Ford lanza el Mustang GTD de carretera

Se trata del modelo más audaz y avanzado de todos los tiempos, un auto de desempeño legal para la calle de edición limitada diseñado en paralelo con el auto de carreras Mustang GT3 y listo para enfrentarse a los mejores autos de desempeño del mundo.

En lo profundo de un garaje de almacenamiento de metal escondido detrás de un edificio de túnel de viento en Allen Park, Michigan, un puñado de miembros del equipo se reunió en 2021 para una nueva misión fuera del horario laboral que en el papel se sentía como un sueño imposible: diseñar un Mustang para enfrentarse a los mejores deportivos europeos.

El resultado es un automóvil de uso legal para la calle de ultra alto rendimiento de edición limitada con el alma de un Mustang.  

Hoy debuta el nuevo Ford Mustang® GTD 2025, un tour de force tecnológico inspirado en el Mustang GT3 programado para competir en Le Mans el próximo año. Sin remordimientos en su herencia, increíble en su rendimiento, su carrocería ancha esculpida en su mayoría de fibra de carbono y su imponente alerón trasero lo dicen todo con solo un vistazo. Esto es como ningún Mustang nunca.  

Cada pieza de precisión del Mustang GTD está diseñada a propósito. Cada forma es impulsada por la función. Está diseñado para hacer una cosa: ir más rápido en una pista con más tecnología que los autos de carrera en los que se basa.

Mustang GTD fue desarrollado por muchas de las mismas personas detrás de los autos de carreras Mustang de Ford y el GT ganador de Le Mans. Está diseñado para ser el Mustang de carretera más rápido de la historia. 

El Mustang GTD está plantado en el asfalto gracias a la sorprendente carga aerodinámica de la aerodinámica activa disponible y el enorme agarre de los enormes neumáticos montados en una avanzada suspensión delantera de brazo corto y largo de doble altura y suspensión trasera multibrazo.

Se detiene con autoridad gracias a los frenos cerámicos de carbono, incluye una transmisión de doble embrague de 8 velocidades montada en la parte trasera y un eje de transmisión de fibra de carbono liviano para una distribución de peso cercana al 50/50. Y todo es impulsado a una velocidad increíble por un sinfónico motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado y una potencia estimada de 800 caballos.  

Manteniendo el legado ganador de Le Mans   

El Mustang GTD nació del concepto del auto de carreras Mustang GT3 que regresa a Le Mans el próximo año y será el pináculo de la familia Mustang que ahora incluye autos de carreras legales tanto para la calle como para la pista.

Esta familia incluye el Mustang GT4 recientemente revelado, el Mustang GT3, así como el próximo Mustang Dark Horse R spec racer y más. Todos mantendrán la posición del Mustang como el modelo de Ford con más carreras y más éxito, y merodearán por las calles y pistas de todo el mundo. El nombre GTD para este Mustang más nuevo se refiere a la clase de carreras IMSA "GTD" para autos construidos según las normas técnicas FIA GT3.

Diseñado y diseñado como una colaboración entre Ford y Multimatic, que desarrolló el Mustang GT3, el Mustang GT4 y el Ford GT ganador de Le Mans, el Mustang GTD representa la culminación de décadas de avances en ingeniería derivados del aprendizaje continuo a través de las carreras. Diseñado con intención y precisión, está destinado a convertirse en una parte icónica de la historia de Mustang y Ford.   

Cincelado para explotar el aire   

El diseño del Mustang GTD tiene un propósito puro. Cada línea impulsa el rendimiento aerodinámico a la velocidad de la pista, desde el divisor delantero, el capó ventilado y los guardabarros hasta el alerón trasero activo controlado hidráulicamente montado en el pilar C disponible.    

El Mustang GTD aprovecha el uso extensivo de paneles de carrocería de fibra de carbono para reducir el peso, bajar el centro de gravedad y mejorar la capacidad de respuesta. Los guardabarros, el capó, la cubierta que reemplaza la tapa del baúl, los umbrales de las puertas, el divisor delantero, el difusor trasero y el techo son todos de fibra de carbono con fascias delanteras y traseras de fibra de carbono opcionales.   

Un paquete aerodinámico disponible que incluye una bandeja aerodinámica integral debajo de la carrocería también se ejecuta en fibra de carbono e incluye características pioneras en las carreras de automovilismo, así como alguna tecnología que sería ilegal en las carreras, como aletas delanteras controladas hidráulicamente para administrar el flujo de aire para el equilibrio aerodinámico en coordinación con el alerón trasero activo.

Donde antes había una cajuela ahora está la suspensión semiactiva, un sistema de control hidráulico y un sistema de enfriamiento del transeje que usa una cubierta inspirada en las carreras que reemplaza la tapa de la cajuela e incluye dos tomas de aire para canalizar el aire del vidrio trasero hacia el y a través de los intercambiadores de calor.

La combinación de características aerodinámicas diseñadas a propósito dará como resultado una carga aerodinámica masiva equilibrada en los ejes delantero y trasero y, a su vez, aumentará la velocidad en las curvas, producirá un control constante y tiempos de vuelta increíbles en algunas de las pistas más infernales del mundo.     

Rendimiento y tecnología extremos   

Mustang GTD utiliza un V8 de 5.2 litros sobrealimentado especialmente desarrollado con entradas de aire dobles y el primer sistema de aceite de motor de cárter seco instalado en un Mustang de calle para ayudar a mantener el motor lubricado durante las curvas exigentes y sostenidas. 

La línea roja de más de 7500 rpm del motor genera notas excepcionales a través del sistema de escape de válvula activa de titanio disponible. Es el Mustang legal de calle con mayor potencia jamás desarrollado por Ford.  

Toda esa potencia se envía desde el motor a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión de fibra de carbono conectado a una transmisión trasera de 8 velocidades para una distribución de peso cercana al 50/50 entre la parte delantera y la trasera.

Las simulaciones de conducción de tiempo de vuelta y las pruebas de dinamómetro del tren motriz llevaron a la selección de la arquitectura del tren motriz y el transeje para poner potencia en el suelo. 

El rendimiento excepcional del Mustang GTD se ve mejorado aún más por una suspensión semiactiva de última generación que puede variar tanto la velocidad de los resortes como la altura de manejo. La tecnología de amortiguación de válvula de carrete adaptativa con suspensión de altura y tasa de resorte doble accionada hidráulicamente proporciona dos estados únicos que mejoran el rendimiento en carretera y en pista de forma independiente.  

La configuración de la suspensión permite una altura de conducción casi 40 mm más baja en el modo Pista y, en general, tiene una vía casi cuatro pulgadas más ancha que el Mustang GT.

Una suspensión delantera de brazo corto y largo proporciona una rigidez lateral mejorada y una cinemática mejorada, especialmente en las curvas de alta G.

La suspensión trasera presenta una arquitectura de balancín y varilla de empuje de enlace integral donde los amortiguadores de válvula de carrete adaptativa y los resortes helicoidales internos están dispuestos en un patrón cruzado horizontal e integrados con un subchasis tubular estilo automovilismo resistente, rígido y de peso eficiente.

La arquitectura única crea una relación de movimiento desde la varilla de empuje hasta el amortiguador de 1:1 para que el automóvil responda con precisión a las condiciones de la pista.

El agarre a la carretera y la estabilidad en las curvas del Mustang GTD provienen de los neumáticos delanteros de 325 milímetros de ancho, tan anchos como los neumáticos traseros del Ford GT, mientras que los traseros son de 345 milímetros, estos están montados sobre ruedas de aluminio forjado de 20 pulgadas o ruedas de magnesio forjado disponibles.

Las ruedas de magnesio ofrecen la combinación ideal de peso y durabilidad y con un diseño similar al auto de carreras Mustang GT3.  

Detrás de esas ruedas hay enormes frenos cerámicos de carbono BremboTM, que están optimizados para rechazar el calor, lo que conduce a una frenada más dura y consistente más adentro de la zona de frenado. El calor del freno trasero se elimina con la ayuda de conductos de refrigeración montados debajo de la suspensión trasera.

El Mustang GTD presenta tecnología nueva para Ford con control de tracción variable en modo pista. Esto le permite al conductor empujar los límites del automóvil al modular la potencia del motor y la intrusión del control de tracción. Se pueden realizar ajustes sin quitar las manos del volante, lo que permite al conductor adaptar las condiciones de la pista a su capacidad de conducción.

Abrazando el futuro de la tecnología automotriz, el Mustang GTD utiliza una arquitectura eléctrica avanzada aprovechada del nuevo Mustang de séptima generación, lo que ayuda a ofrecer una conectividad perfecta, una miríada de modos de conducción personalizados y actualizaciones de software inalámbricas.

Estas tecnologías funcionan en perfecta armonía, diseñadas para un manejo y control incomparables. Ya sea dominando pista tras pista o conduciendo por algunas de las mejores carreteras del mundo, el Mustang GTD ofrecerá una experiencia de conducción emocionante y dinámica.

Espacio en el habitáculo

Las características del habitáculo están acabadas con materiales de primera calidad, como gamuza Miko combinada con cuero y fibra de carbono, mientras que las pantallas digitales mantienen a los conductores ocupados y al mando.

Los asientos RECARO® optimizados para los días de pista se complementan con levas de cambio de titanio impresas en 3D, palanca de cambios con dial giratorio y placa de serie disponibles, todos fabricados con piezas de titanio retiradas del Lockheed Martin F-22. El área de asientos traseros se ha eliminado para reducir el peso y proporcionar espacio de carga.

El Mustang GTD estará disponible con múltiples combinaciones de colores interiores y en varios paquetes de opciones especiales que llevan el exterior a otro nivel. El automóvil también se puede pedir en cualquier color, incluso en el mismo color que una muestra proporcionada por el cliente. Estas opciones personalizables permiten a los compradores personalizar su ejemplo si deciden hacerlo completamente único.

El resultado final es una presencia inconfundible, lo más cerca posible de un Mustang GT3 listo para la carrera para la calle.       

La producción del Mustang GTD será limitada y comenzará su vida en la planta de ensamblaje de Ford Flat Rock, luego será transportado a las instalaciones de Multimatic en Markham, Canadá, donde los equipos Ford Performance y Multimatic lo fabricarán a mano con precisión inspirada en las carreras. Mustang GTD estará disponible a fines de 2024, principios de 2025.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Ford Motor Company