Ginetta revela su nuevo superdeportivo

Antes de su presentación oficial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Ginetta reveló hoy detalles, imágenes y videos de su nueva creación.

Combinando la experiencia en ingeniería de precisión obtenida en la fabricación de autos de carrera para una gama de series de carreras globales con la herencia de la compañía en autos de carretera de alta potencia y bajo peso, el nuevo superdeportivo es un paquete orientado al conductor y al mismo tiempo útil. Tomando el carácter único y la línea sanguínea de Ginetta que se remonta a los autos de carretera como el extraordinario G10 de la década de 1960 e infundiendo la tecnología del auto LMP1 2019 de Ginetta, el nuevo superdeportivo representa una oferta verdaderamente individual.

El presidente Lawrence Tomlinson comentó: "Las carreras al más alto nivel nos enseñaron que para ganar debes tener tu concepto general de automóvil y todos los detalles exactamente correctos, y llevamos esa misma filosofía a nuestro primer superdeportivo. Comenzar con una hoja de papel en blanco nos permitió crear un verdadero diseño de motor medio-medio con un monocasco de carbono, aerodinámica derivada de LMP y un tren motriz diseñado internamente que resultó en un paquete orientado al conductor para la carretera".

Este diseño optimizado con diseño medio-medio requería un tren de transmisión a medida que fue desarrollado completamente en la casa específicamente para el superdeportivo. Dado el bajo volumen de producción, Ginetta no se vio comprometida al tener que utilizar un chasis o tren de transmisión existente, lo que permite a los ingenieros optimizar cada aspecto del automóvil. La clave para el rendimiento del automóvil no era solo la posición del motor, sino el diseño de la unidad en sí.

El motor es una unidad ultra compacta y liviana montada mucho más atrás que los superdeportivos convencionales en una posición central media-media. Este diseño permitió a los ingenieros lograr una aerodinámica óptima, una distribución de peso de 49% en la parte delantera y 51% en la parte trasera, utilizando una configuración de suspensión derivada de competición ajustada para una excelente sensación en la carretera e incluso crear una bota grande.

Un V8 de 90 grados de 6 litros en seco, construido a partir de un único bloque de palanquilla de aluminio forjado, la unidad es fabricada internamente por los ingenieros de Ginetta e incluso presenta el diseño propio de cuerpos de mariposa de Ginetta. La potencia supera los 600 bhp, con valores de torque de 700 Nm, lo que da como resultado una relación peso/potencia de 545bhp por tonelada. La respuesta del motor de aspiración natural es inmediata y el equilibrio del automóvil en el acelerador no requiere ayudas electrónicas.

El superdeportivo utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono completo revestido con paneles de fibra de carbono. El lenguaje de diseño refleja el de los autos Ginetta LMP1 y esta influencia no solo crea una estética distintiva sino un rendimiento aerodinámico verdaderamente excepcional por encima de los superdeportivos tradicionales.

Un alerón trasero con la misma forma aerodinámica que el último auto de carreras Ginetta LMP1, difusor de la parte inferior de la carrocería, conductos en la carrocería eficientes y escapes de salida lateral de corte vertical trabajan juntos para crear un flujo de aire increíblemente suave, con una fuerza descendente de 161 km/h que totaliza 376 kg, solo 5% menos que el Ginetta LMP3. Al igual que con todos los autos de carrera de primer nivel, todo esto se logró sin el uso de aerodinámica activa. 

Se utiliza un sistema de suspensión de doble brazo de empuje ajustable, que se utiliza en el auto Ginetta LMP1, y se utiliza en todas las direcciones, lo que ofrece una sensación excepcional en la carretera. Esta conexión del conductor se realza a través de la dirección hidráulica asistida, con un volante de fibra de carbono inspirado en LMP1 con paletas de cambio de aluminio billet, y una caja de pedales completamente ajustable montada en el piso.

Ginetta se asoció con otro fabricante británico líder en la industria para crear una caja de cambios a medida para el nuevo automóvil: una unidad de cambio de paletas secuencial de seis velocidades con eje propulsado de carbono. Esta unidad no solo ofrece cambios rápidos como un rayo, sino que también proporciona una banda sonora similar a la de los hermanos de carreras del superdeportivo.

Las ruedas son unidades diseñadas y fabricadas por Ginetta, 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. Estos están hechos específicamente para el nuevo superdeportivo y utilizan los propios candados centrales de Ginetta que se usan en las pistas de carreras de todo el mundo. Detrás de estos se sientan los frenos cerámicos de carbono.

El conductor y el pasajero se sientan en asientos ergonómicos livianos moldeados en la tina de carbono del automóvil. Alcantara, fibra de carbono y aluminio billet marcan el interior, que está lleno de tecnología práctica para reforzar aún más la facilidad de uso del automóvil. Con el ABS, el control de tracción, la cámara de marcha atrás, los faros automáticos, los sensores de estacionamiento, el aire acondicionado, las pantallas térmicas delanteras y traseras, la carga de teléfonos inalámbricos y más, el nuevo superdeportivo ofrece una practicidad del mundo real con una experiencia de conducción sin compromisos. Además, el maletero espacioso tiene un ideal de 675 litros, el mejor en su clase, para grandes viajes.

El peso en seco es de solo 1150 kilogramos, incluso con una estructura enrollable diseñada según las especificaciones actuales de la FIA que forman una célula de seguridad robusta y le dan al chasis una impresionante rigidez torsional, lo que da como resultado unas excelentes características de conducción en carretera.

Cada propietario será llevado a través de un programa de especificaciones a medida con innumerables opciones de configuración disponibles. Ginetta también llevará a los clientes a través de un ajuste de asiento a medida para garantizar que cada automóvil se adapte perfectamente al conductor, respalde a los automóviles con una amplia garantía de fábrica y ofrezca una experiencia de propiedad inmersiva, cuyos detalles se anunciarán en Ginebra.

Tomlinson comentó: “Al comenzar este proyecto, era importante para mí que ser propietario de este automóvil se sintiera tan individual y especial como el propio automóvil. Siempre fuimos una empresa directa, personal e intrínsecamente británica, y con este automóvil ofrecemos la oportunidad de poseer un superdeportivo de producción limitada y verdaderamente a medida, construido junto con máquinas del nivel superior de prototipos de competición". 

"Nuestros clientes tendrán la oportunidad de ir a la pista de carreras en autos de carreras construidos junto a sus autos y estrecharles la mano a los ingenieros que los construyeron. Nuestros clientes se convierten en parte de la familia y creemos que eso realmente distingue a Ginetta y al automóvil en el mundo del superdeportivo".

La producción se limitará a solo 20 unidades en el primer año de producción de 2020, con el 60% de esta asignación ya vendida antes de que el automóvil haya sido revelado.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Newspress