Aston Martin presenta el nuevo V12 Vantage Roadster

El superdeportivo, limitado a 249 ejemplares en todo el mundo, desarrolla 700 CV y puede alcanzar una velocidad máxima de superior a 320 km/h.

Aston Martin presentó el nuevo V12 Vantage Roadster, un modelo de producción limitada y ultraexclusivo, siendo el modelo más potente jamás fabricado con la libertad y la estimulación sensorial de la conducción con el techo abierto.

Con una producción estrictamente limitada a solo 249 ejemplares en todo el mundo, con todas las unidades vendidas antes del lanzamiento, el V12 Vantage Roadster cuenta con una combinación convincente de diseño de carrocería ancha, suspensión de vía ancha que se adapta al suelo y, por primera vez en un Vantage Roadster: el poderoso motor Twin-Turbo V12 de 5.2 litros.

Con una velocidad abrasadora en línea recta y el aullido sin filtro del sonoro motor de 12 cilindros y 700 CV de Aston Martin, el V12 Vantage Roadster eleva la experiencia de conducción descapotable a un nuevo nivel.

Roberto Fedeli, director técnico de Aston Martin, dijo: “Trabajamos muy duro para garantizar que el V12 Vantage Roadster posea la misma potencia y dinamismo que caracteriza al V12 Vantage, mientras lo supera en términos de emoción sensorial pura que solo se logra con la conducción con el techo abierto”.

“Con más potencia y par que cualquier Vantage Roadster anterior, un chasis de vía ancha con calibración de suspensión ajustada con precisión y hasta diez veces la carga aerodinámica del Vantage Roadster de producción en serie, esta es una máquina impresionante creada para nuestros clientes más entusiastas”, indicó Fedeli.

La clave de esta experiencia de conducción es la potencia del motor. Con 700 CV a 6500 rpm y 753 Nm de par a 5500 rpm, el V12 de 5,2 litros y 60 grados de cuatro cámaras es una verdadera fuerza de la naturaleza. Con una relación potencia-peso de 372 CV por tonelada y una entrega que combina una respuesta en marcha sin esfuerzo con una aceleración notable cada vez que se aprieta el acelerador.

Acelerando de 0 a 98 km/h en solo 3,5 segundos y con una velocidad máxima de 322 km/h, el V12 Vantage Roadster ocupa el escalón más alto del rendimiento de los autos deportivos descapotables. Con una transmisión automática ZF de 8 velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) mecánico montado en la parte trasera, el automóvil posee la pureza y el equilibrio de un diseño de tracción trasera con motor central delantero.

Una calibración optimizada de la transmisión minimiza las velocidades de cambio y maximiza la interacción del conductor, mientras que el software adaptativo en el sistema de control de la transmisión monitorea las condiciones de operación y las demandas del conductor para mejorar la sensación de respuesta y control del conductor.

Compartiendo el mismo hardware de suspensión que el V12 Vantage, pero presentando una melodía personalizada para sus amortiguadores adaptativos, la dinámica del V12 Vantage Roadster se perfeccionó al máximo.

Los espejos de calibración de dirección que se encuentran en el V12 Vantage, para ofrecer la máxima sensación de dirección y una respuesta rápida, mejoras que dan vida al automóvil en las curvas y se pueden sentir con cada movimiento de dirección.

Al igual que el V12 Vantage, el V12 Vantage Roadster cuenta con potentes frenos cerámicos de carbono (CCB) de serie. Con unas medidas de 410 mm x 38 mm, los discos delanteros están sujetos por pinzas de 6 pistones, mientras que los discos traseros de 360 ​​mm x 32 mm están emparejados con pinzas de 4 pistones.

Con una potencia de frenado mucho mayor y una tremenda resistencia al desgaste de los frenos a altas temperaturas, la tecnología CCB también genera un ahorro considerable de 23 kg de peso no suspendido en comparación con los frenos de acero, lo que beneficia la respuesta de la dirección y la calidad de conducción.

Para reducir aún más la masa total del V12 Vantage Roadster, el paragolpes delantero, el capó en forma de almeja, los guardabarros delanteros y los umbrales laterales están hechos de fibra de carbono, mientras que el paragolpes trasero y la tapa del maletero están hechos de material compuesto que ahorra peso.

Se lograron ahorros adicionales con la adopción de una batería liviana y un sistema especial de escape de doble salida montado en el centro fabricado con acero inoxidable liviano de 1 mm. Ajustado para garantizar que el V12 Vantage Roadster tenga una voz entusiasta que combine con su apariencia, este nuevo sistema pesa 7,2 kg menos que el escape del Vantage Roadster.

Es una indicación del monstruoso desempeño del V12 Vantage Roadster que su forma dramática está impulsada por la función. Por ejemplo, el físico formidable del diseño de fuselaje ancho es necesario para acomodar la suspensión de vía ancha, que es 40 mm más ancha que la Vantage.

El nuevo diseño del paragolpes delantero, completo con un divisor delantero de ancho completo, genera una carga aerodinámica adicional y un equilibrio aerodinámico, mientras que la parrilla delantera remodelada, que es un 25 % más grande, y la ventilación del motor en forma de “herradura” en el capó logran una mayor refrigeración.

El rendimiento aerodinámico también influye en los nuevos faldones esculpidos de una sola pieza y el paragolpes trasero, que se completa con un difusor integrado, cuya eficacia se mejoró gracias al enrutamiento del sistema de escape doble montado en el centro.

A diferencia del V12 Vantage, el V12 Vantage Roadster viene sin el alerón trasero de serie, aunque se puede especificar como opción. Aquellos que elijan el aspecto más discreto pueden hacerlo sabiendo que el equilibrio aerodinámico se mantiene gracias a la gestión detallada del flujo de aire debajo de la carrocería.

Los toques visuales finales vienen en forma de llantas de aleación de 21 pulgadas, que se ofrecen en dos acabados, negro satinado o negro satinado torneado. Una opción opcional de llantas forjadas ligeras también está disponible en negro satinado y negro satinado torneado, lo que ahorra otros 8 kg de masa no suspendida. Los neumáticos Michelin Pilot 4S de alto rendimiento, 275/35 R21 delante y 315/30 R21 detrás, son equipamiento estándar en todas las llantas.

Como buque insignia de la gama Vantage, el V12 Roadster está equipado con asientos Sports Plus tapizados en cuero completo de semianilina y con un patrón acolchado y perforado "Wings" de serie. 

Un asiento de rendimiento de fibra de carbono con carcasa de fibra de carbono de sarga expuesta y ajuste manual de 6 posiciones se puede tener como una opción para aquellos que buscan lo último en diseño dinámico y el máximo apoyo para una conducción de alto rendimiento, ahorrando también 7,3 kg sin escatimar en la comodidad de los ocupantes.

Marek Reichman, director creativo de Aston Martin, agregó: "Desde la perspectiva del diseño, el V12 Vantage Roadster es una combinación de escultura viva y fisiología, como las funciones de un corredor de élite o un caballo de carreras de pura sangre".

"Por un lado, al igual que la forma en que sus sistemas están desarrollados para manejar las tensiones del máximo rendimiento y entrenados para trabajar juntos para aumentar la eficiencia y la potencia usando oxígeno, el V12 Vantage Roadster fue diseñado para maximizar los beneficios del flujo de aire dentro, a lo largo y alrededor del automóvil", sostuvo Reichman. 

"Por otro lado, para nuestros conductores, creamos este auto deportivo descapotable explícito para aquellos que anhelan emoción y drama. La plataforma nos presentó una oportunidad de diseño para hacer una declaración de intenciones visual contemporánea. El resultado es una escultura viva, que respira y que conduce con un nivel de control que se encuentra en la punta de los dedos", indicó director creativo de la marca.

La producción del V12 Vantage Roadster debe comenzar en el tercer trimestre de 2022, y las primeras entregas están programadas para comenzar durante el cuarto trimestre de 2022.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Aston Martin