MotoGP: Rins lidera el 1-2 de Suzuki en el día 1 en el desierto

Viñales completó el podio virtual, detrás de Rins y Mir, en la primera jornada de entrenamientos en Qatar.

Después de que Yamaha superara los tres días de la Prueba de Sepang con Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT), Suzuki contraatacó en Qatar cuando Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) llevó a su compañero de equipo Joan Mir a monopolizar la punta y las dos máquinas de la fábrica Hamamatsu estuvieron separadas por 0.002.

Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) se mantuvo cerca, terminando el día a solo 0.032 de diferencia, pero fue Ducati quien robó muchos titulares con un ajustado nivel de paridad.

Maverick Viñales

El gerente del equipo del Team Suzuki Ecstar confirmó que no hay nada nuevo para probar en Qatar, pero después del éxito en Sepang, y un 1-2 en el día 1 en Qatar, se ve bien para la fábrica de Hamamatsu.

Su elección de motor también es clara, ya que cambian su enfoque principal a las pruebas de chasis consecutivas; el probado en Sepang que fue bien recibido. Además, Rins dijo que un dispositivo de largada de Suzuki llegará a tiempo para el GP de Qatar, si no está aquí en la prueba, mientras que Mir continúa trabajando en su posición en la GSX-RR.

En Yamaha, el motor 2020 también parece estar en la conversación y los pilotos de fábrica de Viñales y Valentino Rossi (Monster Energy Yamaha MotoGP) tienen instalados los dispositivos de largada, con el cuarteto de pilotos de Yamaha confirmando que las piezas y la electrónica funcionan en un circuito diferente. 

El referente del Test de Sepang, Fabio Quartararo, probó el dispositivo de largada y fue bastante positivo al respecto, y continuó familiarizándose con el 2020 YZR-M1, terminando octavo con un mejor tiempo de 1: 55.204 y trabajando más en su ritmo de carrera. 

Su compañero de equipo Franco Morbidelli, que está en la YZR-M1 2020 A-spec, terminó quinto. Las Yamahas se ven fuertes una vez más, ya que los cuatro terminaron dentro de los ocho primeros, con Rossi séptimo.

Danilo Petrucci

Y entonces... Ducati. Podría decirse que el tema de discusión más importante en el Día 1 fue el rumoreado ajustador de altura de manejo que se vio predominantemente en la Pramac Racing GP20 de Jack Miller. 

El gerente del equipo Ducati, Davide Tardozzi, admitió que tienen "algo" nuevo que están intentando, pero no diría mucho más. Tanto Andrea Dovizioso (Ducati Team) como su compañero de equipo Danilo Petrucci estaban resguardados.

Aparte de eso, el objetivo de la fábrica de Borgo Panigale era trabajar más en el neumático nuevo de Michelin, algo en lo que tanto Dovizioso como su compañero de equipo Petrucci dedicaron tiempo en la Prueba de Sepang.

Justo al final del día apertura, Petrux saltó al cuarto lugar para ubicarse a solo 0.172 del primer puesto, diciendo que se siente bastante positivo pero que sufrió algunos problemas y necesita más tiempo en la pista. 

Francesco Bagnaia de Pramac Racing fue noveno después de obtener otras 56 vueltas en su haber en el GP20, con Dovizioso (11º), Johann Zarco (Reale Avinita Racing), otra salida sólida para el francés en 12º lugar, y Miller (13º), todos a un segundo de las Suzukis.

Tanto Dovizioso como Miller se cayeron ilesos, y el italiano se lamentó mientras intentaba concentrarse en intentar "algo".

Marc Márquez

En Honda, recién llegado de un nuevo contrato de HRC por cuatro años, Marc Márquez consiguió 42 vueltas valiosas bajo su espalda mientras continuaba recuperándose de una cirugía de hombro, terminando sexto en las planillas con un mejor tiempo de 1: 54.823.

El español citó mejoras en el granulado frontal en comparación con 2019 en este mismo circuito, pero lamentó los compromisos en otras áreas, y que la pista en Qatar es físicamente más dura para su hombro y "explota" las debilidades de Honda.

Álex Márquez, hermano y compañero de equipo del múltiplecampeón, no tuvo el día más tranquilo ya que el actual Campeón del Mundo de Moto2 ™ se estrelló, afortunadamente ileso, dos veces en la curva 7 y la curva 10, pero otras 57 vueltas para el novato fueron importantes después de impresionar en Sepang. El número 73 estaba en camino con un nuevo carenado delantero también.

Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) tuvo otro día ocupado de pruebas, el piloto británico completó 50 vueltas y terminó 19º. Su compañero de equipo Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) fue 15º cuando él, al igual que Márquez, regresa de una cirugía de hombro, y confirmó que todavía está luchando con la resistencia, así como tratando de encontrar el límite y entender la RC213V 2019. Ese es su objetivo para el domingo: al menos 15 vueltas seguidas.

Aleix Espargaró

Mientras tanto, el objetivo principal de Aleix Espargaró y Aprilia Racing Team Gresini en el Día 1 era continuar configurando la nueva RS-GP, y el piloto de prueba Bradley Smith se unió a la familia en los colores 2020 del equipo.

Espargaró - uno de los primeros en girar en Qatar - fue décimo con un mejor tiempo de 1: 55.268, con Smith completando 54 vueltas para Aprilia. Aunque Espargaró admitió que no se sintió "súper bien" cuando la temperatura bajó por la noche, dijo que intentó algunas cosas diferentes en el Día 1, con todo aún un viaje de descubrimiento.

Finalmente, en KTM, las comparaciones de chasis estaban en curso en el campamento de la fábrica, así como un entrenamiento para el nuevo basculante que se vio en Sepang. Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) fue la máquina naranja líder en el Día 1 en 14º lugar, 0.987 lejos del tiempo de Rins, y en una pista que es "dura" para ellos. 

Espargaró también dice que el nuevo paquete es una mejora general y que están enfocados en no "perderse" antes del fin de semana de la carrera al intentar algo demasiado drástico.

Brad Binder

El nuevo compañero de equipo del español, Brad Binder, estaba solo un par de décimas atrás y era el novato más rápido mientras continuaba adaptándose, y dijo que fue casi como aprender una pista completamente nueva inicialmente, con una marcada diferencia entre las clases intermedia y premier en Losail.

Miguel Oliveira (Red Bull KTM Tech 3), mientras tanto, dijo que tuvo un día un poco difícil, el piloto portugués sufrió con la tracción trasera, pero él y su equipo tienen ideas para mejorar la sensación en el Día 2.

Oliveira dijo, además, que se siente mejor físicamente que en Sepang con respecto a su hombro, ya que es otro en recuperación. Su compañero de equipo Iker Lecuona estaba unas décimas detrás de él.

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Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa MotoGP