Nuevo Mercedes-AMG GT Roadster convertible

Esta combinación es simplemente irresistible y está limitada a 750 unidades: Mercedes-AMG combina su modelo top repleto de tecnología para el deporte del motor con la libertad de la experiencia de conducción al aire libre, coronando el portafolio de modelos de autos deportivos descapotables.

El nuevo AMG GT R Roadster (consumo de combustible combinado: 22.8 mpg (12.4 l cada 100 km); emisiones de CO2 combinadas: 284g por kilómetro) está tan a gusto en las pistas sinuosas como en prestigiosos bulevares o hermosos carreteras costeras. Con su potente impulso y diseño expresivo, se dirige a un nuevo grupo objetivo orientado hacia un estilo de vida al máximo. El biturbo V8 de 430 kW / 585 hp, la suspensión enrollable ajustable con dirección de eje trasero activa, la aerodinámica activa y la construcción liviana inteligente forman las bases para unas características de manejo altamente dinámicas. Y al igual que los otros modelos de carretera, el AMG GT R también tiene la parte superior suave de tejido de triple capa con una estructura liviana que consiste en aluminio, magnesio y acero.

“El nuevo AMG GT R Roadster es mucho más que la combinación de la emocionante dinámica del vehículo GT R con el estilo especial de nuestros GT Roadsters. Es la esencia de dos mundos, mezclarse para cumplir con nuestro compromiso de marca, Driving Performance, de una manera muy especial. Con nuestro GT R Roadster, sin duda, desarrollamos una vez más un automóvil deportivo que define la marca. También representa a Mercedes-AMG en forma, función y dinámica del vehículo y enriquece a nuestra familia GT con una variante altamente exclusiva limitada a 750 unidades", dijo Tobias Moers, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH.

El motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros en el en el AMG GT R Roadster ofrece una potencia de 430 kW (585 CV) y un par máximo de 700 Nm. Esto está disponible en un amplio rango de velocidades del motor de 2100 a 5500 rpm. La unidad de potencia de ocho cilindros ofrece un rendimiento muscular en todos los rangos de velocidad del motor, combinada con una alta eficiencia. Cuenta con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos. La entrega de potencia dinámica continúa hasta la velocidad máxima de 317 km/h.

Diseño interior

La sección delantera baja y la parrilla del radiador específica de AMG inclinada hacia adelante crean una impresión distintiva de "nariz de tiburón" y hacen que el auto parezca que se sienta más abajo en la carretera. Al mismo tiempo, esta forma reduce el punto de contrapresión del vehículo, lo que mejora el flujo de aire de refrigeración y el rendimiento aerodinámico del vehículo.

Los faros LED de alto rendimiento de ajuste estándar refuerzan el estilo de la familia AMG GT con su firma luminosa. Una guía de luz arqueada de tres funciones asume las funciones de luz de circulación diurna, luz de navegación y señales de giro. El sistema de luces de múltiples cámaras con tres reflectores individuales para haz de cruce y haz principal no solo garantiza una iluminación óptima de la carretera, sino que también le da al AMG GT Roadster un aspecto deportivo y dinámico que gana aún más profundidad óptica como resultado del fondo negro.

La apariencia de flecha en forma de V de la parte delantera también mejora el aspecto dinámico, incorporando así el empuje hacia adelante sin inhibiciones del AMG GT R Roadster incluso antes de que se mueva. El guardabarros delantero con diseño de avión a chorro y el divisor delantero enfatizan el ancho del automóvil. Las grandes entradas de aire exterior en el faldón delantero garantizan un mayor suministro de aire de refrigeración al motor. Por esta razón, lucen dos aletas horizontales aerodinámicas en lugar de mallas y, como resultado, dirigen el flujo de aire a los radiadores sin obstáculos.

Las cortinas de aire adicionales en el exterior de la plataforma delantera calman el flujo de aire, mejorando el valor Cd del biplaza convertibe. Gracias a sus aperturas estrechas y verticales, las cortinas de aire también dirigen el aire específicamente hacia los guardabarros , optimizando las propiedades de flujo. Para garantizar un flujo de aire ideal a través de los radiadores en las dos ruedas, el roadster también cuenta con revestimientos de arco de rueda únicos con ranuras especiales de aire de refrigeración.

Perfil aerodinámico activo para un manejo más preciso y una mejor adherencia en la carretera

Un perfil aerodinámico activo se oculta de manera casi invisible en la parte inferior de la parte delantera del motor. Con un peso de alrededor de dos kilogramos, este elemento ligero de fibra de carbono es sensible a la velocidad y se extiende automáticamente alrededor de 40 milímetros hacia abajo, según el programa de manejo. Este proceso implica un cambio considerable en el flujo de aire y da como resultado lo que se conoce como el efecto Venturi, que adicionalmente "aspira" el automóvil a la carretera y reduce la elevación del eje delantero en alrededor de 40 kilogramos a 250 km/h. El perfil aerodinámico se retrae automáticamente de nuevo dependiendo del programa de conducción y la velocidad.

El conductor puede sentir las ventajas en la dirección: el roadster se puede conducir de manera aún más precisa en las curvas a alta velocidad y presenta una estabilidad direccional aún mejor. Especialmente durante las curvas rápidas y con una alta aceleración lateral, el vehículo ofrece una respuesta mucho más ágil con una clara respuesta en el volante, a la vez que es fácilmente controlable en todo momento. Además, se mejora el coeficiente de arrastre. La fuerza descendente en el eje trasero permanece en un nivel alto sin cambios.

Cuando se extiende el perfil eléctrico, la salida de aire del radiador se abre en la parte delantera y guía con precisión el flujo de aire hacia el doble difusor trasero, lo que conduce a un flujo óptimo de aire. Esto mejora la estabilidad de manejo del eje trasero al tiempo que reduce el nivel de temperatura de los puntos de acceso en la parte trasera. Al mismo tiempo, las medidas aerodinámicas aseguran una potencia de frenado optimizada enviando más aire frío específicamente a los discos de las ruedas.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Newspress