo. Influenciado por un estándar de ingeniería que traspasa los límites establecidos, desafía las normas de diseño y establece nuevos puntos de referencia.

Durante más de un siglo, Bugatti fue responsable de regalar al mundo algunos de los mejores roadsters jamás creados. Jean Bugatti en particular fue la fuerza impulsora detrás de muchos de estos venerados modelos.

Creados entre mediados de la década de 1920 y finales de la década de 1930, los automóviles descapotables de Bugatti se construyeron en pequeñas cantidades y con absoluta dedicación a la perfección. Esto incluye el Type 40 A, el Type 41 Roadster Esders, el Type 55 Roadster y el icónico Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff.

El W16 Mistral es una hazaña de Bugatti; un automóvil de Molsheim que resulta evocador, convincente y muy significativo en muchos niveles. Después de todo, este es el primer roadster de Bugatti desde el Veyron Grand Sport Vitesse, que se estrenó en 2012, y también es el último modelo Bugatti de carretera que estará propulsado por el legendario motor W16 de la marca.

Es por estas razones – y muchas más – que el programa de desarrollo del W16 Mistral necesitaba estar inmerso en la excelencia absoluta de la ingeniería; en esencia, tenía que ser mucho más que una simple reelaboración del Chiron.

Elaborado en torno a la encarnación definitiva de 1.600 CV del motor W16 de Bugatti, el W16 Mistral ofrece una artesanía exquisita y un lujo que no se parece a ningún otro coche descapotable. En su diseño e ingeniería es completamente a medida. El monocasco existente fue rediseñado y reformado para crear una silueta más redondeada que cumple plenamente con las estrictas normas de colisión, incluso aunque el auto no tenga techo.

“La familia Chiron nunca tuvo la intención de tener un modelo roadster. Es por eso que tuvimos que empezar de nuevo cuando decidimos construir el W16 Mistral, el máximo tributo a nuestra rica historia como roadster y a nuestro legendario motor W16”, expresó Emilio Cervo, CTO de Bugatti Rimac.

“Un Chiron sin techo podría ser un auto increíble para muchos otros, pero no cumpliría con los altos estándares a los que se adhiere Bugatti. No importa qué tipo de hiperdeportivo sea, un modelo Bugatti debe ser incomparable en todos los aspectos con cualquier otra cosa en el mundo del automóvil”, agregó Cervo.

Como resultado, para el desarrollo del automóvil fue necesario crear una matriz perfecta de impecables atributos de ingeniería que fusionaran rendimiento, comodidad, seguridad, dinámica, manejo y capacidad de conducción.

Emilio continuó: “Uno de los principales desafíos era cumplir el objetivo de crear un roadster que tuviera una velocidad máxima de 420 km/h y combinar esta calidad que define el rendimiento con una experiencia en el habitáculo que sea lujosa, refinada y segura”.

Este objetivo requirió una práctica cuidadosa del mantra "La forma sigue al rendimiento" de Bugatti, con cada componente diseñado no sólo para establecer nuevos estándares de belleza, sino también para desempeñar un papel en el logro de niveles de rendimiento completamente nuevos. La clave era hacer que la arquitectura del roadster fuera lo más rígida pero ligera posible, de modo que la dinámica de conducción del auto fuera similar a la del Chiron.

Manteniéndose fiel a sus raíces de roadster, el W16 Mistral es un auto hiperdeportivo dinámico, ágil y responsivo, lo que significó que el equipo de desarrollo empleó materiales compuestos livianos de rendimiento ultraalto y estructuras complejas para minimizar la masa y al mismo tiempo aumentar la rigidez del chasis.

Este enfoque también se adoptó para las puertas del W16 Mistral, que fueron un punto focal clave durante el desarrollo, presentando una disposición arquitectónica innovadora que les permite absorber una cantidad excepcional de energía en caso de un impacto lateral, manteniendo así al conductor y pasajero seguro y protegido.

Debido al nuevo diseño exterior del roadster, se tuvo que crear un sistema de admisión de aire completamente nuevo y muy avanzado específicamente para el W16 Mistral. Mientras tanto, también se diseñaron y desarrollaron innovadoras tomas de aire por inducción de ariete ubicadas detrás de los reposacabezas teniendo en cuenta las rigurosas (pero muy importantes) pruebas de seguridad en caso de vuelco.

Cada "pala" está hecha de una estructura de fibra de carbono hecha a medida que puede soportar todo el peso del automóvil en caso de vuelco. Este nuevo diseño de admisión también enriquece la experiencia del conductor del W16, enfatizando la orquesta que toca desde el legendario tren motriz de 8 litros. Es una sensación auditiva inigualable en el mundo del automóvil.

Sin embargo, el paisaje sonoro dentro del W16 Mistral no se limita a la presencia visceral y distintiva del motor W16; va acompañado de un sistema de sonido de alta gama especialmente desarrollado para el roadster, que hace que escuchar música sea un placer para los sentidos, incluso cuando el W16 Mistral se embarca en una brillante aventura a alta velocidad, reflejando el poderoso viento que sopla el abierto. El hiperdeportivo Bugatti lleva su nombre.

En el interior del W16 Mistral, se utiliza cuero tejido intrincado en los paneles de las puertas de nuevo diseño, que fueron meticulosamente probados y producidos según los más altos estándares de calidad de Bugatti.

En un guiño a los ilustres antepasados ​​del W16 Mistral, la palanca de cambios, mecanizada a partir de un bloque sólido de aluminio, presenta un homenaje a la famosa escultura del "elefante danzante" de Rembrandt Bugatti. Versiones de esta escultura adornaron el capó del legendario Type 41 Royale, el Bugatti más lujoso jamás creado.

Es una conexión adecuada con la obra maestra del roadster moderno de Bugatti, una que continúa a la perfección la larga tradición de la marca de increíbles roadsters que fueron admirados y reverenciados durante décadas.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Bugatti