McLaren presentó su nuevo Gran Turismo superligero

McLaren Automotive reveló su interpretación única de un Gran Turismo moderno: el nuevo McLaren GT. Pulcro, elegante y musculoso, el nuevo GT superligero desafía las convenciones de la categoría Gran Turismo con una combinación convincente de bello diseño, materiales innovadores de alta calidad, verdadero rendimiento de superdeportivo y dinámica y compromiso de conducción de McLaren.

“El nuevo McLaren GT combina niveles de rendimiento de competencia con capacidad de cruce de continentes, envuelto en una carrocería hermosa y fiel al espíritu de McLaren de diseñar autos superligeros con una clara ventaja de peso sobre sus rivales. Diseñado para larga distancia, proporciona la comodidad y el espacio que se espera de un Gran Turismo, pero con un nivel de agilidad nunca antes experimentado en este segmento. En resumen, este es un automóvil que redefine la noción de un Gran Turismo de una manera que solo un McLaren podría ofrecer”, dijo Mike Flewitt, Director Ejecutivo de McLaren Automotive.

Ubicado junto a las familias establecidas de Sports, Super y Ultimate Series, este es un nuevo McLaren para una nueva audiencia y ofrece una alternativa a los productos existentes en un segmento de mercado en expansión. 

Al volver a imaginar el espíritu del Gran Turismo tradicional: conducir a larga distancia con comodidad, a velocidades más altas y con espacio para el equipaje, McLaren también redefinió la experiencia de ser propietario de un GT moderno con un automóvil más ligero, más rápido y más atractivo que los productos existentes en el segmento, con mayor espacio, comodidad y facilidad de uso.

Como todos los McLarens, el nuevo GT tiene una estructura de fibra de carbono que posee una resistencia y una rigidez excepcionales, a la vez que permite una dinámica de conducción sin igual y el superdeportivo más ligero de su clase. 

Con 1,530 kg (DIN), el McLaren GT es más de 130 kg más liviano que su competidor más cercano y, literalmente, cientos de kilogramos menos que otros autos en el segmento. Con 620PS de su motor V8 doble turbocargado de 4.0 litros, la relación peso/potencia del nuevo McLaren GT superligero son unos notables 405 PS por tonelada.

El monocasco MonoCell II-T a medida, la T que denota "Touring", incorpora una estructura superior trasera de fibra de carbono que agrega un peso mínimo, pero permite la creación de un área de equipaje de 420 litros debajo de la tapa del baúl trasero acristalado de cuerpo entero. La tapa del baúl tiene una función de cierre suave de serie y se puede optar como eléctrico.

La baja altura del motor y el posicionamiento del sistema de escape permitieron optimizar el volumen, la forma y la facilidad de uso del compartimiento de equipaje. Se puede llevar con facilidad una bolsa de golf o dos pares de esquís y botas de 185 cm, así como también el equipaje, mientras que otros 150 litros de almacenamiento en la parte frontal significan que el nuevo McLaren GT puede acomodar un total de 570 litros.

La resistencia de la estructura de núcleo de fibra de carbono significa que los pilares C y las ventanas de los cuartos traseros esmaltados se pueden incorporar al diseño, mejorando la visión trasera y trayendo aún más luz a un habitáculo intrínsecamente espacioso y despejado. Las puertas diédricas se abren hacia arriba para exponer una abertura ancha y un alféizar bajo.

El interior es un espacio acogedor diseñado para deleitarse en viajes más largos, pero con todos los elementos esenciales para una conducción enfocada y de alto rendimiento; la posición del asiento, la ubicación de los controles y la visibilidad delantera son tan importantes aquí como lo son en cualquier McLaren. Los asientos aerodinámicos, ajustados eléctricamente y con calefacción, que son exclusivos del McLaren GT, fueron diseñados para cumplir con los requisitos de Gran Turismo, y se optimizaron para el confort a larga distancia, con la cantidad perfecta de acolchado y apoyo para hombros y espalda en combinación con un excelente control lateral.

La tecnología y la artesanía moderna comparten la misma importancia en el nuevo McLaren GT, con los mejores materiales de alta calidad complementados con características como el sistema de infoentretenimiento más sofisticado de McLaren hasta la fecha; la iluminación ambiental oculta hasta que se ilumina y la opción de un panel esmaltado electrocromático en lugar del techo negro compuesto de fibra de carbono estándar, oscurecido o iluminado Interruptores y controles de aluminio mecanizados y moleteados, que incluyen las paletas de cambio de velocidades montadas en el volante, que contrastan con los bordes de color negro brillante para la pantalla de infoentretenimiento, los interruptores de la ventana, la consola de selección de cambios y las cajas de ventilación. Un sistema de audio premium de 12 bocinas, Bowers & Wilkins, con woofers de  subgraves de fibra de carbono y unidades de rango medio Kevlar, está disponible.

El acabado de cuero Nappa que se ofrece como estándar. La cachemira estará disponible como una opción adicional hacia fines de 2019, la primera vez que este material exclusivo se ha utilizado en un vehículo de producción. El acabado SuperFabric® para el compartimiento de equipaje trasero es otra opción, el innovador tejido que se infunde con una capa de diminutas placas de protección blindadas, que brindan mayor resistencia a las manchas, cortes, muescas y abrasiones, además de ser transpirable, fácil de limpiar y rápido para secar.

El sistema de infoentretenimiento desarrollado para el nuevo McLaren GT es el más sofisticado de la compañía hasta la fecha. Entre los vehículos que operan más rápido en cualquier automóvil, también cuenta con el mapeo de navegación HERE® estándar de la industria de información de tráfico en tiempo real. La interfaz del conductor funciona de manera similar a un teléfono inteligente y la pantalla táctil central de siete pulgadas se utiliza para seleccionar entre las funciones del vehículo, como navegación por satélite, telefonía Bluetooth, transmisión de medios y activación por voz. 

La radio digital DAB (o la radio satelital Sirius en América del Norte) es estándar. Los controles de calefacción y ventilación también se incorporan en la pantalla táctil, lo que garantiza un uso sencillo y reduce el número total de interruptores y controles. El control de clima de doble zona y el aire acondicionado son estándar, con el sistema que permite configuraciones completamente automáticas e independientes tanto para el conductor como para el pasajero.

Por delante del conductor y al proporcionar información clave del vehículo se encuentra una pantalla TFT de 12.3 ". Los gráficos de los instrumentos son como los que se ven en los aviones, las influencias aeronáuticas brindan pantallas claras y nítidas que son fáciles de leer. Además de la velocidad del vehículo, la selección de marchas y las revoluciones del motor, el grupo de instrumentos también puede mostrar navegación paso a paso, llamadas telefónicas, salida de audio elegida y temperaturas y presiones de los neumáticos. Cuando se especifica una cámara de marcha atrás, la imagen detrás del vehículo se muestra al seleccionar esa función, lo que mantiene la línea del ojo del conductor lo más alta posible.

Como corresponde a un Gran Turismo, el refinamiento ambiental fue una prioridad para el nuevo McLaren GT desde el principio. Los montajes únicos del motor que son la mitad de la rigidez de los del McLaren 600LT enfocado en la trayectoria ayudan a minimizar el ruido de la estructura, mientras que los sonidos de baja frecuencia que emiten la estructura de fibra de carbono se reducen en lugar de amplificarse en el habitáculo de la forma en que se encuentran en el McLaren Senna; en el modo Confort, el nuevo McLaren GT es el modelo de la marca más refinado de la historia.

Al crear un nuevo tipo de McLaren, y el primer Gran Turismo verdadero de la marca, el equipo de diseño de McLaren abrazó la historia visual de los autos Grand Touring y se mantuvo fiel a las filosofías que sustentan todo el diseño de McLaren. Las líneas exteriores largas y elegantes que son ampliamente reconocidas como señales de diseño de Gran Turismo se ejecutan en el nuevo McLaren GT de acuerdo con los principios aerodinámicos que definen a cada McLaren. Los musculosos guardabarros traseros, otro rasgo de diseño común en la historia del Grand Touring, son un ejemplo de la forma en que cada McLaren es fiel a su función, incorporando aquí las tomas de aire para los radiadores de alta temperatura que enfrían el motor.

Con casi 4.7 m, el nuevo McLaren es más largo que cualquiera de los autos de la McLaren Sports o la Super Series. Los voladizos delanteros y traseros se extienden más allá de lo tradicional para McLaren, pero el ángulo de acercamiento de 10 grados en la parte delantera (13 grados con el elevador del vehículo activado) significa que el nuevo McLaren GT puede hacer frente a las medidas más agresivas para calmar el tráfico. En combinación con el espacio libre debajo de la carrocería de 110 mm (130 mm con elevador de vehículo), esto garantiza que el automóvil se pueda utilizar en todas las situaciones urbanas; no solo es competitivo con todos los rivales, sino que en el modo de "elevado" es igual a los sedanes convencionales.

“El nuevo McLaren GT combina las filosofías de diseño de McLaren con las señales visuales clásicas del Gran Turismo. Volúmenes audaces y elegantes fluyen sin problemas desde la nariz hasta la cola, encapsulando el bello diseño del habitáculo. La sofisticada y esculpida carrocería expresa tanto la potencia del automóvil como su capacidad para acomodar a los ocupantes durante la conducción a larga distancia. La forma de lágrima del habitáculo , que se extiende hacia atrás para abarcar el área del equipaje trasero, sigue los principios aerodinámicos inherentes a todos los McLaren, mientras que los guardabarros traseros musculosos que forman las tomas laterales para los radiadores de alta temperatura son un ejemplo de cómo fusionamos ambas características, belleza y funcionalidad, para crear diseños auténticos e impresionantes. El nuevo McLaren GT destaca claramente como un nuevo tipo de McLaren y una interpretación de vanguardia de un Gran Turismo para una nueva era", dijo Rob Melville, Director de Diseño, McLaren Automotive.

El ancho y la posición del nuevo McLaren GT se enfatizan en la parte delantera con la firma ‘hammerhead line’ que se extiende horizontalmente a través de la nariz y atrae la vista hacia los lados del vehículo. En la parte trasera, un alerón trasero fijo integrado, un difusor grande y tubos de escape sustanciales son recordatorios de que se trata de un Gran Turismo con un rendimiento de superdeportivo.

La fuente de ese rendimiento es un nuevo motor 620PS de 4.0 litros, con doble turbocompresor, designado como M840TE. Ampliando aún más la familia de motores McLaren V8, está a la medida del nuevo McLaren GT y tiene inmensa potencia, par y una calidad de sonido de escape superior, que son las características de un verdadero Gran Turismo.  El par motor de 630 Nm se produce entre 5.500 rpm y 6.500 rpm, con más del 95% de este disponible de 3.000 rpm a 7.250 rpm. El nuevo motor está acoplado a una transmisión SSG de 7 velocidades para ofrecer una aceleración lineal, continua e implacable. 

Las estadísticas de rendimiento hablan por sí solas: con una función de control de encendido que optimiza la aceleración desde un inicio permanente, 0-100 km/h se logra en 3.2 segundos, los 0-200 km/h se alcanzan en 9,0 segundos. La velocidad máxima del McLaren GT es de 326 km/h.

Otro elemento distintivo del nuevo McLaren GT, y podría decirse que consolidará su posición como el nuevo líder del segmento, es su capacidad dinámica. La suspensión, la dirección y los frenos están hechos a medida para el automóvil y se afinan y optimizan para proporcionar una excelente experiencia de manejo en el Gran Turismo , con equilibrio, capacidad de respuesta y precisión inherentes, y un confort de conducción mejor que cualquier otro McLaren.

La suspensión es de aluminio liviano, diseño de doble triángulo, emparejado en el nuevo McLaren GT con amortiguadores hidráulicos para ofrecer un control de amortiguación proactivo. Gobernada por la iteración más sofisticada hasta la fecha del algoritmo pionero del software Optimal Control Theory desarrollado para el 720S, la suspensión utiliza entradas de sensores para "leer" el camino, interpretando lo que sucederá a continuación y reaccionando de manera predecible en solo dos milisegundos. 

En líneas generales, el movimiento de la carrocería está diseñado para la comodidad de los ocupantes, y la variación de la carga vertical y el parche de contacto están optimizados para mejorar los niveles de agarre, pero cada uno de los tres modos de manejo de dinámica activa: Comfort, Sport y Track, tiene su propio conjunto de parámetros para reflejar la preferencia seleccionada, por ejemplo, un paseo especialmente compatible en el modo Confort.

La precisión y el disfrute de la conducción se mejoran aún más en el nuevo McLaren GT mediante la dirección hidráulica, que utiliza un único "mapa" de software en los modos Comfort, Sport y Track para brindar una sensación y respuesta óptimas. Reflejando los requisitos del nuevo McLaren GT, también brinda mayor asistencia a bajas velocidades para ayudar en la conducción y el estacionamiento en zonas urbanas, sin pérdida de retroalimentación gratificante a velocidades más altas.

Al igual que la respuesta de la dirección cumple con creces las expectativas en la amplia gama de estilos de conducción de un Gran Turismo, también lo hacen los neumáticos y los frenos. McLaren y su socio técnico, Pirelli, desarrollaron un neumático P ZERO™ a medida para el nuevo McLaren GT que satisface las demandas de conducción de alto rendimiento, confort y refinamiento en igual medida. Las llantas traseras de aleación de 21 pulgadas, que son las más grandes jamás instaladas en un McLaren, se combinan con 20 pulgadas en la parte delantera y están disponibles en diseños de 7 o 15 radios.

El sistema de frenos de alto rendimiento también se diseñó para ofrecer una amplia gama de requisitos, desde una sensación precisa del pedal y una desaceleración fuerte al conducir a velocidades más altas hasta la facilidad de uso y la comodidad a velocidades más bajas o al mantener el vehículo en el tráfico, donde es preferible un menor esfuerzo del pedal.

“El nuevo McLaren GT ofrece el rendimiento dinámico y la emoción de conducción que se espera de un McLaren, pero también es un vehículo excepcionalmente refinado. Estamos particularmente orgullosos de la suspensión de control de amortiguación proactiva, que utiliza la próxima generación de nuestra pionera teoría de control óptimo para brindar niveles de confort de manejo que mejor que todos los McLarens anteriores. En líneas generales, la amplitud de la capacidad demostrada por el nuevo McLaren GT, especialmente su facilidad de uso diario, es verdaderamente notable", dijo Darren Goddard, Director de la línea de vehículos de McLaren GT de McLaren Automotive.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Prensa McLaren Automotiva