Pagani lanza su modelo Utopia en el Museo de Ciencia y Tecnología de Milán

El estreno mundial del nuevo Hypercar se llevó a cabo en el escenario de la Sala del Cenacolo del Museo.

El Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Italia en el centro de Milán es la sede del debut oficial del nuevo hiperdeportivo, el vehículo que escribirá el tercer capítulo en la historia de la marca, con el título: Pagani Utopia.

En el marco de la Sala del Cenacolo, rodeada de dibujos originales de Leonardo da Vinci, la última creación del taller de Módena diseñada por Horacio Pagani encarna una visión utópica y visionaria del automovilismo, un concepto no convencional separado románticamente del significado contemporáneo de automóvil.

El nuevo automóvil tiene muy pocos complementos aerodinámicos, pero es más eficiente que nunca. Donde algunos hiperdeportivos tienen una multitud de alerones, Utopia incorpora la función de estos apéndices en su forma general, logrando una mayor carga aerodinámica y una menor resistencia únicamente por medio de su diseño.

Los detalles de su estilo son pocos en número, pero cada uno está ejecutado con tanto cuidado que se puede admirar por derecho propio: tecnológicamente avanzados, su forma está inspirada en objetos de la década de 1950, como los faros aerodinámicos de las scooters Vespa o los accesorios de las lanchas rápidas Riva.

Las ruedas forjadas tienen un extractor de fibra de carbono en forma de turbina que extrae el aire caliente de los frenos y reduce las turbulencias debajo de la carrocería. Montadas sobre discos de carbono-cerámica, las pinzas de freno tienen un nuevo diseño aligerado.

El papel de los neumáticos Pirelli es transferir el par exuberante al suelo de manera eficiente y dar los toques finales a la excepcional sensación de carretera del automóvil, gracias a las llantas inusualmente grandes de 21" en la parte delantera y de 22" en la parte trasera, lo que desencadenó una nueva creatividad y una libertad de diseño distintiva en la carrocería circundante.

La silueta del Utopia se puede ver en sus paredes laterales, lo que demuestra cuánto se desarrollaron especialmente para este automóvil.

Los espejos laterales, como si estuvieran suspendidos en el aire, gracias al soporte en forma de perfil aerodinámico se separan de la carrocería para una mejor penetración aerodinámica, mostrando la meticulosa optimización que se llevó a cabo sobre ellos en el túnel de viento. Las luces traseras flotan a los lados de las aletas traseras, encastradas en los extractores de aire. Cada parte de ellos, tan bellamente elaborados, podría exhibirse en el escaparate de una joyería.

El escape cuádruple de titanio, monumento personal y firma de la marca, sigue presente. Tiene un revestimiento cerámico para disipar el calor de manera eficiente, pero aún establece el peso justo por encima de los 6 kilogramos para el sistema completo.

El interior del Utopía es atemporal. No hay pantallas aparte de la pantalla mínima frente al conductor; las pantallas grandes habrían sido más fáciles de instalar y habrían ahorrado mucho esfuerzo en el diseño, pero habrían quitado gran parte de la belleza. Todos los instrumentos son puramente analógicos y cada uno de los diales fáciles de leer revelan sutilmente parte de su mecanismo como si estuviera revelando el movimiento del esqueleto.

Para Pagani, cada componente necesario para que el automóvil funcione es una oportunidad para ser creativo. Incluso el volante se reinventó: está hecho de un sólido bloque de aluminio, desde los radios y el borde hueco hasta el saliente de la columna de dirección, que contiene el airbag.

Los pedales también están hechos de un solo bloque de metal, mientras que el mecanismo de la palanca de cambios aún está expuesto pero es más sofisticado que nunca. Todo esto con la debida obsesión pagada a ergonomía, eficiencia y facilidad de acceso.

Para llegar a esta forma final tan simple, el proceso nunca fue tan complejo. Durante seis años, desde los primeros bocetos y cálculos informáticos hasta que se congeló la forma definitiva de los moldes de fibra de carbono, sus flujos de aire internos se perfeccionaron a través de interminables horas de investigación en el túnel de viento e innumerables cambios, un toque a la vez.

El Utopia aprovecha los misterios de la aerodinámica para maximizar el manejo seguro y la estabilidad a cualquier velocidad, por alta que sea. Su aerodinámica activa, combinada con los amortiguadores controlados electrónicamente, aseguran el comportamiento dinámico óptimo en todas las condiciones de conducción.

La suspensión de doble horquilla, hecha de una aleación de aluminio aeroespacial, se beneficia del largo trabajo de desarrollo llevado a cabo en el R, la versión solo para pista del Huayra. Pero el Utopia, un automóvil diseñado para uso en carretera, puede hacer frente a las superficies para uso diario.

El monocasco de carbono utilizado en los modelos anteriores de Pagani establece el estándar en términos de resistencia, ligereza y calidad de construcción. Pagani optó por consolidar sus fortalezas existentes, mejorar la forma en que se tejen sus fibras e inventar constantemente nuevos materiales compuestos como Carbo-Titanium y Carbo-Triax.

Además, se desarrolló un nuevo tipo de fibra de carbono de clase A específicamente para aplicaciones estéticas como la carrocería, que proporciona un 38 % de rigidez adicional con la misma densidad.

Un automóvil de alto rendimiento no solo debe complacer a su comprador, sino apoyarlo y brindarle toda la seguridad que requiere sin necesidad de preguntar o preocuparse por ello. El Utopia pasó más de 50 pruebas de choque severas, desde el desarrollo hasta las pruebas previas y la aprobación de homologación, para alcanzar su certificación global.

El motor Pagani V12, un biturbo de 6 litros construido especialmente por Mercedes-AMG para Pagani, es el resultado de un enorme trabajo de desarrollo: entrega 864 CV y, sobre todo, unos prodigiosos 1100 Nm de par. Aumenta las revoluciones y es más flexible y más potente al mismo tiempo que cumple con las normas de emisiones más estrictas, incluidas las vigentes en California.

Para la transmisión, la elección fue filosófica. Pagani recurrió al fabricante de transmisiones automotrices de alto rendimiento y deportes de motor más prestigioso, Xtrac, para desarrollar la caja de cambios con engranajes helicoidales más rápida posible. Es compacto, ligero y está montado transversalmente para un centro de gravedad optimizado.

Además, para satisfacer mejor los deseos expresados ​​por los entusiastas de Pagani, se desarrolló una transmisión manual real de siete velocidades. No fue una tarea fácil diseñar una caja de cambios de este tipo con anillos sincronizadores y un mecanismo capaz de manejar 1100 Nm de par adecuado para una aplicación puramente manual, pero era un requisito esencial para el Utopía.

Por más inteligentes que se hayan vuelto las transmisiones automáticas, nada puede reemplazar el dominio del conductor en los cambios de marcha: la lógica que prevalece es solo suya, cada cambio hacia arriba o hacia abajo es totalmente único y depende únicamente de su decisión y buen juicio, la combinación exacta de circunstancias, la naturaleza del camino y el estado de ánimo del momento.

La primera serie del Utopia coupés, que ya fueron asignadas a privilegiados entusiastas, se construirá en 99 unidades.

Cada automóvil representa la convergencia natural y necesaria de múltiples disciplinas, cada una de las cuales combina tecnología y estética. Es el dominio de este proceso lo que Pagani llevó a nuevas alturas de excelencia. La historia de Pagani continúa...

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Pagani Automobili