Bugatti Chiron Super Sport: La 'Quintessensia' del lujo y la velocidad

Con este modelo, la marca francesa presenta un nuevo auto hiperdeportivo que cuenta con una combinación verdaderamente única de comodidad y velocidad máxima.

Con un frente bajo, una forma aerodinámica especial en los lados y una parte trasera extendida para un rendimiento máximo, el nuevo Bugatti Chiron Super Sport1 fue diseñado sin compromiso para un rendimiento aerodinámico óptimo. Los ingenieros de Bugatti desarrollaron el nuevo hiperdeportivo para alcanzar la máxima velocidad y, al mismo tiempo, adoptar por completo el lujo y la comodidad.

“Con el Chiron Super Sport, seguimos nuestra larga tradición de combinar la velocidad máxima con el lujo absoluto”, dijo Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti.

“El Chiron Super Sport es sinónimo de mayor comodidad y elegancia junto con un rendimiento aún mayor y velocidades más altas. Con esta nueva creación, establecimos otra personalidad distinta dentro de la familia Chiron2. Es la esencia de lo que aprendimos y desarrollamos en los últimos años: el gran turismo definitivo”, agregó Winkelmann.

El Chiron Super Sport encarna una parte del amplio espectro de rendimiento de Bugatti, una contraparte del Chiron Pur Sport3, que fue diseñado para tomar curvas y agilidad lateral.

Diseño: hecho para la velocidad

Bugatti desarrolló un nuevo diseño de vehículo con aerodinámica optimizada para la carrocería aerodinámica del Chiron Super Sport. El nuevo Chiron Super Sport es una reencarnación intransigente del mantra del diseño de Bugatti, "la forma sigue al rendimiento". Desde el divisor delantero hasta el difusor trasero, cada centímetro de su piel está diseñado para la máxima velocidad.

A velocidades superiores a 420 km/h, un vehículo debe ofrecer suficiente carga aerodinámica junto con una resistencia mínima. “Nuestro objetivo era darle al vehículo una configuración neutral a su velocidad máxima y al mismo tiempo darle una forma lo más aerodinámica posible”, explicó Frank Heyl, director adjunto de diseño de Bugatti.

Las fuerzas de elevación ejercidas sobre la carrocería a 440 km/h son grandes. La carrocería del Chiron Super Sport genera una carga aerodinámica masiva para contrarrestar este levantamiento y equilibrar perfectamente las fuerzas. “Por lo tanto, el proceso de diseño se centró en particular en lograr la eficiencia aerodinámica”, continuó Heyl.

La parte trasera extendida del Chiron Super Sport, que se conoce como cola larga, le da nuevas proporciones y una estética muy distintiva. Una nueva división de color horizontal opcional extiende visualmente las proporciones del Chiron Super Sport aún más, haciendo que el auto hiperdeportivo parezca aún más bajo.

Para el rendimiento aerodinámico, la parte trasera creció aproximadamente 25 centímetros para mantener el flujo laminar hacia la carrocería durante el mayor tiempo posible.

Los diseñadores de Bugatti también ampliaron la sección transversal del difusor, empujando el borde de fuga del difusor más alto y reduciendo así la superficie de fuga de la parte trasera en un 44 por ciento. Como resultado, la corriente de deslizamiento y la resistencia al viento generadas se reducen significativamente, factores que de otro modo desaceleran el vehículo.

Un beneficio positivo de estas modificaciones técnicas es que la parte trasera tiene proporciones aún mejores y es más ancha y más baja. La cola larga ayuda a mantener el flujo de aire laminar adherido a la carrocería durante el mayor tiempo posible.

Incluso desde lejos, el Chiron Super Sport es inconfundible debido a su configuración de tubo de escape reposicionado. Para aumentar el efecto del difusor y darle más espacio, Bugatti desplazó el sistema de escape central hacia un lado, con los tubos alineados verticalmente. El sistema de escape también suena más profundo y rico.

“Si podemos generar carga aerodinámica con el difusor, no es necesario que la generemos con las alas inductoras de arrastre. Esto significa que podemos retraer el ala tanto como sea posible en el modo de velocidad máxima para una conducción con una resistencia mínima”, explicó Frank Heyl.

Por lo tanto, la parte delantera también debe ser perfecta para lograr un flujo de aire perfecto sobre la carrocería. En el Chiron Super Sport, características como cortinillas de aire laterales junto con las tomas de aire dan como resultado un flujo de aire mejorado desde la parte delantera a los pasos de rueda, manteniéndolo lo más cerca posible del costado del vehículo.

“Esto minimiza la resistencia y mejora el flujo de aire sobre los radiadores laterales”, explicó Frank Heyl. La nueva expresión facial enfocada con faros inclinados y el lenguaje de diseño moderno encajan perfectamente con el carácter agresivo del Chiron Super Sport.

Los nueve orificios de aire de escape en cada guardabarros son más que un simple guiño al Bugatti EB 110 Super Sport: también sirven para liberar la presión de aire de los huecos de las ruedas delanteras, generando así una fuerza aerodinámica aerodinámica en el eje delantero. Las salidas adicionales detrás de los pasos de rueda delanteros también ayudan a equilibrar las cargas aerodinámicas.

Para una exclusividad aún mayor, las nuevas llantas de aluminio con un diseño de cinco radios en Y están disponibles solo para el Chiron Super Sport. Estas nuevas ruedas Super Sport también están disponibles en una opción de corte de diamante. Las icónicas ruedas de magnesio del Chiron Pur Sport, que reducen aún más el peso de la masa no suspendida, también están disponibles como opción.

El interior es una combinación de elegancia atemporal y comodidad. Es una mezcla de elementos naturales como cuero y aluminio pulido, junto con aplicaciones de fibra de carbono de alta tecnología. Este es un interior adecuado para viajes continentales de alta velocidad.

Con un fuerte enfoque en las máximas técnicas durante el desarrollo, las demandas del nuevo hiperdeportivo son exigentes. Incluso a velocidades máximas de hasta 440 km/h, debería ser fácil y seguro de controlar.

Mayor rendimiento y mayores revoluciones por minuto

Bugatti revisó a fondo el motor W16 de 8.0 litros para el Chiron Super Sport, aumentando su rendimiento en 100 PS a 1,176 kW / 1,600 PS. Al mismo tiempo, el peso del vehículo se redujo en 23 kilogramos más. Los ingenieros realizaron modificaciones en los turbocompresores, la bomba de aceite y la culata con tren de válvulas, así como en la transmisión y el embrague.

“Aumentamos las revoluciones por minuto (RPM) para lograr una aceleración longitudinal aún mayor y una experiencia de conducción aún más emotiva”, dijo Michael Kodra, Director de Desarrollo de Conducción de Bugatti.

Las rpm del motor se incrementaron en 300 hasta un máximo de 7.100 rpm, para aumentar notablemente la agilidad. Ahora se puede acceder a 1.600 newton metros de torque entre 2.000 y 7.000 rpm, en lugar de hasta 6.000 rpm.

Con el rendimiento mejorado creado por turbocompresores más grandes con ruedas de compresor más eficientes, la transmisión de doble embrague de siete velocidades a plena carga y la velocidad máxima cambia de sexta a séptima velocidad a 403 km/h. El Chiron Super Sport acelera de 0 a 200 km/h en 5,8 segundos, a 300 km/h en 12,1 segundos.

El Chiron Super Sport acelera de 0 a 400 km/h un siete por ciento más rápido que un Chiron. La séptima marcha cuenta con una transmisión un 3,6 por ciento más larga.

Para lograr una aceleración perfecta a toda velocidad, la presión de sobrealimentación debe permanecer cerca del máximo mientras el auto hiperdeportivo gana impulso rápidamente y alcanza su velocidad óptima.

Al cambiar de marcha, la presión desciende sólo muy brevemente durante unos meros 0,3 segundos, para luego volver a la presión de sobrealimentación máxima de 2,8 bar para llenar el motor W16 del Chiron Super Sport. “A pesar de la inmensa potencia y la enorme aceleración longitudinal, el Chiron Super Sport ofrece una conducción cómoda, silenciosa y equilibrada”, explicó Michael Kodra.

Incluso por encima de las 6.000 rpm, la aceleración no disminuye, lo que le da al Chiron Super Sport un poderoso empuje de hasta 7.100 rpm. “Los atributos de este motor encajan perfectamente con el Chiron más rápido”, agregó Kodra.

Nueva configuración de chasis para máxima velocidad

Bugatti desarrolló un nuevo chasis específicamente para las altas velocidades y la nueva aerodinámica del Chiron Super Sport. Los sistemas de dirección y los amortiguadores crean una conexión más firme y rígida con el vehículo desde la sensación de conducción, lo que resulta en una dirección más ajustada para movimientos de dirección más suaves.

Los resortes más duros estabilizan todo el vehículo a la velocidad máxima, y ​​los ingenieros también reajustaron el chasis controlado electrónicamente. Regula los ajustes en tiempo real en cuestión de seis milisegundos y se adapta al comportamiento de conducción. Puede elegirse entre cuatro modos de conducción: EB, Handling, Autobahn y Top Speed.

Con la parte trasera extendida y la parte delantera modificada, el Chiron Super Sport logra una aerodinámica equilibrada a la máxima velocidad.

“Incluso en curvas largas tomadas a altas velocidades, la parte trasera permanece tranquila y neutral, lo que resulta en una conducción muy compuesta en el Chiron Super Sport. Nuestro enfoque a la máxima velocidad es la estabilidad de conducción absoluta junto con la comodidad”, explicó Jachin Schwalbe, Jefe de Desarrollo de Chasis de Bugatti.

Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de nuevo desarrollo que se optimizó para la velocidad máxima ofrecen mayor rigidez y suavidad que los neumáticos con agarre optimizado instalados en el Chiron Pur Sport. Además, estos son los únicos neumáticos que pueden conducir de forma constante a una velocidad de hasta 500 km/h.

Esto es posible gracias a los cinturones reforzados que pueden hacer frente a fuerzas inmensas, verificado en el banco de pruebas construido originalmente para el transbordador espacial. Cada neumático se somete a rayos X después de la producción para descartar incluso las irregularidades más minúsculas.

“Ajustamos todos los parámetros posibles al desarrollar el chasis con el fin de lograr la mejor configuración posible para una aceleración inmensa, así como la experiencia única de lujo y comodidad de Bugatti”, explicó Jachin Schwalbe.

“En comparación con el Chiron Pur Sport, que, como vehículo de revoluciones libres con dinámica transversal, ofrece una gran carga aerodinámica de hasta 350 km/h, el Chiron Super Sport permanece muy neutral y silencioso incluso por encima de esto en los rangos de velocidad más altos. Esto aumenta enormemente la sensación de seguridad”, explicó.

El resultado es un manejo extremadamente preciso que el conductor puede predecir junto con una dirección segura y una carrocería silenciosa.

Bugatti pronto comenzará con la fabricación del Chiron Super Sport en Molsheim, Francia. La entrega de los hiperdeportivos con un precio de 3,2 millones de euros (netos) está programada para principios de 2022.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa Bugatti