Zenvo Automotive presenta nuevas variantes del Aurora

El hiperdeportivo más ligero y potente de la marca danesa tendrá dos derivados distintos y con propósito, Agil y Tur, lanzados simultáneamente.

Recién presentado en la víspera de la Semana del Automóvil de Monterey, el Zenvo Aurora es un hito. Aurora marca el automóvil de carretera más ligero y potente que Zenvo Automotive haya producido jamás, al mismo tiempo que marca el comienzo de una nueva era para la marca danesa, con un diseño completamente nuevo de hiperdeportivo, con un enfoque genuino del rendimiento sin concesiones.

Nombrado en honor a la naturaleza liviana, rápida y hermosa del raro fenómeno de la luz, Aurora Borealis, el Zenvo Aurora está diseñado pensando en el placer de conducir. Una conexión sin filtrar desde el asiento del conductor hasta la carretera.

Construido sobre un diseño monocasco modular ZM1 completamente nuevo de Zenvo, desarrollado con expertos en estructuras de carbono que gestionan compuestos, cada parámetro se maximiza hasta el umbral de las limitaciones y el compromiso. Como tal, y para garantizar que no haya compromiso entre la comodidad y el enfoque en la pista, Aurora se lanza con dos enfoques diferentes lanzados simultáneamente.

Cada uno cumple con las instrucciones sin concesiones, al tiempo que ofrece a los propietarios la opción de qué estilo de conducción y diseño prefieren. El Aurora Agil de estilo agresivo se complementa con el bellamente elegante Aurora Tur.

Ambos modelos cuentan con un diseño de chasis que fluye, dirigido aerodinámicamente, que gestiona y canaliza el flujo de aire limpiamente por encima, por debajo y a través de la estructura misma. Las líneas limpias de Tur son una variante de gran turismo, con un exterior bellamente esculpido y una dinámica configurada para la estabilidad y la conducción cómoda en carretera.

En contraste, el estilo de carrocería Agil sigue la misma filosofía de diseño simple y elegante, pero es una traducción más extrema, ya que la carrocería maneja hábilmente el flujo de aire. Esto ofrece altos niveles de carga aerodinámica, con un claro enfoque en la conducción en pista.

El objetivo claro del proyecto fue garantizar que Aurora entregue un verdadero automóvil para conductores, en lugar de perseguir números o centrarse en el rendimiento absoluto. El resultado es un ideal sin concesiones que es, en sí mismo, muy danés por diseño; simplista, escultural, eficiente y realmente emplea las filosofías de diseño de 'forma que sigue a la función' con la inspiración del uso del espacio negativo de Arne Jacobsen.

Cada elemento fue cuidadosamente considerado, cada artículo tiene un propósito, nada es superfluo. Un enfoque absoluto en la facilidad de uso y el placer de conducir asegura que cada propietario pueda disfrutar cada experiencia, sin importar si es corta o larga, detrás del volante de Aurora.

DISEÑO

El diseño danés es mundialmente reconocido por su elegante simplicidad y líneas limpias. La filosofía de "la forma sigue a la función", que se hizo famosa gracias a los elegantes trazos de diseñadores como Arne Jacobson, es un lenguaje que trasciende las industrias y los géneros.

Ahora, por primera vez, Zenvo utilizó este enfoque honesto y lógico en el mercado de los hiperdeportivos, ya que los modelos Aurora muestran los principios de dos maneras diferentes.

Los modelos Agil y Tur se complementan claramente. Construidos en torno a la misma arquitectura base, diseñados para funcionar uno al lado del otro con claves de estilo clave, cada uno también se destaca por sí solo como un diseño individual, que cumple un propósito específico por derecho propio. 

POTENCIA

El corazón de todos los modelos Aurora es el motor V12 de cuatro turbocompresores de 6,6 litros, desarrollado por MAHLE Powertrain.

Con una potencia de 1250 bhp y revoluciones a 9800 rpm, este motor a medida tiene una configuración en V caliente de 90 grados, montado en el medio detrás del habitáculo. Luego se mejora aún más con un sistema de motor eléctrico liviano, que genera hasta 600 bhp adicionales según la configuración del tren motriz.

El sistema de tracción trasera en el Agil cuenta con un solo motor eléctrico integrado, que genera 200bhp, mientras que la configuración de tracción en las cuatro ruedas (estándar en el Tur y opcional en el Agil) agrega un motor eléctrico adicional a cada una de las ruedas delanteras para ofrece 1.850 CV. 

El resultado combina a la perfección potencia y par instantáneos, proporcionando una respuesta de aceleración al estilo de un motor de aspiración natural, y convierte a este sistema de propulsión en el motor V12 más potente jamás instalado en un auto de calle.

El motor se beneficiará del uso del sistema MAHLE Jet Ignition®, que se incorporó al diseño para permitir que el motor funcione sin necesidad de sobrealimentar para proteger los componentes (λ=1) en todo el rango operativo del motor. Esto se convirtió en un requisito para la legislación Euro 7 recientemente anunciada.

La construcción totalmente de aluminio junto con la experiencia en fibra de carbono de Zenvo ofrecerán una unidad compacta y liviana en general, con un peso de menos de 260 kg.

Equipado con una caja de cambios híbrida de siete velocidades, que genera 150 kW de potencia, la unidad integra una marcha atrás eléctrica y arranque del motor en lugar de un motor de arranque tradicional, lo que proporciona ganancias de peso y eficiencia.

La caja de cambios de un solo eje hace que los cambios de marcha sean más suaves, mientras que la amortiguación electrónica del cambio de marchas se puede ajustar a través de los controles en el habitáculo. El mapeo de engranajes y cambio de marchas a medida garantizará que las características de cambio de marchas para los dos modelos difieran drásticamente.

Agil contará con cambios de marcha más mecánicos y muy envolventes, similares a una caja de cambios secuencial familiar para los modelos más centrados en la pista. Tur, por otro lado, será una transición mucho más suave a través de la banda de potencia.

La transmisión incluye un diferencial electrónico, mientras que cada uno de los motores eléctricos produce 150 kW de potencia. Con un motor montado dentro de la caja de cambios en ambas configuraciones de transmisión, se ubica otro motor en cada una de las ruedas delanteras para la configuración de tracción en las cuatro ruedas.

Los motores delanteros actúan como un sistema de vectorización de par eléctrico, generando una salida en la región de 400kW. Combinada, la configuración del motor eléctrico genera entre 200 y 600 CV de potencia instantánea, actuando como "relleno de par" mientras los turbos se aceleran.

Construidos alrededor del mismo chasis y tren motriz, el Agil y el Tur están configurados de manera muy diferente, con un enfoque diferente para los conductores.

Con una postura y un perfil aerodinámicamente más agresivos, Agil es el modelo más ligero y más centrado en la pista, con aerodinámica debajo de la carrocería y un alerón trasero de alto nivel con función de freno de aire. El tren motriz envía toda la potencia a las ruedas traseras como estándar, mientras que la opción de tracción en las cuatro ruedas está disponible.

El interior del habitáculo está despojado de comodidades y lujos innecesarios, con el chasis de carbono expuesto en varias áreas, mientras que se utiliza material técnico ultraligero para tapizar los asientos y secciones selectas de las puertas y el tablero.

Con este enfoque de ahorro de peso, el Agil pesa menos de 1300 kg. El diseño más agresivo ofrece niveles mejorados de carga aerodinámica, produciendo 880 kg de carga aerodinámica a 250 km/h y una velocidad máxima de 365 km/h.

Las elegantes líneas del Tur gestionan el flujo de aire por encima, por debajo y a través del monocasco de manera extremadamente eficiente, creando un flujo de aire más eficiente con un coeficiente de arrastre más bajo que su hermano más centrado en la pista.

La aerodinámica de la parte inferior de la carrocería se complementa con conductos activos en el alerón trasero, lo que proporciona niveles de estabilidad mejorados. Más allá de esto, el diseño se combina con un sistema de tracción en las cuatro ruedas estándar, lo que aumenta los niveles de agarre y facilita mucho el acceso para aprovechar y aprovechar la potencia disponible.

Si bien la adición al tren motriz aumenta el peso total en 150 kg a alrededor de 1450 kg, la forma aerodinámicamente más eficiente acelerará hasta una velocidad máxima de 450 km/h. El habitáculo está equipado con materiales táctiles de alta especificación y mayores niveles de insonorización, lo que produce un entorno GT de lujo más tradicional para los ocupantes, de ahí el nombre 'Tur' - danés para 'Touring'.

La producción de ambos modelos Aurora comenzará en 2025, y cada modelo se fabricará a mano en la sede de Zenvo en Præstø, Dinamarca.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Zenvo Automotive