'Pechito' López: "La historia de Le Mans demostró que es una carrera dura y cruel"

Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso, en el TS050 HYBRID #8, defendieron su corona de Le Mans y aseguraron el Campeonato Mundial de pilotos en el proceso, ganando por 16.9 segundos sobre sus compañeros de equipo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López en el auto #7.

Pero esos hechos culminantes no reflejan el verdadero drama de las etapas finales, que negaron al prototipo #7 lo que parecía una cierta victoria frente a 252,500 espectadores.

En la vuelta 367, con una ventaja de más de dos minutos, los datos del auto número 7 indicaron un pinchazo y "Pechito" ingresó a boxes para reemplazarla. Un problema en el sensor resultó en la identificación de la llanta equivocada, lo que significó que el argentino saliera de boxes con una llanta desinflada. Eso requirió una vuelta lenta nuevamente a boxes para cambiar las cuatro llantas, concediendo una ventaja indiscutible a Kazuki en el auto #8.

El equipo #7 había controlado gran parte del recorrido estableciendo la vuelta más rápida en la carrera de Le Mans de 3 minutos a 17.297 segundos. Otros récords del automovilismo fueron reescritos también por Toyota; Kazuki se convirtió en el primer campeón mundial japonés en carreras de circuito y Fernando Alonso es el segundo piloto en ganar títulos mundiales de cuatro ruedas en dos disciplinas diferentes, habiendo sido previamente coronado campeón de Fórmula 1 2005 y 2006.

El auto #7 comenzó la carrera desde la pole position luego de la vuelta de clasificación más rápida de Kamui, y el #8 comenzó justo detrás. Eso preparó la escena para una emocionante y cercana batalla por la victoria general entre los dos HYBRID TS050 de 1.000 PS, con un impulso que oscila de una manera y luego de la otra.

Después de 12 horas, los dos TOYOTA se separaron en solo 8,6 segundos. En la noche, el prototipo #7 tomó una ventaja decisiva ya que el auto hermano se enfrentó a un desequilibrio aerodinámico. Eso fue causado por daños en la carrocería debido a los rigores de un circuito duro y plano, aunque los autos siempre estuvieron en la misma vuelta.

A medida que se acercaban las horas finales, la brecha se mantuvo relativamente estable alrededor de dos minutos y el enfoque cambió para llevar a los autos a casa con seguridad. Todo parecía terminar así hasta que el vehículo #7 experimentó sus dramas y Kazuki tomó la delantera con menos de una hora para el final.

José María López (TS050 HYBRID # 7) dijo: "En primer lugar, quiero felicitar a nuestros compañeros del auto # 8 que nos empujaron al límite para la victoria de Le Mans y el título del Campeonato del Mundo. La historia de Le Mans demostró que es una carrera dura y cruel; desafortunadamente tuvimos que experimentar esto hoy. Sin embargo, estoy orgulloso de mis compañeros de equipo, Mike y Kamui, por su desempeño, hicieron una gran carrera y podemos prometer que volveremos más fuertes a Le Mans".

Resultados

1. TOYOTA GAZOO Racing 385 vueltas

2. TOYOTA GAZOO Racing +16.972secs

3. SMP (Petrov/Aleshin/Vandoorne) +6 vueltas

4. Rebellion (Jani/Lotterer/Senna) +9 vueltas

5. Rebellion (Laurent/Berthon/Menezes) +15 vueltas

6. Signatech Alpine (Lapierre/Negrao/Thiriet) +17 vueltas

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa TOYOTA GAZOO Racing