BIMOTA lanza la versión de producción de la TESI H2 con motor Kawasaki

La marca italiana anunció que lanzará modelos de producción del radical e innovador TESI H2 el 1 de octubre de 2020.

La BIMOTA TESI H2 se presentó por primera vez en la feria EICMA en noviembre de 2019 y atrajo el interés de los medios de comunicación de todo el mundo y el interés de los entusiastas como la primera máquina en un renacimiento de la marca de motocicletas premium más tradicional y admirada de Italia.

La TESI H2 es una motocicleta revolucionaria que incorpora ingeniería avanzada y elementos de chasis que se vieron por primera vez en la TESI 1D, incluida la icónica tecnología de dirección de buje de BIMOTA junto con el motor sobrealimentado de alto rendimiento de Kawasaki que se vio por primera vez en la Ninja H2.

Subrayando el lema de la marca "Revolution Continues", BIMOTA busca constantemente la innovación, como comentó Pierluigi Marconi, diseñador de TESI H2: "Finalmente, mi sueño se hace realidad. La innovadora filosofía TESI de BIMOTA se mejoró drásticamente con la alta calidad, el rendimiento y la legendaria calidad de ingeniería de Kawasaki. Además de varias tecnologías de control electrónico traídas por Kawasaki, el TESI H2 tiene un chasis compacto que está compuesto por piezas de aluminio recientemente diseñadas por BIMOTA".

El peso de la máquina se centra en el motor, mientras que el impulsor Ninja de cuatro cilindros sobrealimentado proporciona una excelente distribución de potencia. La dirección central del cubo, que es una característica de TESI H2, suprime naturalmente el cabeceo de la motocicleta, lo que permite a los conductores experimentar una conducción estable y controlable.

La Bimota TESI H2 se lanzará al mercado europeo a partir del 1 de octubre. Después de esto, las ventas se expandirán gradualmente. La fabricación del TESI H2 se llevará a cabo en la famosa fábrica de Rimini de BIMOTA en Italia con una edición limitada prevista de 250 unidades, cada una con una placa de número de serie única.

Concepto del modelo:

"La revolución continúa"

Bimota crea una nueva revolución en la historia de las motocicletas combinando un chasis Tesi con el motor sobrealimentado Kawasaki Ninja H2. El potente motor está conectado directamente a las ruedas delanteras y traseras con brazos oscilantes de aluminio mecanizado y al piloto a través de la carrocería de carbono.

Estas notables características permiten distancias de frenado extraordinariamente cortas y una aceleración rápida y controlable junto con una fuerte tracción. En resumen, el Tesi H2 fue concebida para crear experiencias de conducción increíbles.

Diseño:

Cada componente se centra en la funcionalidad. La emoción y la funcionalidad son los principios rectores del diseño.

-Alta calidad:

Abundan las piezas mecanizadas de aluminio, las piezas de la carrocería de carbono visten la forma, se seleccionan ruedas forjadas y se presentan gráficos y pintura aplicada artesanalmente; cada tornillo o componente pequeño es parte de una estética general que puede disfrutar con solo mirar

Conducción:

- Increíblemente potente y fuerte aceleración, cortesía de un 998c.c. sobrealimentado. Cuatro cilindros en línea, además de un manejo y un rendimiento de frenado excepcionales, gracias a la Hub Centre Steering.

El soporte que ofrece el brazo oscilante es muy rígido a izquierda y derecha. Incluso si la carrocería del vehículo se inclina, el cambio en el ángulo con respecto al suelo es pequeño, por lo que hay poco efecto en las características de la dirección. Además, la acción que suprime el cabeceo en el momento del frenado actúa haciendo que la parte de pivote del brazo oscilante sea más baja que la posición del centro de gravedad de la carrocería del vehículo.

Marco / suspensión:

Al girar solo una excéntrica, puede modificar la altura de la motocicleta en 20 mm para ajustar la ergonomía a la configuración deseada. Lo mismo ocurre con los reposapiés, mover solo un excéntrico permite al motociclista ajustar con precisión la posición del pie.

El motociclista puede simplemente elegir un ajuste girando las nuevas perillas de ajuste de suspensión que facilitan la realización de cambios sobre la marcha con o sin herramientas, para adaptarse a las preferencias ergonómicas y de conducción.

Detalle de modelo:

El chasis "Tesi" con la última evolución del sistema de dirección del buje y el motor "Supercargado" diseñado por los diseñadores de motores de motocicletas Kawasaki, que aprovechan la fuerza colectiva de todo el Grupo Kawasaki, complementa un paquete de componentes de alta calidad reforzado por pinzas de freno Brembo “Stylema” con un par de discos semiflotantes macizos de ø330 mm con un grosor de 5,5 mm.

Para facilitar un cambio suave y rápido, se seleccionó y desarrolló una transmisión de tipo anillo de perro con comentarios del KRT (Kawasaki Racing Team), el sistema de admisión “Ram-air” asegura que haya suficiente aire disponible incluso a la velocidad más alta.

Con el fin de mantener el motor compacto y simple, un solo sistema de lubricación proporciona aceite de enfriamiento para los componentes del motor, el sobrealimentador y la transmisión.

La carrocería y el carenado de la Bimota Tesi H2 están fabricados en CFRP (polímero reforzado con fibra de carbono) muy rígido y ligero, así como la conexión del brazo del basculante delantero que sostiene la suspensión completa de aleación de palanquilla unida con materiales aeronáuticos.

El basculante trasero completo de aleación de palanquilla incluye la carcasa de ambos amortiguadores Öhlins Ttx. La altura de la Tesi H2 se puede ajustar fácilmente (+/- 10 mm) con un sistema excéntrico sin afectar la geometría del marco. Incluso la posición de los reposapiés se puede ajustar mediante un sistema excéntrico para obtener una posición de conducción personalizada.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa BIMOTA