Ferrari 296 GTB: Definición de diversión para conducir

El nuevo deportivo berlinetta con motor central trasero de la marca del Cavallino Rampante cuenta con nueva arquitectura híbrida con motor V6 capaz de entregar hasta 830 cv.

El 296 GTB, la última evolución de la berlinetta biplaza con motor trasero central de Maranello, se estrenó durante un evento en línea transmitido en las redes sociales y canales web de Ferrari. El 296 GTB redefine todo el concepto de diversión al volante, garantizando emociones puras no solo al llevar el auto al límite, sino también en las situaciones de conducción del día a día.

El 296 GTB marca el comienzo de una auténtica revolución para Ferrari, ya que presenta un nuevo tipo de motor para flanquear las unidades de potencia de 8 y 12 cilindros, galardonadas con múltiples premios, de la marca: un nuevo V6 de 663 cv 120° acoplado con un motor eléctrico capaz de ofrecer otros 122 kW (167 cv).

Este es el primer motor de 6 cilindros instalado en un automóvil de carretera que luce la insignia del Cavallino Rampante; libera su enorme potencia de salida total de 830 cv para ofrecer niveles de rendimiento antes impensables y una banda sonora innovadora, estimulante y única.

Se eligió el nombre del automóvil, que combina su cilindrada total (2992 l) y el número de cilindros, con la adición del acrónimo GTB (Gran Turismo Berlinetta) en la mejor tradición de Ferrari, para subrayar la importancia que cambió la época de este nuevo motor para Maranello.

El 296 GTB marca el comienzo de una nueva era V6 que tiene sus raíces profundas en la experiencia de más de 70 años de Ferrari en los deportes de motor.

El primer Ferrari V6, de hecho, presentaba una arquitectura de 65 ° y debutó en el monoplaza Dino 156 F2 de 1500 cc de 1957. A esto le siguieron en 1958 versiones de mayor cilindrada en los prototipos deportivos con motor delantero, los 196 S y 296 S, y los autos de F1, como el 246 F1 que llevó a Mike Hawthorn al título del Campeonato de Pilotos de F1 el mismo año.

El primer Ferrari en lucir un V6 montado en la parte trasera central fue el 246 SP en 1961, que ganó la Targa Florio tanto ese mismo año como en 1962, entre muchos otros. También en 1961, Ferrari consiguió su primer título de constructores en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con el 156 F1, que funcionaba con un motor V6 de 120°.

Ferrari instaló por primera vez turbos entre los bancos de cilindros de un motor en el 126 CK en 1981 y posteriormente en el 126 C2 en 1982, que se convirtió en el primer automóvil turboalimentado en ganar el título del Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1.

A esto le siguió un segundo título en 1983 con el 126 C3. Por último, la arquitectura híbrida turbo V6 se utilizó en todos los monoplazas de Fórmula 1 desde 2014.

El sistema híbrido enchufable (PHEV) del 296 GTB garantiza que es un automóvil increíblemente utilizable, además de reducir los tiempos de respuesta del pedal a cero y ofrecer una autonomía de 25 km en modo eDrive totalmente eléctrico.

Las dimensiones compactas del automóvil y la introducción de innovadores sistemas de control dinámico, así como una aerodinámica meticulosamente perfeccionada, garantizan que el conductor experimente instantáneamente su asombrosa agilidad y capacidad de respuesta a los comandos.

Su diseño deportivo, sinuoso y dimensiones extremadamente compactas también subrayan visualmente su modernidad excepcional, haciendo referencia brillante a modelos como el 1963 250 LM, la combinación perfecta de simplicidad y funcionalidad.

Como fue el caso del SF90 Stradale, para los clientes que desean aprovechar al máximo la potencia y el rendimiento extremos del automóvil, especialmente en la pista, el 296 GTB también está disponible con el paquete Assetto Fiorano, que incluye características ligeras y modificaciones aerodinámicas.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Ferrari