Orly Terranova tripulará uno de los cinco MINI John Cooper Works Rally en el Dakar 2019
El socio de MINI Motorsport, X-raid, tendrá cinco MINI John Cooper Works Rally en Dakar 2019. Uno de ellos será tripulado por Orly Terranova y Ronnie Graue triunfadores del Desafio del Inca 2018.
Munich 18 de diciembre 2018. El socio de MINI Motorsport, X-raid, anunció su intención de participar con cinco MINI John Cooper Works Rally en la 41a edición del Dakar, del 6 al 17 de enero de 2019. Los cinco vehículos ya completaron las pruebas previas al Dakar y ahora están en ruta hacia Perú, en América del Sur, el escenario elegido para el evento de travesía de larga distancia más difícil en el calendario de rally 2019.
Uno de los MINI JCW Rally será de la partida tripulado por Orlando “Orly” Terranova y Ronnie Graue. Su victoria en las condiciones desérticas del Desafío Inca 2018 los mantendrá en una buena posición para el Dakar 2019, donde el calor y la arena serán protagonistas excluyentes en las primeras etapas. Junto a los equipos mencionados estará el experimentado dúo de Boris Garafulic (Chile) y su copiloto Filipe Palmeiro (Portugal). Las cuatro tripulaciones correrán en Dakar bajo el estandarte del equipo X-raid MINI JCW Rally Team.
Los cinco vehículos MINI JCW Rally y sus tripulaciones de la familia MINI están más que preparados para el desafío de los paisajes del desierto peruano y las secciones de montaña. En el transcurso del calendario de rally 2018, los vehículos y equipos apoyados por X-raid han tenido un año exitoso.
El Silk Way Rally 2018 (edición de Rusia) fue una de las dos victorias notables para Yazeed Al-Rajhi (Arabia Saudita) y su copiloto Timo Gottschalk (Alemania), siendo el segundo ganador del Rally de Kazajstán. La pareja española de Joan “Nani” Roma y Alex Haro se llevó tres victorias en 2018: Baja Portalegre 500, Carrera del Desierto de Turkmenistán, y Baja de Hungría. Como ex ganador del Dakar en las categorías de automóviles (2014) y motocicletas (2004), Roma aún tiene hambre de éxito en el Dakar.
El equipo MINI JCW Rally que correrá en Dakar se completa con con la tripulación del ORLEN X-raid de Jakub "Kuba" Przygonski (Polonia) y el copiloto Tom Colsoul (Bélgica). Cuatro victorias en nueve salidas ayudaron a Przygonski a asegurar el título del campeonato de la FIA Cross Country Rally World Cup de 2018, y con esto en mente, la joven estrella polaca está más que lista para el Dakar 2019.
Orly Terranova
“El Dakar 2019 será una carrera de transición, como decimos los competidores, ya que pierde un poco la aventura, la dureza y lo extenso porque va a ser como un Rally de Marruecos o el Abu Dhabi Desert Challenge. Habrá menos campamentos, menos enlaces pero muy duro. La información que nos llega tiene como un coeficiente de paso, si se compara con condiciones normales, la arena hace como que un kilómetro sobre llano y superficie sean de 1.6 kilómetros porque cuesta más, el auto siente más la temperatura, pero no llega a sentirse el impacto de llegar a otro país, a otros campamentos, etc. Pero calculo que con la dureza de las etapas compensaron un poco eso, de perder la cantidad de kilómetros de enlace, la altura, la diversidad de terrenos, etc. Nosotros estamos llegando bien, tranquilos. En general, todos los pilotos hicieron pocos kilómetros de carrera, fue un año muy raro. Esperamos que el año que viene ya en Mayo tengamos un calendario definido para armar un buen cronograma de carreras, porque el Dakar es como la brújula que apunta al norte que nos permite a todos armar nuestra temporada.
“Dentro del equipo X-raid tendremos los MINI John Cooper Works Buggies, que son los modelos más jóvenes, y los MINI John Cooper Works Rally 4x4 con las nuevas cuestiones reglamentarias, siendo los vehículos más probados. La única diferencia es que hay un motor nuevo, con pocos kilómetros de pruebas, con un poco más de potencia. La arena te hace una carrera un poco más compleja, por mi experiencia en Abu Dhabi, hasta el último día te pueden pasar cosas porque un error te puede hacer perder como mínimo 15 o 20 minutos de estar atascado en la arena. Va a ser una pelea fuerte, no hay que olvidarse de Toyota, del Peugeot de Sébastien Loeb, etc. Hay unos 12 o 13 pilotos muy rápidos que durante el año a través de las carreras que se hicieron se pudo ver un pantallazo de lo que podremos encontrar en el Dakar 2019. Toyota tuvo muchos problemas de confiabilidad, el MINI John Cooper Works Buggies en Marruecos tuvo algunos problemas. MINI sale con el auto más confiable, pero la arena es muy compleja.
“Queremos hacer una carrera sin errores, sin enterrarnos e ir etapa tras etapas, haciendo buenas especiales y llegar al final cada día. Hay que estar muy atentos a los accidentes, ya que en la arena son complejos. Por lo general se dan saltos en caídas muy complejas, por lo que la tripulación tiene que estar muy atenta para que los cuatro ojos puedan ayudar a ir más rápido. El Dakar pasado en Perú tuvimos buenos días".
Orly Terranova
“El Dakar 2019 será una carrera de transición, como decimos los competidores, ya que pierde un poco la aventura, la dureza y lo extenso porque va a ser como un Rally de Marruecos o el Abu Dhabi Desert Challenge. Habrá menos campamentos, menos enlaces pero muy duro. La información que nos llega tiene como un coeficiente de paso, si se compara con condiciones normales, la arena hace como que un kilómetro sobre llano y superficie sean de 1.6 kilómetros porque cuesta más, el auto siente más la temperatura, pero no llega a sentirse el impacto de llegar a otro país, a otros campamentos, etc. Pero calculo que con la dureza de las etapas compensaron un poco eso, de perder la cantidad de kilómetros de enlace, la altura, la diversidad de terrenos, etc. Nosotros estamos llegando bien, tranquilos. En general, todos los pilotos hicieron pocos kilómetros de carrera, fue un año muy raro. Esperamos que el año que viene ya en Mayo tengamos un calendario definido para armar un buen cronograma de carreras, porque el Dakar es como la brújula que apunta al norte que nos permite a todos armar nuestra temporada.
“Dentro del equipo X-raid tendremos los MINI John Cooper Works Buggies, que son los modelos más jóvenes, y los MINI John Cooper Works Rally 4x4 con las nuevas cuestiones reglamentarias, siendo los vehículos más probados. La única diferencia es que hay un motor nuevo, con pocos kilómetros de pruebas, con un poco más de potencia. La arena te hace una carrera un poco más compleja, por mi experiencia en Abu Dhabi, hasta el último día te pueden pasar cosas porque un error te puede hacer perder como mínimo 15 o 20 minutos de estar atascado en la arena. Va a ser una pelea fuerte, no hay que olvidarse de Toyota, del Peugeot de Sébastien Loeb, etc. Hay unos 12 o 13 pilotos muy rápidos que durante el año a través de las carreras que se hicieron se pudo ver un pantallazo de lo que podremos encontrar en el Dakar 2019. Toyota tuvo muchos problemas de confiabilidad, el MINI John Cooper Works Buggies en Marruecos tuvo algunos problemas. MINI sale con el auto más confiable, pero la arena es muy compleja.
“Queremos hacer una carrera sin errores, sin enterrarnos e ir etapa tras etapas, haciendo buenas especiales y llegar al final cada día. Hay que estar muy atentos a los accidentes, ya que en la arena son complejos. Por lo general se dan saltos en caídas muy complejas, por lo que la tripulación tiene que estar muy atenta para que los cuatro ojos puedan ayudar a ir más rápido. El Dakar pasado en Perú tuvimos buenos días".
Fuente y foto: Prensa BMW Argentina
Orly Terranova tripulará uno de los cinco MINI John Cooper Works Rally en el Dakar 2019
Reviewed by Damián Fanelli
on
9:49 p.m.
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