McLaren Automotive se encuentra en la clase sueperautos con el nuevo 720S Spider

McLaren Automotive, el fabricante británico de autos deportivos y superautos de lujo, de alto rendimiento, está ampliando su familia de productos Super Series con la introducción de un segundo modelo nuevo bajo el plan de negocios Track25 y su superdeportivo convertible más logrado: el nuevo 720S Spider.

Revelado en línea hoy, 8 de diciembre de 2018 y disponible para ordenar con efecto inmediato, el nuevo 720S Spider ofrece la emoción de la conducción al aire libre y los niveles de uso cotidiano que no se ven en la clase de superautos descapotables.

“El nuevo McLaren 720S Spider ofrece una combinación incomparable de rendimiento extremo, lujo artesanal, participación del conductor y facilidad de uso diaria, todo con la emoción adicional de conducir al aire libre cuando sea necesario. Como el superdeportivo convertible más exitoso, el nuevo Spider ofrece un extraordinario espectro de habilidades a niveles extraordinariamente altos, y como el más liviano en su clase con un aumento de solo 49 kg sobre el 720S Coupé, nos mueve aún más por delante de nuestra competencia en cuanto al peso. carrera", dijo Mike Flewitt, Director Ejecutivo, McLaren Automotive

Las bases de diseño del nuevo McLaren Spider son las formas sin costura y orgánicas introducidas en 2017 con el 720S Coupé. Combinadas para maximizar la fuerza aerodinámica, minimizar la resistencia al avance, mejorar el enfriamiento del tren motriz y optimizar el rendimiento aerodinámico, estas formas producen una apariencia general similar a una escultura futurista, formada por el aire que fluye sobre, debajo, alrededor y alrededor. Un nuevo techo duro retráctil (RHT) accionado eléctricamente se integra a la perfección en el diseño, al igual que los nuevos contrafuertes.

Núcleo de fibra de carbono para mayor resistencia y peso ligero.

Como todos los autos McLaren, el nuevo 720S Spider tiene una estructura de fibra de carbono en su núcleo, en este caso designado como Monocage II-S. La fuerza, rigidez y peso ligero del McLaren Monocage es la base de la excelencia dinámica por la cual los McLarens son reconocidos. El Monocage II-S es un desarrollo del Monocage II de Coupé, sin que la "columna vertebral" central se desplace de adelante hacia atrás sobre el habitáculo La sección posterior de la estructura superior también es exclusiva del Spider, para acomodar la tapa dura retráctil; además, se revisó  el riel de cabecera en la parte superior del parabrisas para integrar el mecanismo de cierre central.

El ingenio de ingeniería de McLaren, respaldado por la fuerza inherente y la rigidez de la fibra de carbono, significa que, a pesar de la eliminación del techo fijo, no es necesario un refuerzo adicional; incluso los pilares A del parabrisas inusualmente delgados pero increíblemente fuertes que se vieron por primera vez en el 720S Coupé permanecen. Para proporcionar protección mejorada contra vuelcos para los ocupantes, los soportes estructurales de fibra de carbono se integran en la parte trasera del Monocage II-S, además de proporcionar los puntos de anclaje principales para el sistema de techo y los cinturones de seguridad. En la Super Series de primera generación, los soportes de acero presentados y el cambio a fibra de carbono contribuyeron a que la Estructura de Protección (ROPS) en el 720S Spider sea 6.8kg más ligera que en el 650S.

En general, el nuevo 720S Spider pesa solo 49 kg, o menos del 4%, más pesado que el 720S Coupé. El aumento de peso se asocia principalmente con el sistema de RHT y Tonneau. Con un peso seco más ligero de 1.332 kg, el 720S Spider es cómodamente el automóvil más ligero de su grupo competitivo, con 88 kg menos que el peso seco de 1.420 kg de su rival más cercano. El bajo peso es la base de los beneficios dinámicos, de rendimiento y eficiencia que McLaren es tan experto en explotar para el mayor disfrute de sus clientes.

Los exclusivos contrafuertes esmaltados favorecen la visibilidad trasera y mejoran el drama visual

El diseño tipo toldo del 720S Coupé es reconocido por el sentido de la visión de 360 ​​grados que proporciona, lo que permite que la luz penetre en el habitáculo y establece un nuevo punto de referencia para la visibilidad. Esta filosofía de visión incomparable es fundamental para la Super Serie de segunda generación y la nueva Spider continúa con el juego, con contrafuertes únicos y acristalados que ayudan a la visibilidad del conductor, además de añadir drama visual al automóvil.

El borde delantero del contrafuerte cuenta con un transportador aerodinámico para guiar el flujo de aire, antes de disminuir drásticamente para exponer el acristalamiento oscuro; el diseño y el uso del vidrio brindan una mejora del 12% en la visibilidad por encima del hombro en comparación con el McLaren Super Series Spider anterior.

Para acomodar el techo duro retráctil, el Monocage II-S presenta una nueva estructura superior de fibra de carbono diseñada para sentarse lo más cerca posible de los enfriadores de carga de aire y la cámara de admisión. Esto maximiza el espacio de equipaje; hay 58 litros de estiba disponibles bajo la cubierta del tonel con el techo levantado. La cubierta del tonel también se asienta más baja que la del 650S Spider, de nuevo en 25 mm, lo que aumenta la visibilidad en 7.5 m de longitud.

Aceleración feroz a la par con 720S Coupé; 202 mph con el techo abajo...

El motor McLaren V8 con turbocompresor doble de 4.0 litros que alimenta al 720S Spider no cambió desde el Coupé. Montado en el medio para un manejo excepcional y una pureza de respuesta, produce 720PS y 770Nm y, otorgado el peso más ligero en su clase del 720S Spider y la relación peso/potencia resultante de 540PS por tonelada al peso seco más ligero, no es de extrañar que el rendimiento sea extremo.

La aceleración es nada menos que fenomenal, con 0-100 km/h cubiertos en 2,9 segundos y 0-200 km/h en solo 7,9 segundos, a solo 0,1 segundos del ritmo del Coupé. El sprint de cuarto de milla de pie se despacha en 10.4 segundos, nuevamente, solo 0.1 segundos más lento que el Coupé, y cuando las condiciones lo permiten, el 720S Spider continuará acelerando a una velocidad máxima de Coupé de 341 km/h con el techo elevado. Incluso con el techo bajo, la velocidad máxima sigue siendo extraordinaria de 325 km/h. Las variaciones menores en el rendimiento surgen de la aerodinámica diferente y los 49 kg adicionales que lleva el Spider.

El 720S Spider tiene las mismas "cuencas oculares" espectaculares en los guardabarros delanteros y las puertas diédricas de doble piel que se aprecian de inmediato en el Coupé: solo dos de los elementos de diseño del cuerpo que desempeñan un papel integral en la entrega de la extraordinaria eficiencia aerodinámica y el equilibrio 720S posee. Más allá de esto, el divisor delantero y el capó contorneado, por ejemplo, dictan y controlan el flujo de aire a través, sobre, alrededor y debajo del resto del vehículo, mientras que detrás del divisor delantero, la aerodinámica bajo el piso se revisó para que funcione en armonía con la nueva carrocería trasera y spoiler trasero activo de ancho completo del 720S Spider. 

La tecnología de protección contra vuelcos brinda una ventaja con respecto al tamaño y al peso, ya que el sistema compacto permitió al equipo de diseño e ingeniería de McLaren crear un contrafuerte increíblemente delgado. Esto mejora la visibilidad sobre el hombro del conductor y contribuye a una sensación de espacio excepcional en general, al tiempo que aumenta la carga aerodinámica.

El techo rígido retráctil de una pieza patentado es el techo convertible de superdeportivo de operación más rápida

La tapa dura retráctil (RHT) del 720S Spider es un diseño completamente nuevo, con un panel de techo de fibra de carbono de una pieza como estándar. El techo rígido mantiene la silueta distintiva y la pureza aerodinámica del 720S Coupé y proporciona una estructura superior de fibra de carbono completa cuando el techo está cerrado. El mecanismo de plegado para el nuevo RHT de McLaren es impulsado eléctricamente en lugar de hidráulicamente y el sistema es el techo convertible de operación más rápida en la clase de superautos , con el techo rígido retráctil bajado o elevado en solo 11 segundos, seis segundos más rápido que el 650S Spider. La combinación de motores electrónicos y la resistencia y el peso ligero de la fibra de carbono RHT permiten una velocidad máxima del vehículo durante el funcionamiento de 50 km/h, un aumento significativo de los 30 km/h del 650S. Con estas estadísticas de rendimiento, no es sorprendente que McLaren haya registrado tres patentes mundiales para el sistema de techo. 

El nuevo RHT funciona el doble de silencioso que el convertible de la Super Series de la primera generación, ya que los ocupantes experimentan un sonido adicional a la par con el ruido de fondo en una biblioteca silenciosa cuando el techo está en funcionamiento. Esta serenidad es indicativa de un refinamiento excepcional en general, con niveles de ruido dentro del habitáculo del Spider con el techo elevado sensiblemente menos que los experimentados en un Coupé 650S, un verdadero testimonio de la precisión de ingeniería perseguida durante el desarrollo del Super Series de segunda generación.

Una ventana trasera baja automáticamente cuando se abre el RHT, moviéndose a la posición óptima para minimizar la intrusión del flujo de aire en el habitáculo . La ventana también se puede controlar de forma independiente, lo que permite a los ocupantes bajarla cuando el techo está cerrado e invitar el sonido del motor al habitáculo. El hecho de que los contrafuertes en su punto más alto sean 25 mm más bajos que los de una Spider 650S permite que el aire fluya sobre el habitáculo , lo que reduce la turbulencia al mínimo.

Panel de techo retráctil esmaltado, con vidrio electrocrómico que puede ser transparente o oscurecido

Los propietarios que deseen experimentar la naturaleza al aire libre del 720S Spider, incluso con el techo cerrado, pueden especificar una opción RHT acristalada con marco de fibra de carbono para permitir aún más luz en el habitáculo si así lo desean: el vidrio es electrocromático y puede cambiar rápidamente entre un estado transparente o oscurecido con el toque de un botón. Cuando el encendido está apagado, el vidrio vuelve a su configuración de color, lo que ayuda a mantener fresco el habitáculo del 720S Spider durante los días calurosos. La tecnología electrocrómica tiene una función de memoria que recuerda el ajuste anterior seleccionado la próxima vez que arranca el vehículo.

El interior es la misma acogedor y lujoso habitáculo de superauto de la que disfrutan los conductores del 720S Coupé. La apertura de una puerta, que ahora tiene un diseño sin marco para acomodar el sistema RHT, brinda acceso a un ambiente verdaderamente sofisticado, con una percepción extraordinaria del espacio y los mejores materiales en evidencia. Un nuevo sistema de bisagra de la puerta y la posición del amortiguador de gas era posible sin problemas porque desde el principio el programa 720S incluía los estilos de carrocería Coupé y Spider.

Una pantalla central de infoentretenimiento central de alta resolución de 8.0 pulgadas sigue siendo el centro principal de las funciones del vehículo. La interfaz muestra audio, medios, navegación, control de clima y otras características de conveniencia, con todas las aplicaciones clave mostradas en un carrusel vertical, además de estar disponible a través de las teclas de acceso rápido debajo de la pantalla.

El sistema de aire acondicionado y control de clima de doble zona fue recalibrado para el 720S Spider y es capaz de detectar si la posición RHT cambia de elevada a baja o viceversa. La temperatura y el flujo de aire se ajustan automáticamente, calentando o enfriando a los ocupantes de acuerdo con la configuración ambiental ya seleccionada al aumentar el flujo de aire en el habitáculo y mover más aire hacia el área de los pies o la parte superior del habitáculo.

El alerón trasero activo de ancho completo se despliega de acuerdo con la posición del techo rígido retráctil

El alerón trasero activo, que se activa automáticamente para disminuir el arrastre o aumentar la fuerza aerodinámica y también actúa como un freno de aire para mejorar el equilibrio del vehículo en frenazos pesados, puede aumentar a velocidades más bajas y a una posición más alta en general en la aplicación Spider, optimizando la fuerza aerodinámica y el equilibrio para asegúrese de que el rendimiento y el compromiso del conductor estén a la par con el 720S Coupé. Y mientras que el spoiler trasero es idéntico tanto en el Coupé como en el Spider, el mapeo de implementación se adapta a cada estilo de cuerpo, las configuraciones de aero son diferentes dependiendo de si el techo rígido retráctil se levanta o baja y la electrónica del vehículo se da cuenta automáticamente de en qué estado se encuentra.

La suspensión hidráulica Proactive Chassis Control II de McLaren, que ya es conocida por su compleja convención al ofrecer la combinación generalmente incompatible de control preciso de la carrocería y un andar compatible, se complementa con un sistema de dirección electrohidráulica ampliamente reconocido por proporcionar precisión y retroalimentación excepcionalmente puras. Al igual que con el Coupé, un conductor Spider puede elegir entre tres modos de manejo: Comfort, Sport, o Track, cada uno centrado en una experiencia de conducción diferente según las preferencias y las condiciones personales. Estos atributos probados se combinan para garantizar que el 720S Spider posea la misma profundidad de habilidades dinámicas y la amplitud de capacidades que demuestra Coupé.

Se desarrolló un nuevo diseño de llanta de aleación ligera de 10 radios para la nueva Spider. Los neumáticos son Pirelli P ZERO ™, diseñados en conjunto con McLaren Technology Partner, Pirelli, para proporcionar el equilibrio óptimo de rendimiento, agarre, manejo y confort en una amplia gama de condiciones de carretera. En su lugar, se puede especificar un neumático Pirelli P ZERO™ CORSA más centrado en la pista, sin costo adicional, mientras que los neumáticos de invierno Pirelli SOTTOZERO™ y los neumáticos de rendimiento ultra alto Pirelli TROFEO R están disponibles en los minoristas de McLaren.

Tres especificaciones, dos nuevos colores exteriores, retorno de un color de herencia.

El nuevo 720S Spider está disponible en las mismas tres especificaciones que el Coupé, con detalles de rendimiento y lujo que se extienden por encima del modelo estándar. Se introdujeron dos nuevos colores exteriores, Belize Blue y Aztec Gold para el nuevo Spider entre una paleta de 23, uno de los cuales es Supernova Silver, un color Heritage que estuvo disponible por primera vez en el McLaren 12C.

El McLaren 720S se hizo famoso por su diseño vanguardista, sus tecnologías de vanguardia y su ritmo feroz, complementado por una amplia capacidad y sofisticación que ofrece una facilidad de uso cotidiano gracias a su estado de rendimiento extremo. El nuevo 720S Spider es igual al Coupé en todos los aspectos.

Texto: Damián Fanelli

Fuente y fotos: Newspress