MotoGP: Las Yamaha vuelan el día de los carenados

Maverick Viñales - Yamaha

Viñales, que mejoró su tiempo del test 2017, y Rossi lideraron una jornada en la que las soluciones aerodinámicas fueron las protagonistas.

Maverick Viñales (Movistar Yamaha MotoGP) acabó siendo el más rápido del día en Sepang. Fijando un registro de 1:59.355, mejoró su propio tiempo y el mejor de los test del año pasado (1:59.368) en 0.013 segundos. El piloto de Roses fue, junto a Marc Márquez (Repsol Honda Team) el que más vueltas dio al trazado malasio: un total de 66.

Cal Crutchlow - Honda

En una jornada en la que se vieron nuevos carenados aerodinámicos en Honda, Yamaha, KTM y Suzuki, los tres mejores pilotos de la parrilla se sirvieron de una novedad aerodinámica. Segundo fue su compañero Valentino Rossi (Movistar Yamaha MotoGP) a tan sólo 35 milésimas, por delante de Cal Crutchlow (LCR Honda) y de Jorge Lorenzo (Ducati Team).

Manteniendo su misma posición de ayer, Jack Miller (Alma Pramac Racing) se coló entre los cinco primeros, por delante de Johann Zarco (Monster Yamaha Tech3). Volvió a ser 7.º Marc Márquez (Repsol Honda Team): sufrió una caída sin consecuencias al final de la sesión, que no trastocó sus planes en cuanto a seguir con las pruebas de los motores.

Jorge Lorenzo - Ducati

La octava plaza fue para Andrea Dovizioso (Ducati Team), por delante de Danilo Petrucci (Alma Pramac Racing). Completó los 10 primeros Andrea Iannone (Team Suzuki Ecstar).

Llama la atención ver que Dani Pedrosa (Repsol Honda Team), dominador en la jornada de ayer, fue el único de los 20 primeros que no mejoró su tiempo de ayer.

Pol Espargaró (Red Bull KTM Racing Team) sufrió un duro golpe en la curva 4, tuvo que pasar por el centro médico y se vio obligado a retirarse de la jornada de pruebas.

Jack Miller - Ducati

Además de Espargaró y de Márquez, se fueron al suelo Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0,0 Marc VDS) , Bradley Smith (Red Bull KTM Racing Team), Takaaki Nakagami (LCR Honda), Jack Miller (Alma Pramac Racing) y Franco Morbidelli (EG 0,0 Marc VDS).

Respecto a las pruebas de los equipos, destacan las siguientes:

El Repsol Honda Team siguió trabajando los motores, además de probar un nuevo carenado aerodinámico. Respecto al propulsor, su intención es ganar potencia, con una mejor aceleración y una mayor velocidad punta, donde más sufrían el año pasado. También trabajaron en la aerodinámica, con un nuevo carenado que probaron los pilotos oficiales y Cal Crutchlow.

Marc Márquez - Honda

En el Ducati Team, focalizaron su trabajo en las nuevas piezas, encontrando la manera de mejorar la moto en uno de los puntos débiles del año pasado: el tren delantero en la frenada. Durante la jornada, se centraron en comparar y confirmar las mejorías del año pasado y trabajar la puesta a punto para evitar que la moto se mueva mucho. Para mañana, dependiendo de cómo se encuentren los pilotos, harán una simulación de carrera.

En lo que respecta al Movistar Yamaha MotoGP, las sensaciones siguen siendo buenas. Ambos pilotos han podido comparar dos motores distintos que deben ajustarse a las sensaciones del piloto; ambos propulsores se comportan bien con el freno motor y tienen una optima velocidad punta. Para ellos, la sensación del piloto se ha convertido en la prioridad, junto con el desgaste de los neumáticos.

Andrea Iannone - Suzuki

En el Team Suzuki Ecstar, siguen trabajando en el motor, su ‘talón de aquiles’ del año pasado. A su vez, su prioridad es la sensación en la frenada, especialmente en el tren delantero. Pudieron probar también nuevos basculantes, horquillas…

Con tres motos a cada lado del garaje, el Red Bull KTM Factory Racing volvió a vivir otra intensa jornada de trabajo. Sin tener una pieza en concreto como novedad, todas las partes de la moto han vivido una evolución. Están trabajando desde dos pilares que les funcionaron bien el año pasado: el motor y la frenada.

En cuanto al Aprilia Racing Team Gresini, siguen manteniendo su mayor virtud del año pasado: la agilidad de la moto en cuanto al chasis. En 2017 sufrieron con el motor, algo en lo que están trabajando en Sepang.

También se pudieron confirmar las novedades en el reglamento de la temporada 2018. Mike Webb, Director de Carrera, explica las nuevas reglas que se introducen esta temporada.