Bugatti W16 Mistral, el roadster definitivo

El automóvil de carretera que pone fin a la era W16 siempre estuvo destinado a ser especial: exclusivo, elegante y potente.

Mate Rimac, CEO de Bugatti Rimac, dijo: “Para la última aparición en carretera del legendario motor W16 de Bugatti, sabíamos que teníamos que crear un roadster. Mucho más del 40 % de todos los vehículos Bugatti jamás creados tienen un diseño descapotable, lo que establece un largo linaje de íconos de rendimiento que, hasta el día de hoy, son venerados en todo el mundo”.

“En la era Chiron1, hasta la fecha, no había ningún roadster, por lo que la presentación del W16 Mistral continúa con este legado, impulsada por la enorme demanda de nuestros clientes de una forma completamente nueva de experimentar el poderoso rendimiento de nuestro icónico motor. El W16 Mistral abre el siguiente capítulo en la historia del roadster Bugatti, inspirado en más de un siglo de leyendas descapotables”, reconoció Rimac.

Para un auto tan sugerente e importante como este, se tuvo muy en cuenta la insignia que debería llevar. Mucho más que un simple desarrollo del Chiron, el roadster necesitaba un nombre asociado con la libertad, la elegancia y la velocidad.

La inspiración provino del mistral, un poderoso viento que sopla desde el valle del río Ródano, a través de las elegantes ciudades de la Costa Azul en el sur de Francia y hacia el Mediterráneo. Y con el motor tan central en el carácter de este roadster, se encuentra lado a lado con este poderoso viento: W16 Mistral.

Construido en torno a la encarnación definitiva de 1600 CV del motor W16, utilizado por primera vez en el Chiron Super Sport 300+², el W16 Mistral ofrece un rendimiento diferente a cualquier otro auto descapotable que haya existido antes.

En su diseño e ingeniería es completamente a medida; el monocasco existente no se corta simplemente por encima de los pilares A para dar paso al nuevo diseño descapotable, sino que se rediseñó y remodeló para crear una silueta más redondeada sin comprometer el rendimiento.

Achim Anscheidt, director de diseño de Bugatti, dijo: “Sabemos que el W16 Mistral siempre tendrá un significado en la historia de Bugatti, marcando la última vez que quizás el mejor sistema de propulsión automotriz se usa en un automóvil de producción en carretera”.

“Nosotros, como equipo de diseño, sentimos una enorme presión para ofrecer un estilo que transmitiera de inmediato este momento histórico, inspirándonos en algunos de los roadster más bellos de la historia de Bugatti”, indicó Anscheidt.

Su musa sería el Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid de 1934, un roadster deportivo que representa la cúspide del diseño elegante. Destacado por sus reposacabezas aerodinámicos duales, que fluyen hacia atrás en la carrocería, y un parabrisas recortado en forma de V, este Grand Raid en particular, que se exhibe en el Museo Louwman en Den Haag, es sofisticado sin esfuerzo con una deportividad discreta. 

Acabado en una librea negra y amarilla de dos tonos, proporcionaría la inspiración perfecta para este momento decisivo en la historia de Bugatti.

El W16 Mistral debuta en colores inspirados en el Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid; un negro cálido con toques de marrón trufa y sutiles acentos amarillos en todas partes. No solo es un homenaje a la carrocería icónica, sino también a Ettore Bugatti, quien eligió la combinación negra y amarilla para muchos de sus autos personales, incluido su Type 41 Royale. Para los entusiastas de la marca, es una combinación visual atemporal.

El W16 Mistral captura la esencia del parabrisas en forma de V del Grand Raid y lo convierte en una obra de arte moderna. Un parabrisas curvo que aparentemente envuelve los pilares A, se funde a la perfección con las ventanas laterales y crea un efecto de "visera" que insinúa los niveles de rendimiento de los deportes de motor que ofrece el W16 Mistral.

El parabrisas en sí es una maravilla de la ingeniería, curvado lo suficiente como para crear el diseño de visera redondeada, sin distorsionar la visión del conductor.

La línea superior del parabrisas y las ventanillas laterales fluye decididamente alrededor de las tomas de aire laterales. Esta línea de carácter luego fluye de regreso por debajo del vidrio lateral para dispararse hasta la parrilla de herradura delantera creando un nuevo carácter tridimensional para el famoso Bugatti C-line presentado en Chiron.

Para mantener delgada la sección lateral de la carrocería, pero también para permitir un flujo de aire óptimo al W16, las tomas de aire del enfriador de aceite en el costado se separaron deliberadamente de las tomas de aire del motor, que ahora se encuentran en el techo, justo detrás de los ocupantes.

Las dos nuevas tomas de aire del motor montadas en el techo son un guiño al Type 57 Roadster Grand Raid, así como al primer Bugatti descapotable de la era moderna: el Veyron 16.4 Grand Sport. Más compacto, más poderoso y con la apariencia de dar un salto hacia adelante, el W16 Mistral exhibe un carácter completamente diferente.

Diseñar un automóvil como el W16 Mistral requiere una práctica cuidadosa del mantra de diseño "La forma sigue al rendimiento" de Bugatti, con cada componente escrito no solo para establecer nuevos estándares de belleza, sino también para desempeñar un papel en el logro de niveles de rendimiento completamente nuevos.

Las nuevas tomas de aire de inducción ram detrás de los reposacabezas se desarrollaron desde el principio teniendo en cuenta estrictas pruebas de vuelco, por lo que cada una está hecha de una estructura de fibra de carbono a medida que puede soportar todo el peso del automóvil en caso de vuelco.

Este nuevo diseño de admisión también enriquece la experiencia del conductor del W16, enfatizando la orquesta entre el ruido de admisión de 8 litros de desplazamiento bajo, poderoso y retumbante al pisar el acelerador y el silbido de la válvula de escape de los cuatro turbocompresores al levantar el acelerador. Es una sensación auditiva inigualable en el mundo del automóvil.

Para desarrollar niveles incomparables de elegancia y emoción, el W16 Mistral presenta las últimas innovaciones de ingeniería. Los materiales compuestos avanzados de Bugatti se combinan con la impresión 3D de titanio y aluminio de última generación para garantizar un diseño sorprendente, el máximo rendimiento y una sólida confiabilidad.

Un análisis detallado de la rigidez dinámica del W16 Mistral permitió a los ingenieros desarrollar soluciones livianas que garantizarían un manejo y rendimiento óptimos en las condiciones más extremas.

El interior del W16 Mistral se inspira en el Chiron, cuidadosamente perfeccionado para brindar una experiencia elegante y lujosa, pero también lo suficientemente funcional para garantizar que toda la información sea fácilmente visible a una velocidad de hasta 420 km/h.

La dedicación a la calidad de los materiales sigue siendo un sello distintivo del diseño de Bugatti; componentes avanzados de titanio ligero y aluminio fresados a partir de un bloque sólido y pieles suaves y sin imperfecciones. Pero en este canto del cisne al W16, también hay florituras de diseño completamente nuevas.

Hay un intrincado tejido de cuero que se usa en los paneles de las puertas de nuevo diseño, meticulosamente probado y producido según los estándares de calidad de Bugatti con una visión de uso regular durante cien años en el futuro.

La palanca de cambios, mecanizada a partir de un bloque sólido de aluminio, presenta un toque de madera y un inserto de ámbar con la famosa escultura del "elefante bailarín" de Rembrandt Bugatti encerrada en su interior. Repeticiones de esta escultura adornaban el capó del legendario Type 41 Royale; el roadster más lujoso jamás creado.

Debajo del gigantesco capó de apertura lateral del Royale había un ambicioso motor de ocho cilindros en línea de 12.7 litros, como nunca antes se había visto en el mundo. Y el motor del W16 Mistral es igualmente ambicioso: el único tren motriz W16 en uso automotriz en la actualidad.

Cuando el último roadster de Bugatti, el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, estableció un récord mundial de velocidad de 408,84 km/h en 2013, su W16 quad-turbo de 8,0 litros tenía 1200 CV. El W16 Mistral tiene 1600 CV y utiliza la misma unidad de potencia que impulsó al Chiron Super Sport 300+.

Solo se construirán 99 ejemplares del W16 Mistral, con un precio neto de 5 millones de euros, y las entregas comenzarán en 2024. La producción completa del W16 Mistral ya está agotada.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Bugatti