MotoGP: Viñales destruye la oposición en el segundo día de Test en Sepang

Medio segundo después de un salto de última hora en la tabla de tiempos, el piloto de Yamaha llega a la vuelta más rápida de la historia.

Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha MotoGP) se ubicó a solo 0.067 de la vuelta más rápida de la historia de Jorge Lorenzo en el segundo día de pruebas, con el 1:58.830 establecido por Lorenzo la temporada pasada, ahora seguramente está bajo amenaza en el Día 3. Viñales había estado en tercer lugar durante gran parte de la última etapa del día y dejó que su rival rompiera récord hasta que los últimos minutos vieron que los ataques por bajar el tiempo iluminaban los cronómetros. Más de tres décimas antes del sector final, el español finalmente cruzó la línea 0.527 por delante del rival más cercano, Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), estableciendo una vuelta suprema y un punto de referencia serio.

Eso se basó en un primer día positivo en las planillas de tiempo para Monster Energy Yamaha MotoGP y Valentino Rossi sexto. El veterano italiano dio 51 vueltas y estuvo a solo dos décimas de segundo, aunque la distancia hasta su compañero de equipo se extendió desde allí. La marca Iwata confirmó que tienen una agenda ocupada, con diferentes winglets y elementos de chasis en el menú. Feliz con el progreso desde noviembre, el director del equipo, Massimo Meregalli, dice que el mayor enfoque de Sepang es la última parte en curva y, específicamente, la aceleración.

Fabio Quartararo y Franco Morbidelli de Petronas Yamaha SRT terminaron el día 14º y 15º respectivamente, y el francés tenía una moto 2019 cuando dio ese paso clave. Ambos hicieron 58 vueltas.

Alex Rins fue el hombre que perdió su primer puesto ante Viñales después de que parecía que iba a terminar el día más rápido, pero el 1:59.424 del español fue sin embargo una computadora portátil increíble, e hizo 61 vueltas el jueves. El director del equipo, Davide Brivio, dijo que va bien y que tienen diferentes basculantes, nueva aerodinámica con ambos pilotos y algunas combinaciones diferentes; mapeo del motor, embrague, "cosas así", así como un escape para probar el Día 2. El italiano dijo que su enfoque es encajar el "rompecabezas" correctamente en la primera carrera, y las hojas de tiempo parecen ser un buen augurio para Rins a pesar de la fábrica de Hamamatsu perdió sus concesiones en 2019. Su compañero de equipo novato Joan Mir terminó el día 21º después de 64 vueltas.

Detrás de Rins, la Ducati más rápida en el Día 2 y, una vez más, fue de un piloto del Equipo Independiente, esta vez Jack Miller (Alma Pramac Racing) que completó 49 vueltas. Justo detrás de él vino Andrea Dovizioso, quien fue el más rápido del Mission Winnow Ducati y parecía estar listo para superar la acción del día hasta que la última racha de vueltas rápidas lo vio empujado al cuarto lugar. Inicialmente, el número 04 estaba trabajando por partes, y el gerente del equipo Davide Tardozzi confirmó que su compañero Danilo Petrucci estaba concentrado en encontrar una mejor conexión entre el acelerador y el neumático trasero, trabajando en la electrónica y el motor. Luego se invirtieron los roles, y Tardozzi también confirmó que la fábrica de Borgo Panigale también tenía algunos trabajos planeados para el aero. Eso se espera mañana. Hoy, fueron dos máquinas rojas en tándem, ya que las dos iban juntas en algunas sesiones más largas en la tarde, con Petrucci diciendo que tiene "más que aprender" que su compañero de equipo y que termina el día en noveno lugar. Tito Rabat (Reale Avintia Racing) le dio una palmada en su GP18 para finalizar el jueves en séptima posición, con el novato más rápido Francesco Bagnaia 12º para Alma Pramac Racing.

Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol) tuvo una buena actuación el jueves para tomar el quinto lugar y terminar el día como la Honda más rápida. El británico está regresando de un tobillo muy dañado en Phillip Island la temporada pasada, pero logró 53 vueltas para finalizar la sesión a solo 0.004 de Dovizioso. También sufrió un accidente sin mayores consecuencias.

La siguiente Honda se ubicó en octavo lugar con Marc Marquez (Repsol Honda Team), quien salió a pista temprano una vez más y dio 37 vueltas en el Día 2, aunque algunas de ellas fueron en una sesión más larga en la tarde. Márquez hizo rutinariamente más de 90 vueltas por día de prueba la temporada pasada, y estaba trabajando en la nueva moto, el nuevo motor y la electrónica, con mucho que superar, incluyendo algunos carenados diferentes. El compañero de Crutchlow, Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) tomó el décimo lugar después de 60 vueltas, mientras que Stefan Bradl (Honda Test Team) tomó el 16º lugar después de 59 vueltas.

El Red Bull KTM Factory Racing vio algunos buenos tiempos en el Día 2 cuando Johann Zarco terminó el día como la máquina austriaca más rápida por primera vez desde su cambio a la marca. Dijo que superó el progreso esperado para el día y le hizo sonreír para sumergirse por debajo de la marca de 2 minutos por primera vez, y terminó el día en 11º lugar después de 58 vueltas. Su compañero de equipo Pol Espargaró fue 17º apenas tres décimas menos que el francés. El piloto de pruebas de KTM Mika Kallio estaba a un par de lugares atrás, y solo superó al novato de Red Bull KTM Tech 3, Miguel Oliveira. El malayo Hafizh Syahrin tuvo un día más difícil, fuera de los veinte primeros.

Mientras tanto, Aprilia Racing Team Gresini tuvo una simulación de carrera bastante temprano en el Día 2 para Aleix Espargaró, ya que Andrea Iannone se mantuvo concentrado en la adaptación. El equilibrio de la moto , la electrónica y el control del par fueron un foco para la fábrica de Noale. Espargaró terminó el día 13º después de 54 vueltas, Iannone 18º después de 39. Romano Albesiano, Gerente Técnico, también confirmó que no es solo el futuro inmediato en el que está trabajando la marca, sino que se hicieron planes para realizar grandes cambios en las pruebas a fin de establecer un desarrollo más radical más adelante en la temporada.