Aston Martin Valkyrie: El motor híbrido más reciente para un extemo hiperdeportivo

Con los primeros prototipos de Aston Martin Valkyrie comenzando a tomar forma, ahora es el momento de revelar las cifras de rendimiento completas entregadas por el propulsor híbrido de Aston Martin Valkyrie.

El corazón del tren motriz del Aston Martin Valkyrie es su motor Cosworth V12 de 6.5 litros con aspiración natural construido a 65° . Evocando los motores F1TM de la década de los 90, que revuelven el alto nivel de la espina dorsal, pero que se benefician de dos décadas de progreso en diseño, materiales y experiencia en la fabricación, establece nuevos estándares excepcionales para las rpm y el peso máximo.

Con una salida de potencia máxima certificada de 1,000 bhp (o 153.8 bhp por litro) a 10,500 rpm, puede continuar hasta un máximo de 11,100 rpm. Esta es una primicia mundial para un auto de carretera con aspiración natural y que cumple con las emisiones establecidas. El par máximo es de 740 Nm a 7,000 rpm. Estos picos de salida son puramente entregados por el motor de combustión interna (ICE, por sus siglas en inglés), y el sistema híbrido de batería proporciona un aumento adicional del rendimiento.

Al describir el tren motriz de un automóvil de carretera tradicional, o incluso un automóvil de carretera híbrido convencional, es fácil separar los componentes principales y describir sus roles individuales. En el Aston Martin Valkyrie, donde el diseño y la ingeniería de cada una de las partes se abordó con el meticuloso espíritu de Red Bull Advanced Technologies, a partir de su ADN de Formula Uno para obtener la máxima eficiencia y el máximo rendimiento, muchos componentes clave hacen más de un trabajo.

Usando el tren motriz del Aston Martin Valkyrie como ejemplo, tanto el motor V12 como la carcasa de la caja de cambios actúan como miembros estresados ​​de la estructura del vehículo. El último proporciona puntos de montaje de la suspensión trasera, mientras que también ayuda a proporcionar una mayor rigidez estructural y elimina el peso de un bastidor trasero adicional.

El paquete de baterías integra todos los subsistemas relevantes y sirve como portador de la electrónica de potencia del vehículo, mientras que además de sus funciones de potencia y Sistema de Recuperación de Energía, el E-Motor ayuda al rendimiento mecánico de la caja de cambios. Aston Martin Valkyrie ejemplifica la ingeniería inteligente dondequiera que se mire.

El sistema híbrido de Aston Martin Valkyrie fue desarrollado por dos socios técnicos principales, un sistema de refuerzo de estilo KERS similar a los instalados en los autos F1MT; uno de los socios fue Integral Powertrain Ltd, que suministró el motor eléctrico a medida, y Rimac para el sistema de batería híbrida liviana.

Como resultado, el sistema híbrido completo aporta 160bhp adicionales de potencia y 280 Nm adicionales de par disponible con la potencia máxima certificada de Aston Martin Valkyrie a 1.160 bpp a 10.500 rpm. Igualmente, con el sistema híbrido completo, el par máximo se mantendrá en 900 Nm a 6,000 rpm.

David King, Vicepresidente y Oficial de Operaciones de Vehículos Especiales, dijo: "Aston Martin Valkyrie será el mejor hiperdeportivo del mundo automotriz y estas cifras de rendimiento subrayan esa afirmación. Red Bull Advanced Technologies, Cosworth, Rimac y Integral Powertrain Ltd. fueron socios fantásticos en el desarrollo de este tren motriz, asegurando que ya creamos un sistema híbrido que cumple con las emisiones y está listo para comenzar a adaptarse a nuestros primeros prototipos físicos. Estoy, al igual que seguramente el resto del mundo está, increíblemente emocionado de ver y escuchar el primero de estos autos en la pista".

El desarrollo del Aston Martin Valkyrie continúa bajo la dirección de Aston Martin Lagonda, Red Bull Advanced Technologies y el socio del proyecto AF Racing.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Newspress