PEUGEOT 208 Rally4 entra en acción en Argentina

Desarrollado a lo largo de un intenso programa de pruebas, el auto se pone ya en manos de sus primeros clientes pilotos en Argentina.

Siendo un hito el desarrollo de un vehículo de competición en la Unidad Productiva El Palomar, el PEUGEOT 208 Rally4 llega cumpliendo todos los estándares internacionales y homologado para competiciones FIA.

Desde su creación en octubre de 1981, PEUGEOT Sport acumula más éxitos que años de trabajo, fruto de la calidad continuada de su estructura y de una estrategia deportiva impecable. “El deporte motor es un laboratorio tecnológico excepcional para el automóvil”, recordó Linda Jackson directora general de PEUGEOT.

“Es un formidable acelerador de investigación y de progreso. Para nuestra marca, resulta indispensable en el desarrollo de nuestros vehículos y de nuestros futuros planes de movilidad”, agregó Jackson.

Iniciado por Jean TODT, PEUGEOT Sport desarrolló autos míticos como los inolvidables PEUGEOT 205 T16, 405 T16, 206 WRC, 306 Maxi, 905, o, más recientemente, los PEUGEOT 908, 208 T16 Pikes Peak, 2008 DKR, 3008 DKR, 208 WRX, y el ya revolucionario PEUGEOT 9X8. 

Integrado plenamente en la estrategia de electrificación de PEUGEOT, este último representa el trabajo en simbiosis de los equipos deportivo y de diseño de la marca del león.

Con este marco global, PEUGEOT Argentina se embarcó en una nueva aventura que hoy se está materializando. Desarrollado a lo largo de un intenso programa de pruebas, en el que se involucraron pilotos de rally con gran experiencia internacional, sobre diferentes superficies y con condiciones extremas, el PEUGEOT 208 Rally4 se pone ya en manos de sus primeros clientes en nuestro país. 

Este tipo de vehículos es producido internacionalmente por la marca PEUGEOT y supervisado por PEUGEOT Sport, comercializándose en cada uno de los distintos países donde la competición del rally tiene relevancia, como lo es, sin dudas, Argentina.

Destinado a todos aquellos pilotos profesionales o clientes adeptos a esta categoría de automovilismo, el PEUGEOT 208 Rally4 será comercializado por PEUGEOT Argentina, acompañado localmente por PEUGEOT Sport Internacional, responsable de los pedidos y el asesoramiento a cada piloto cliente.

El nuevo PEUGEOT 208 Rally4 es un vehículo de prestaciones renovadas y un ejemplo único en cuanto a experiencia de conducción, dentro de la nueva categoría "Rally4", desarrollado sobre la base del 208 de serie, del que ha aprovechado sus evoluciones técnicas.

A nivel mecánico, destaca su nuevo motor 1.2 PureTech de 3 cilindros turbo y 212 CV (los 212cv son resultado de las modificaciones realizadas a la potencia de un PureTech de serie), adaptado para la competición, con un turbo de mayores dimensiones, una centralita electrónica de competición y una caja de cambios secuencial, entre otros componentes.

Todo el conjunto se enmarca en la nueva plataforma CMP (base compartida por los vehículos del segmento B de Stellantis) de bajo peso y dinámica mejorada, garantizando prestaciones deportivas aún más significativas.

La presentación y lanzamiento del PEUGEOT 208 Rally4, un vehículo de competición de alta performance, representa un nuevo impulso para el PEUGEOT 208 nacional. Líder de su segmento y en el segundo puesto de los autos más vendidos de Argentina durante 2022, este modelo presenta múltiples características que lo hacen exitoso, como su diseño, su tecnología de vanguardia y su experiencia de conducción única.

Hoy, incorpora a sus filas la versión 208 Rally que no hace más que reforzar dicha imagen de robustez, confiabilidad y seguridad que transmite la marca a través de todos sus productos.

FICHA TÉCNICA – NUEVO PEUGEOT 208 RALLY4

CHASIS:

Estructura: carrocería PEUGEOT 208, reforzada con un arco de seguridad multipunto soldado

Carrocería: acero y plástico

MOTOR:

Tipo: EB2 Turbo

Diámetro x Carrera: 75 x 90,48 mm

Cilindrada: 1.199 cm3

Potencia máxima / Par máximo: 212 cv a 5.450 rpm / 290 Nm a 3.000 rpm

Potencia al litro: 175 cv/l

Distribución: doble árbol de levas a la cabeza accionados por un eje, 4 válvulas por cilindro

Alimentación: inyección directa pilotada por centralita Magnetti Marelli

TRANSMISIÓN:

Tipo: tracción delantera

Embrague: doble disco cera-metálico, con un diámetro de 183 mm

Caja de cambios: secuencial de 5 velocidades

Diferencial: mecánico con autoblocante

FRENOS:

Delanteros: discos ventilados de 283 mm; pinzas de 4 pistones.

Traseros: discos de 290 mm; pinzas de 2 pistones

Freno de mano: accionamiento hidráulico

SUSPENSIÓN:

Tipo: McPherson

Amortiguadores: Ohlins regulables, 3 vías (compresión a baja y alta velocidad y extensión).

NEUMÁTICOS:

Llantas/neumáticos: 6x15 – Neumáticos 185/70-15

DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDAD:

Longitud x Anchura: 4.052 mm x 1.738 mm

Peso: 1.080 km (mínimo) / 1.250 kg (incluyendo piloto y copiloto)

Depósito de combustible: 60 l

Fuente y foto: Prensa Stellantis