Ducati Multistrada V4 RS, cuando la Superbike se encuentra con el touring

La moto más deportiva, sofisticada y exclusiva de la línea es propulsada por el motor Desmosedici Stradale derivado de la Panigale V4, con embrague seco y calibraciones electrónicas dedicadas, para ofrecer sensaciones de conducción sin precedentes.

Producida en una serie numerada, la Multistrada V4 RS es la última incorporación a la familia que celebra este año su vigésimo aniversario y está equipada con el motor Desmosedici Stradale, derivado del de la Panigale V4. Gracias al V4 equipado con distribución desmodrómica, la Multistrada V4 RS ofrece prestaciones y sensaciones de conducción únicas, manteniendo el equilibrio que siempre distinguió a la familia.

La experiencia se vuelve memorable por el sonido inconfundible de la Desmosedici Stradale con embrague seco y silenciador Akrapovič, y por la enérgica y emocionante entrega de potencia. Sensaciones también garantizadas por el chasis de la Multistrada más deportiva de la familia, gracias a las suspensiones Öhlins, el basculante monobrazo de aluminio y las llantas forjadas.

Los motociclistas más exigentes apreciarán los detalles técnicos y estilísticos que la convierten en una motocicleta única en personalidad y sustancia. El logo RS, que se convierte en un verdadero elemento característico del modelo, fue diseñado por el Centro Stile y está presente en la decoración, en la llave y en los gráficos del tablero. La cola estilizada y aerodinámica, diseñada exclusivamente para esta moto, ayuda a hacerla aún más deportiva.

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La Multistrada V4 RS es un modelo en el que cada componente, cada detalle, desde el paquete electrónico equipado con tecnología de radar hasta el muy ligero chasis trasero de titanio, fue elegido con un único objetivo: crear la motocicleta touring más deportiva jamás creada. La Multistrada más apasionante jamás creada por Ducati.

Estilo deportivo

La Ducati Multistrada V4 RS combina la inconfundible línea Multistrada, elegante y dinámica, con soluciones técnicas que recuerdan las tecnologías utilizadas en las carreras, típicas de las motos superdeportivas de Borgo Panigale. El nombre RS tiene exactamente este significado, recordando otra motocicleta en la historia de Ducati, la Monster S4 RS, nacida según los mismos principios inspiradores.

Los distintos componentes de fibra de carbono, como el guardabarros delantero, los paramanos (diseñados específicamente para este modelo), los escudos térmicos y el "pico" delantero, crean un juego de contrastes con la decoración Blanco Iceberg, enriquecido por varias referencias al color de la Desmosedici MotoGP.

La esbelta y ligera zaga de tecnopolímero integra los agarres del pasajero y define una vista lateral deportiva, sofisticada e inconfundible. La estructura de soporte del asiento en titanio es un componente de gran elegancia técnica que acentúa su deportividad y permite un ahorro de peso de 2,5 kg respecto al estándar.

La Ducati Multistrada V4 RS se produce en una serie numerada. El número se muestra en una placa de aluminio anodizado negro, adornada con la bandera italiana, aplicada a la abrazadera triple.

Motor de superbike

La Multistrada V4 RS es la única de la familia que adopta el motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc. Para combinar la suavidad y regularidad típicas de la Multistrada con la personalidad y las características deportivas de la Panigale y la Streetfighter, Ducati intervino el V4 obteniendo una curva de entrega de potencia fluida y regular a bajas revoluciones y al mismo tiempo, gracias a la distribución desmodrómica emocionante cerca del limitador.

Una personalidad que también se expresa gracias al tono del escape, profundo a bajos niveles y estimulante como en las Superbike durante las aceleraciones a altas revoluciones. Estos objetivos se lograron adoptando el filtro de aire de la Panigale V4 R, que es más permeable y más deportivo, y un sistema de escape con silenciador Akrapovič desarrollado específicamente para la Multistrada V4 RS.

En esta configuración, homologada Euro 5+, el motor de la Desmosedici Stradale desarrolla una potencia máxima de 180 CV, con limitador a 13.500 rpm. Este valor fue elegido para garantizar prestaciones deportivas manteniendo el equilibrio que siempre ha distinguido a la Multistrada V4 desde su primera versión.

Para aprovechar al máximo las prestaciones de la Desmosedici de carretera, más deportiva y caracterizada por una mayor aceleración, se acortó la relación final manteniendo inalteradas las relaciones de transmisión.

Por último, al igual que en la Panigale V4 SP2 y la Streetfighter V4 SP2, la Multistrada V4 RS también cuenta con un embrague seco STM-EVO SBK fabricado en aluminio billet, con una configuración específica de muelles y rampas antirrebote.

Este componente, que suaviza la conducción durante las fases de frenado y acoplamiento, también contribuye a enriquecer el sonido del escape con su típico timbre metálico cuando se desacopla el embrague.

Entre los beneficios del embrague seco destacamos la posibilidad de aumentar las prestaciones utilizando el aceite Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, fruto de la colaboración entre Ducati Corse y Shell en Superbike y MotoGP.

Para mejorar el confort térmico del motor, la Desmosedici Stradale fue diseñada para desactivar el banco trasero cuando la moto está parada, en punto muerto y con la temperatura del motor por encima de 70°. También para ofrecer mayor comodidad, en los días más fríos se pueden cerrar los upwashs, los conductos que canalizan el aire fresco hacia las piernas del ciclista.

El intervalo de mantenimiento para comprobar el juego de válvulas en la Multistrada V4 RS es cada 30.000 km.

Electrónica

La Multistrada V4 RS está equipada con el avanzado y sofisticado paquete electrónico de la Multistrada V4 S, que incluye, entre otras características, tecnología de radar estándar tanto en la parte delantera como en la trasera, que permite la funcionalidad de Control de Crucero Adaptativo (ACC) y Detección de Punto Ciego (BSD).

El equipamiento electrónico de la Multistrada V4 RS, gracias a la información obtenida de la plataforma inercial Bosch, está compuesto por 4 Modos de Potencia (Full, High, Medium, Low), Control de Tracción Ducati (DTC), Control de Wheelie Ducati (DWC), Control de Freno Motor (EBC) y Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.

Todos estos sistemas han sido calibrados para las características y el uso previsto del modelo y se integraron en cuatro modos de conducción: Race, Sport, Touring y Urban.

En el V4 RS, el modo Full Power (asociado por defecto al Race Riding Mode, caracterizado por una bandera a cuadros encima del nombre) se introduce por primera vez en la familia Multistrada; esto ofrece máxima potencia en todas las marchas, con una rápida respuesta del acelerador. Los otros modos de energía fueron calibrados para su uso en la Multistrada V4. En particular:

• Alto (asociado por defecto al modo de conducción Sport) ofrece máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marcha con una ligera reducción del par en 1ª, 2ª y 3ª, con una rápida respuesta del acelerador.
• Medio (asociada por defecto al Touring Riding Mode) también ofrece máxima potencia en 4ª, 5ª y 6ª marcha, con una ligera reducción en 1ª, 2ª y 3ª, pero con una respuesta más suave al acelerador.
• Bajo (predeterminada en el modo de conducción urbana) con potencia reducida a 84 kW (114 hp) y una respuesta suave del acelerador.

La Multistrada V4 RS también está equipada con EBC (Engine Brake Control) ajustable en tres niveles, que permite al conductor personalizar el freno motor según el estilo y el contexto de conducción.

La mayor deportividad del paquete electrónico del V4 RS se destaca por la nueva gráfica del tablero, que presenta un panel de control en la pantalla principal con una funcionalidad similar al Infomode Track de la Panigale V4 y Streetfighter V4.

Este menú desplegable muestra los niveles establecidos para DTC, ABS y DWC en el modo de conducción seleccionado. Además, la intervención del Ducati Traction Control y del Ducati Wheelie Control se destaca mediante el parpadeo del correspondiente elemento desplegable y la iluminación de la esquina superior derecha del salpicadero.

El tablero TFT con pantalla de 6,5", caracterizado en la Multistrada V4 RS por gráficos dedicados, permite visualizar el navegador de mapas gracias a Ducati Connect, que permite reflejar su dispositivo móvil. Precisamente para soportar esta funcionalidad, el compartimento del smartphone ha obligado Ventilación, para enfriar el teléfono durante el uso intensivo de las funciones de navegación y durante la carga.

Chasis y ergonomía

El chasis de la Multistrada V4 RS se desarrolla alrededor de la rueda delantera de 17", lo que garantiza una gran precisión y reactividad en una conducción deportiva.

Esta elección llevó a optar por un bastidor monocasco de aluminio diferente al de Multistrada V4 S y Rally para obtener una inclinación diferente del cabezal de dirección (25,75° frente a 24,5°) que define los valores de recorrido y distancia entre ejes en función de la mayor deportividad de la moto, similar a lo que ya se hizo en la V4 Pikes Peak.

Las llantas Marchesini de aluminio forjado, 2,7 kg más ligeras que las del V4 S, hacen más eficaz el comportamiento dinámico del vehículo. Los neumáticos Diablo Rosso IV Corsa, en medidas 120/70 delante y 190/55 detrás, ofrecen un excelente agarre durante la aceleración y una fuerte sensación de contacto con el suelo en el centro de la curva.

La elección de las suspensiones Öhlins Smart EC 2.0 va en la dirección de garantizar las mejores prestaciones en un uso deportivo gracias al uso de un sistema "basado en eventos", como en la Panigale V4 S y Streetfighter V4 S, que se autoregula en función de cada estilo de conducción individual.

El sistema, ya utilizado en la Multistrada V4 Pikes Peak, fue recalibrado para obtener el mejor equilibrio entre comodidad en una conducción relajada y apoyo en una conducción deportiva.

En particular, en los modos de conducción Touring y Sport se modificaron las calibraciones del sistema dinámico para mejorar el confort durante la conducción relajada y al mismo tiempo el apoyo al divertirse en terrenos montañosos mixtos.

Para mejorar la dinámica de conducción incluso a plena carga, se aumentó el frenado hidráulico cuando el conductor selecciona niveles de amortiguación más altos en los distintos Modos de Conducción, en los distintos Modos de Carga con equipaje y pasajero.

El sistema de frenos deriva directamente del de la Panigale V4. Delante, el sistema incluye discos de 330 mm de diámetro y pinzas monobloque Brembo Stylema, similares a las de la Multistrada V4 S, a las que se suman las pastillas de la Panigale V4.

En la parte trasera el sistema incluye un único disco de 265 mm de diámetro sobre el que actúa una pinza flotante Brembo. El control, de cinemática regresiva, dispone de un elemento de bombeo de menor tamaño, mejorando así la potencia y la modulación. El sistema está gestionado por el sistema ABS en curvas Bosch-Brembo 10.3ME.

Además de los elementos de fibra de carbono y titanio, se adoptó una pequeña batería para reducir aún más el peso. De esta forma se ahorran 3 kg respecto a la Multistrada V4 Pikes Peak.

El nuevo V4 RS ofrece una ergonomía más deportiva que la Multistrada V4, con reposapiés más altos y más atrás para aumentar el ángulo de inclinación máximo. El manillar, fijado rígidamente a la placa para mejorar la sensación de conducción, es más bajo, más estrecho y tiene una curvatura menos acentuada. Los nuevos puños, más blandos, tienen un diseño más deportivo.

Esta combinación ergonómica se traduce en una mejor sensación en la conducción deportiva, manteniendo al mismo tiempo un buen nivel de confort. De hecho, el confort fue objeto de gran atención, para mantener la mejor síntesis entre deporte y turismo de la Multistrada V4 RS.

Accesorios

El catálogo Ducati Performance ofrece diversos accesorios para realzar las características de la moto y hacerla única desde el punto de vista estético. Los motociclistas que quieran aumentar la versatilidad de la Multistrada V4 RS encontrarán varias opciones de equipaje, desde maletas laterales de plástico o aluminio hasta bolsas sobre el depósito y para los asientos del pasajero y varios parabrisas de gran tamaño.

Para enfatizar su personalidad deportiva, el catálogo también ofrece piezas de aluminio macizo como palancas, estriberas, depósitos de freno y embrague o tapones de depósito de combustible y aceite. También hay numerosos detalles en fibra de carbono para aligerar y hacer aún más agresiva la imagen de la Multistrada V4 RS.

Colores y disponibilidad

La motocicleta estará disponible en los concesionarios de la red Ducati a partir de enero de 2024 en una única versión, que incluye de serie radar delantero y trasero en la decoración Blanco Iceberg.

Como en todos los modelos de la familia Multistrada, en la Multistrada V4 RS Ducati también ofrece la garantía exclusiva "4Ever Multistrada", válida durante 4 años con kilometraje ilimitado, garantizada por toda la red de concesionarios de la empresa con sede en Bolonia en territorio europeo.

Multistrada V4 RS

Colores

Decoración Iceberg White dedicada

Equipamiento estándar principal

• Motor Ducati Desmosedici Stradale de 1.103 cc con control del juego de válvulas cada 30.000 km.
• Chasis monocasco de aluminio y basculante monobrazo de aluminio.
• Subchasis trasero de titanio.
• Detalles de fibra de carbono
• Suspensión electrónica semiactiva Öhlins Smart EC 2.0 con sistema “basado en eventos”
• Recorrido de la rueda 170-170 mm
• Llantas Marchesini de aluminio forjado de 17" con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medidas 120/70 ZR17 delante y 190/55 ZR17 detrás
• Bosch-Brembo ABS 10.3ME Sistema de frenado en curvas
• Discos delanteros de 330 mm de diámetro con pinzas radiales Brembo Stylema de 4 pistones
• Faro Full LED con DRL y luces de curva Ducati (DCL)
• Tablero TFT con pantalla a color de 6,5” con visualización y gráficos dedicados
• Unidad de medición inercial (IMU) de Bosch
• 4 modos de potencia (completo, alto, medio, bajo)
• 4 modos de conducción (Race, Sport, Touring, Urban)
• Tecnología de radar delantero y trasero (control de crucero adaptativo y detección de punto ciego)
• Control de Wheelie Ducati (DWC)
• Control de Tracción Ducati (DTC)
• Control de Freno del Motor (EBC)
• Arranque manos libres
• Ducati Connect con aplicaciones de teléfono, música y navegador de mapas
• Ducati Quick Shift (DQS) Arriba y Abajo
• Control de Retención del Vehículo (VHC)

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Ducati