Nueva Honda CB300R, la sport naked para principiantes

Honda presenta un nueva "sport naked" elegantemente despojada para nuevos motociclistas que buscan dar el siguiente paso en el motociclismo con estilo. El ligero estilo 'Neo Sports Café' de estilo CB300R cuenta con un motor de 286 cc con refrigeración líquida, caja de cambios de seis velocidades más chasis completamente nuevo compuesto de acero tubular / prensado, horquillas de 41 mm USD, pinza delantera de 4 pistones radiales y disco flotante plus premontaje monoshock ajustable. Una especificación mejorada incluye iluminación LED completa, pantalla LCD y ABS basado en IMU.

Honda tiene una nueva presencia en su alineación para 2018: la CB300R. Parte de una nueva familia 'sport naked', que incluye CB1000R y CB125R, destila toda la emoción de las dos ruedas en una forma liviana de estilo distintivo.

Representando un importante trampolín para cualquier joven o nuevo motociclista, la CB300R es una primera 'gran' moto después de una de 125cc, ofreciendo sensaciones impresionantes y atractivas tanto del motor como del chasis sin las implicaciones de peso, costo y licencia de una mayor capacidad de la motocicleta. Es la máquina ideal para que los nuevos pilotos desarrollen sus habilidades de conducción y disfrute, y también es una gran introducción a Honda, con la destreza de ingeniería de la marca, la filosofía de diseño y la alta calidad de construcción firmemente en exhibición.

Divertida e montar, representa una nueva dirección audaz para máquinas de desplazamiento más pequeñas, la CB300R tiene muchas de las características superiores que se encuentran en sus hermanas de mayor capacidad. También inyecta un estilo nuevo y fresco en las calles de la ciudad de Europa, con su actitud minimalista de 'Neo Sports Café', desnuda, compartida tanto con sus compañeras de 1000 como de 125cc.

Restando peso - la CB300R inclina la balanza a solo 143kg con peso hímedo - gana la nueva estrella liviana de Honda una ventaja de rendimiento. Y combina un motor de un solo cilindro de 286 cc refrigerado por líquido de revoluciones libres, además de un nuevo estilo y presencia únicos, y la intención de la CB300R de entusiasmar e inspirar a los jóvenes pilotos es evidente.

Chasis y estilo

Un marco completamente nuevo mezcla acero prensado y tubular para un equilibrio de rigidez sintonizado que brinda una excelente respuesta. La CB300R también cuenta con horquillas de 41 mm USD con pinza radial de 4 pistones, disco delantero flotante sin cubo, ABS basado en IMU y neumáticos radiales Dunlop.

Las características más valiosas que se encuentran generalmente en máquinas mucho más grandes, como el manillar de aluminio cónico montado en goma, la pantalla de instrumentos LCD y la iluminación LED completa, emanan calidad y aumentan el orgullo de pertenencia.

El bastidor de la CB300R, que ayuda a apuntalar su estilo minimalista, dibujado en las mismas líneas de Neo Sports Café que la nueva CB1000R 2018, está construido con acero tubular y prensado; el basculante está fabricado de chapa de acero, de forma irregular en sección transversal. Ambos están diseñados para lograr una alta rigidez longitudinal y controlar la torsión de la deflexión de la rueda sin un exceso de rigidez o peso.

La resistencia del núcleo del chasis está anclado por las placas de pivote y basculante de acero prensado, lo que permite que el marco de celosía de acero tubular brinde un manejo ágil con estabilidad y retroalimentación. Las horquillas de 41 mm USD también complementan el manejo de la CB300R, con amortiguación flexible y una tasa de elasticidad flexible.

El amortiguador trasero único ofrece un ajuste de precarga del muelle de 5 pasos. Una inclinación frontal de 49.6% / trasero trasero de 50.4% proporciona una sensación positiva para el agarre en la parte delantera y una dirección fácil, lo que también es ayudado por la baja distancia entre ejes de 143 kg y la distancia entre ejes compacta de 1352 mm.

El manillar estilo barra de aluminio gira a través de un radio de 40° y el radio de giro de 2,3 m garantiza un fácil paso en el congestionado tráfico de la ciudad. La altura del asiento es de 799 mm.

El disco flotante sin cubo delantero de 296 mm funciona con un calibre Nissin de 4 pistones de montaje radial; el disco trasero de 220 mm tiene un solo calibre de pistón. Ambos están modulados por ABS de 2 canales. El sistema de alta especificación funciona a través de una IMU (Unidad de Medición Inercial) para proporcionar una distribución de la parte delantera a la parte trasera del ABS dependiendo del comportamiento del vehículo. El neumático trasero radial Dunlop 150 / 60R-17 se combina con un frente radial 110 / 70R-17.

El estilo es una reducción deliberada, poniendo en exhibición el hardware apagado de la máquina. También es brutalmente limpio y aporta una nueva actitud de bordes duros a la escena de la motocicleta naked. La unidad de cola seccionada apenas está allí, y admite asientos de acompañante y acompañante separados más el soporte de guardabarros trasero de nylon. Las suspensiones de los estribos tanto del conductor como del pasajero son de aluminio.

Una pantalla delgada (23.5mm) de peso ligero (230g) con funciones completas de LCD proporciona velocidad, rpm del motor, nivel de combustible y posición de marcha simplemente, con luces de advertencia dispuestas en la parte superior. La iluminación LED completa, incluidos los indicadores, agrega una sensación de calidad superior y contribuye a la centralización general. El faro usa una firma de luz de doble barra, superior para luz baja y más baja para luz alta, y la luz trasera es la más delgada jamás montada en una motocicleta Honda.

La celda de combustible de 10 litros está oculta debajo de una cubierta angular y obenques, y alberga una tapa de llenado de estilo de avión. Con una economía de combustible de 85mpg (modo WMTC), la CB300R puede cubrir más de 300 km de su capacidad total.

Motor

El compacto motor de un solo cilindro de 286 cc DOHC de 4 cilindros refrigerado por líquido de la CB300R, compartido con la CBR300R, es una joya diminuta que ganó a muchos admiradores por su naturaleza revolucionaria y receptiva. Y mientras ese personaje de spinning gratis puede obtener la adrenalina mientras aumentan las revoluciones, también es un motor que funciona bien en condiciones de conducción en el "mundo real", tanto en la ciudad como en la carretera.

La potencia máxima de 31bhp llega a las 8,500rpm, con un torque máximo de 27.5Nm entregado a 7,500rpm. La caja de cambios de 6 velocidades ofrece una distribución uniforme de las marchas para una aceleración fuerte: la CB300R cubrirá 0-200m en tan solo 9.2s

El diámetro interior y de carrera se establecen en 76 x 63 mm, con una relación de compresión de 10.7: 1. La inyección de combustible PGM-FI - con un diámetro interior de 38 mm y una vía de admisión de tiro recto - ofrece una respuesta nítida del acelerador en todo el rango de revoluciones. El escape está suspendido y sale por el lado derecho a través de un silenciador de doble cámara.

Para reducir los costos de mantenimiento, un factor importante para los pasajeros más jóvenes, el motor también está diseñado con la cantidad mínima de piezas móviles. Detalles como los anillos de pistón de baja fricción, el radiador central de alta densidad y la bujía de iridio ayudan a aumentar la eficiencia del combustible.

Texto: Damián Fanelli

Fuente: Newspress.co.uk

Fotos: Prensa Honda