Esteban Guerrieri: "Hoy en día ganar en el WTCR es muy complejo, y en 2019 aún más"

El piloto argentino que compite en el WTCR – FIA World Touring Car Cup, con el equipo ALL-INKL.COM Münnich Motorsport - con soporte oficial de Honda Racing, realizó un balance sobre su destacada temporada 2018 en la que peleó el título hasta las últimas fechas.

Esteban Guerrieri cerró el 2018 en Macao, donde logró su segunda victoria del año con el Honda Civic Type R TCR en el complicado circuito callejero. La primera victoria la había obtenido en las primeras fechas cuando se impuso en Nürburgring, para posteriormente obtener varios podios a lo largo de la temporada que lo tuvieron como gran animador de la categoría.

Guerrieri, que terminó tercero en el campeonato de pilotos del WTCR, paralelamente hizo su debut en categorías de GT3 desarrollando el NSX GT3, derivado del superdeportivo V6 de 3.5 litros y doble turbo de la próxima generación de Honda. El debut en esta nueva especialidad había sido en el ADAC GT Masters en el Red Bull Ring en Austria en junio. También disputó las 24 Horas de Spa junto a Bertrand Baguette con quien finalizó 3ª en la clase  Pro-Am y un sexto lugar en Italia compitiendo en el GT Open.

Esteban, de 33 años, durante su estadía en Argentina durante las fiestas de fin de año charló con www.rectaprincipal.com.ar dando sus sensaciones luego de su activa temporada.

¿Cuál es tu balance de este año?

- “El balance del año 2018 es muy bueno en lo personal y en lo profesional también. Pensaba que si lograba ganar en Macao cerraría el año con un diez, porque así lo sentía en todo sentido. Obviamente el objetivo era ganar el campeonato o pelearlo de una manera un poco más sólida. Al final llegue tercero, lo cual es bueno, quedamos un poquito relegados de poder definir el campeonato en la última fecha. Sin embargo, fue un año irregular en algunas situaciones, con algunos fallos internos dentro del equipo pero son cosas que pueden pasar y tratamos de solucionarlas, con lo que fuimos ganando mucho terreno  y confianza. Nos fuimos fortaleciendo y eso nos llevó a una muy buena última parte del campeonato, terminando con una victoria en Macao que fue soñada. Dentro de mi carrera deportiva siempre gané en circuitos muy importantes, Macao lo tenía pendiente así que ¡ahora ya me di el gusto! Estoy muy contento".

¿La crisis económica de este año en Argentina te afectó en tu participación internacional?

- "Sí bien siempre el tema económico para un piloto es un factor determinante, tengo suerte de ser piloto Honda, contratado por Japón directamente, por lo que en cuanto a presupuesto afortunadamente no me vi afectado. Pero por la situación actual del país, lamentablemente perdimos la fecha de Argentina  del WTCR en Santiago del Estero. Obviamente, se entiende la coyuntura del país. Nunca hay que bajar los brazos e intentar proyectar a futuro, para poder volver al calendario en algún momento.  Me hubiera gustado representar a mi país en una fecha en Argentina, hay que pensar siempre en las posibilidades que puede haber y planificar a futuro. La categoría, a través de François Ribeiro, Director de Eurosport Events Motorsport, quedó siempre muy contento con Argentina y tiene muy buena relación tanto con las autoridades de Santiago del Estero así como la Secretaría de Turismo de la Nación. Este año no se dio, pero hay que tratar de pensar a futuro poder volver, sería un orgullo para mí".

¿Cómo continuará tu participación internacional el próximo año?

- "Como se anunció recientemente, seguiré con Honda en 2019. Actualmente estamos decidiendo el plan para el año que viene con el tema equipo, la estructura interna que vamos a preparar, que se va a definir en breve. Estoy de vacaciones en Buenos Aires para pasar las fiestas y a mitad de Enero estaré viajando de nuevo a Europa para hacer toda la pretemporada. Todo el panorama pinta muy intenso, con mucho trabajo por delante y desafíos por encarar, así que estoy contento".

¿Además del WTCR, tenés programado correr en alguna otra categoría?

- "El principal campeonato que voy a correr es el WTCR, aunque Honda también está desarrollando el NSX de GT3, donde este año 2018 me subí al auto en varias carreras. Todavía no tienen definido también cual va a ser el proyecto firme para 2019. Este año fue el único piloto Honda oficial en Europa ya que Tiago Monteiro estuvo convaleciente por el accidente que tuvo el año pasado. Estoy bien dentro de la estructura, desarrollando tanto el Honda Civic Type R TCR como el NSX GT3, así que seguramente otros proyectos saldrán pero todavía no los conozco".

¿Te gusto la experiencia con el NSX GT3 en las careras de Gran Turismo?

-"Sí, me gustó, hay que desarrollar mucho más ya que el auto es nuevo. La categoría es muy competitiva, me gustan mucho las carreras GT3 de larga duración, creo que son más divertidas y con más estrategias, tienen más valor que una carrera de 1 hora. Las carreras de GT de seis horas creo que generan un sentido de trabajo en equipo muy intenso y ni te cuento las de 24 horas. Es una cosa increíble el desempeño que hay que hacer durante toda la carrera, para tratar de que todo funcione a la perfección, y si no tratar de resolver los problemas a medida que van sucediendo".

¿Cuál es la diferencia entre el WTCC que estabas acostumbrado al WTCR de este 2018?

-"El Honda Civic Type R TCR es un auto más de serie, no tiene tanto desarrollo, entonces la idea era reducir los costos. En cuanto a potencia, se perdieron alrededor de 100 caballos de fuerza, en tiempo de vuelta se traduce en un segundo por kilómetro – es decir que si un circuito tiene 4 kilómetros, alrededor de 3.5 o 4 segundos. Pero en definitiva, la exigencia es la misma, el trabajo que hay que hacer es el mismo, incluso la categoría fue más competitiva este año que en 2017 o en años anteriores. Hoy en día ganar en el WTCR es muy complejo, y en 2019 aún más porque estarán entrando fábricas con más aporte y muy buenos pilotos, fortaleciendo cada fabricante su plantel tanto en lo técnico como sus conductores, etc. Va a ser un campeonato muy aguerrido el año que viene, tanto como lo fue este año".

Texto: Damián Fanelli

Fotos: Prensa Honda Racing