Ducati Hypermotard 698 Mono: la nueva referencia de las Supermotard de carretera

La primera supermotard monocilíndrica de la marca equipa el nuevo motor Superquadro Mono, el más sofisticado y de mayores prestaciones de su categoría gracias a 77,5 CV de potencia máxima y una velocidad máxima de rotación de 10.250 rpm.

La Hypermotard 698 Mono fue creada con el único objetivo de emocionar en las curvas, entre los bordillos de las pistas pero también en la ciudad, transformando cada movimiento en el momento más divertido del día.

Un objetivo conseguido aplicando soluciones técnicas derivadas del mundo de la Panigale para el motor, la electrónica y el chasis a un nuevo segmento para Ducati, creando así una moto capaz de proporcionar emociones inolvidables una vez sobre el sillín.

De hecho, la Hypermotard 698 Mono está diseñada y construida para lograr el máximo rendimiento sobre asfalto y está equipada con el nuevo Superquadro Mono, el motor monocilíndrico de carretera más sofisticado y de mayores prestaciones jamás fabricado. Un motor que bate récords gracias a la potencia máxima de 77,5 CV y ​​la rotación máxima de 10.250 rpm que constituyen nuevas referencias en la categoría.

Este motor deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, de la que hereda el pistón de 116 mm de diámetro, la cámara de combustión, las válvulas de admisión de titanio y de escape de acero y la distribución desmodrómica, la misma solución que utiliza Ducati en MotoGP.

Su paquete electrónico, inigualable en la categoría, permite a los menos expertos aprender a pilotar como un piloto de supermotard, apoyado por el ABS Cornering que para esta moto cuenta con reglajes específicamente desarrollados para gestionar la "conducción lateral" en la pista.

El mismo paquete permite a los pilotos más experimentados aprovechar al máximo la alta potencia del motor Superquadro Mono y el chasis estable y riguroso. La Hypermotard 698 Mono combina la precisión de la parte delantera de las motos deportivas Ducati con la agilidad típica de las supermotard, para una conducción fácil, intuitiva y, sobre todo, divertida, como debería ser una moto divertida.

Este equilibrio se logró gracias a unas dimensiones del chasis que permiten un frontal más neutro y comunicativo en comparación con las motos derivadas del mundo offroad, que suelen tener más subviraje.

A todo ello se suma un diseño que realza la presencia del nuevo motor Superquadro Mono y que combina los rasgos distintivos de las supermotard de competición, como la sencillez, la agresividad y la ligereza visual, con la limpieza y sofisticación de las superficies a las que ya están acostumbrados los Ducatistas.

Estilo Ducati inconfundible

La nueva Hypermotard 698 Mono combina una estética de carreras típicamente supermotard, esencial, compacta y agresiva, con las líneas limpias y la atención a las superficies típicas del diseño Ducati.

El resultado es una motocicleta esbelta y elegante. Las superestructuras reducidas al mínimo comunican inmediatamente la deportividad de Ducati y realzan el desarrollo vertical del nuevo Superquadro Mono. El asiento alto y plano, el guardabarros delantero alto, la parte trasera afilada y las matrículas traseras son elementos que confirman su actitud.

Siguiendo el estilo Ducati, las llantas de aleación de cinco radios con diseño en "Y" combinan un aspecto deportivo con la ventaja de la ligereza. Otro elemento singular son los silenciadores dobles montados en la parte superior, a los lados del colín, un elemento distintivo de la familia Hypermotard así como de las supermotard de carreras.

El faro LED súper compacto integra la función DRL con un perfil luminoso doble "C" y hace de la Hypermotard 698 Mono una motocicleta que no pasa desapercibida. La misma firma luminosa se encuentra en la luz de posición trasera.

La personalidad divertida de la Hypermotard 698 Mono emerge claramente en la versión RVE, caracterizada por la decoración dedicada 'Graffiti'. Este colorido fue creado con el uso de calcas al agua con el objetivo de obtener gráficos refinados y complejos inspirados en obras de arte callejero.

Motor Superquadro Mono

La Ducati Hypermotard 698 Mono estrena el nuevo Superquadro Mono, la última incorporación a los motores Borgo Panigale que se presenta como una nueva referencia de prestaciones entre las motos de carretera monocilíndricas.

Potente, ligero y compacto, nace del bicilíndrico más potente y refinado jamás creado por Ducati: el Superquadro de 1.285 cc de la 1299 Panigale. Mantiene el diámetro de 116 mm de aquel motor, un valor récord para un monocilíndrico de carretera, combinado con una carrera de 62,4 mm para una cilindrada de 659 cc y soluciones muy sofisticadas.

El pistón box-in-box, las válvulas de admisión de titanio, la camisa del cilindro de aluminio, el bulón del pistón dotado de revestimiento DLC y la distribución naturalmente desmodrómica hacen que el Superquadro Mono sea capaz de acelerar a velocidades normalmente reservadas sólo a los monocilíndricos de carreras (el limitador está ajustado a 10.250 rpm) y entrega una potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm.

El par, cuyo valor máximo es de 6,4 kgm a 8.000 rpm, se distribuye de manera especialmente favorable, dando como resultado una entrega lineal que puede aprovecharse en la conducción deportiva. Además, gracias al escape de carreras Termignoni, en configuración de pista la potencia aumenta en 7 caballos alcanzando la increíble cifra de 84,5 caballos, otro récord para un monocilíndrico.

Electrónica

El equipamiento electrónico de serie de la Hypermotard 698 Mono es el más completo de su categoría e incluye muchos de los controles presentes en la Panigale V4, desarrollados específicamente para esta moto.

Hay Ducati ABS Control en curva, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch y Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down, que se pueden adquirir como accesorio para la versión estándar y se suministran de serie en la versión RVE.

El objetivo es siempre el mismo: aumentar la diversión al volante. Y con la Hypermotard 698 Mono, los pilotos menos experimentados podrán acercarse a la conducción al estilo motard con la seguridad de poder contar con una electrónica sofisticada.

La Hypermotard 698 Mono dispone de cuatro modos de conducción (Sport, Road, Urban y Wet) a los que se asignan por defecto los niveles Engine Mode (disponible en 3 niveles), DTC, EBC y ABS, que pueden ser modificados por el piloto. Todo está gestionado por la instrumentación LCD de 3,8" con caracteres blancos sobre fondo negro para garantizar la legibilidad de la información.

Como en la Panigale V4, la Hypermotard 698 Mono también dispone de una indicación del cambio de marcha y del momento en que se alcanza el limitador.

La Hypermotard 698 Mono es la primera Ducati que ofrece cuatro niveles de ABS. Dos de ellos integran la funcionalidad Slide-by-Brake, que mediante el uso del freno trasero permite tomar curvas de forma segura y repetible al deslizarse con potencia en una conducción deportiva en la pista.

Con el ABS configurado en el nivel 3, cuando se utiliza el freno trasero durante una frenada agresiva en la pista, se activa el Slide-by-Brake, lo que permite a la moto un ángulo de guiñada contenido que es más fácil de gestionar. Simplemente frena, empieza a entrar en la curva y la electrónica se encargará del resto.

Este nivel fue desarrollado para ciclistas menos experimentados en la pista que desean comenzar a acercarse a los lados al entrar en las curvas. Con este nivel de Slide-by-Brake, los powerslides traseros se vuelven más fácilmente controlables, dejando espacio para la diversión.

Cuando el ABS está configurado en el nivel 2, Slide-by-Brake permite un ángulo lateral más amplio y deslizamientos más pronunciados en las curvas. Este nivel fue desarrollado para un uso deportivo en pista para aquellos que ya tienen experiencia con powerslides pero quieren poder contar con la seguridad que ofrece el sistema ABS.

Para los pilotos más experimentados que quieran gestionar de forma independiente los derrapes al entrar en las curvas de la pista, está disponible el nivel 1 en el que el ABS, no en las curvas, está activo sólo en la parte delantera.

Por último, el ABS de la Hypermotard 698 Mono también cuenta con el nivel 4, desarrollado para situaciones de baja adherencia para garantizar la máxima estabilidad y seguridad. Está asociado por defecto al Modo de conducción en mojado.

La moto ofrece 4 niveles de Wheelie Control. Los niveles 4, 3 y 2 garantizan la máxima aceleración al salir de las curvas y minimizan la elevación de la rueda delantera. El nivel 1, sin embargo, fue desarrollado para su uso en la pista y permite un levantamiento controlado y seguro de la parte delantera, maximizando tanto el rendimiento como la diversión.

Además, para uso exclusivo en pista, está disponible como accesorio el software Ducati Performance para Ducati Wheelie Control. Esta funcionalidad solo se puede activar en asociación con el escape Termignoni Ducati Performance, no legal para la calle, y proporciona una estrategia de asistencia adicional llamada Wheelie Assist. En este caso, la electrónica ayuda al ciclista a ejecutar y mantener un caballito prolongado, regulando el ángulo utilizando el par motor entregado.

Chasis y ergonomía

La Hypermotard 698 Mono es compacta y ligera, con un peso en vacío de 151 kg sin combustible. Un resultado obtenido gracias a soluciones como el bastidor multitubular de secciones diferenciadas y espesores de sólo 7,2 kg, capaz de combinar resistencia con rigidez y ligereza, a las llantas de fundición (-0,5 kg respecto a ruedas de radios similares), a los discos de freno con brida de aluminio (-17% respecto a una unidad de acero) y a la ligera horquilla Marzocchi, totalmente ajustable y equipada con ajustadores externos, con horquilla delantera invertida y deslizadores de aluminio de 45 mm, con un peso de sólo 8,1 kg.

El basculante de doble cara, ligero y esencial, funciona mediante un varillaje progresivo con un amortiguador trasero totalmente ajustable. Las llantas están equipadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, con medidas 120/70 ZR 17 delante y 160/60 ZR 17 detrás.

El sistema de frenado delantero se basa en un único disco de 330 mm desarrollado específicamente por Brembo para la Hypermotard 698 Mono, con pinza radial Brembo M4.32. En la parte trasera hay un único disco de 240 mm, también con un diseño específico.

La posición de conducción está diseñada para garantizar el máximo control en la conducción deportiva, apoyando tanto la conducción tradicional con la pierna estirada hacia el suelo como la con la rodilla en el suelo. El manillar de sección variable determina una posición dominante, favoreciendo los movimientos del cuerpo. El avance es ajustable mediante pernos en U excéntricos.

El diseño de los reposapiés está estudiado para maximizar el ángulo de inclinación. Además, quitando las inserciones de goma es posible obtener el máximo agarre con las botas de carreras cuando se utilizan en pista gracias a un procesamiento específico del borde.

La estructura superior extremadamente delgada de la moto y el sillín plano cubierto con un tejido de agarre optimizado facilitan los movimientos del cuerpo y las piernas.

Accesorios

Los entusiastas que deseen aprovechar las altas prestaciones de la Hypermotard 698 Mono en circuito encontrarán en el catálogo Ducati Performance diversas propuestas, desde el escape racing Termignoni, el asiento racing, las estriberas motard, pasando por sliders y tapas protectoras para los cárteres del motor.

También hay diferentes componentes de fibra de carbono, que ayudan a aligerar el monocilíndrico de Ducati y hacerlo más agresivo: desde el panel frontal hasta la pantalla térmica del colector de escape, pasando por un silenciador homologado en titanio y fibra de carbono.

Por último, quienes quieran embellecer la estética encontrarán diversas piezas de aluminio mecanizadas a partir de piezas macizas, como las palancas de freno y de embrague, los respectivos depósitos o el tapón de combustible, y los intermitentes dinámicos.

Colores y disponibilidad

La nueva Hypermotard 698 Mono estará disponible en los concesionarios de la red Ducati a partir de enero en el clásico Ducati Red con chasis pintado al polvo, o en la versión RVE con gráfica dedicada, chasis negro y cambio rápido DQS de serie.

Para los pilotos más jóvenes, en posesión del permiso A2, Ducati ofrece la versión con potencia limitada a 35 kW. En esta versión el Superquadro Mono entrega 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm.

Hypermotard 698 Mono - Equipamiento estándar principal

• Motor Ducati Superquadro Mono con diámetro y carrera de 116 y 62,4 mm, 659 cc, potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, par máximo de 6,4 kgm a 8.000 rpm (versión A2 43,5 CV a 6.250 rpm y 5 kgm a 5.750 rpm), Pistón box-in-box, distribución desmodrómica con válvulas de admisión de titanio.
• Chasis multitubular de acero con tubos de diferentes secciones y espesores, subchasis de tubo de acero y basculante de doble cara de aluminio.
• Horquilla invertida Marzocchi de 45 mm, totalmente regulable, con ajustadores superiores para calibraciones hidráulicas, 215 mm de recorrido. Monoamortiguador Sachs totalmente regulable con interposición de varillajes progresivos, ajustadores externos para calibraciones hidráulicas, recorrido de la rueda 240 mm.
• Llantas de aleación de 5 radios 120/70-17” y 160/60-17” con neumáticos Pirelli DIABLO™ Rosso IV
• Bosch-Brembo ABS 10.3ME Sistema de frenado en curvas
• Disco delantero de 330 mm de diámetro con brida de aluminio y pinza radial Brembo M4.32 de 4 pistones
• Reposapiés optimizados para conducción deportiva con cubierta de goma extraíble para un agarre máximo con botas de carreras
• Faro delantero Full LED con DRL doble C, luz trasera Full LED
• Tablero con pantalla LCD IBN (Improved Black Nematic) de 3,8” con LED de cambio de marchas
• Batería de iones de litio
• Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
• 3 modos de potencia (bajo, medio, alto)
• 4 modos de conducción (deportivo, carretera, urbano, mojado)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Ducati Traction Control (DTC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Link Ready con aplicaciones de infoentretenimiento
• Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down

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RVE, con gráfica dedicada y DQS de serie

Estándar, con gráficos rojos Ducati

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Ducati