KTM da el primer paso en el test de Moto3™ en Jerez

Después de un comienzo de temporada dominado por Honda, la firma austriaca reaccionaba probando nuevo material en el circuito andaluz.

Durante el primer test de Moto3™ en el Circuito de Jerez iniciada ya la temporada, la fábrica austriaca KTM hacía el primer movimiento al traer un nuevo chasis para intentar reducir su desventaja respecto a Honda, cuyos pilotos han ganado todas las carreras de la temporada disputadas hasta ahora.

La categoría de Moto3 introducía esta temporada un importante cambio en el reglamento que permite a los fabricantes realizar una única modificación en la parte ciclo, significando esto que cualquier cambio resultará permanente hasta el final de temporada en Valencia. Al mismo tiempo, los cambios que se realicen deben extenderse a todos los pilotos del fabricante en parrilla.

Con esta idea bien presente, el equipo KTM Red Bull Ajo, con Miguel Oliveira y Brad Binder además de Romano Fenati en el SKY Racing VR46, se echaban la responsabilidad sobre los hombros de evaluar el nuevo material. Al final de la jornada, este chasis alternativo era desechado por no ofrecer beneficios a sus pilotos.

De esta forma, la marca no contará con esta mejora en Le Mans, por lo que sus pilotos deberán encontrar otra forma de neutralizar el magnífico rendimiento de Danny Kent hasta ahora.

Ni el piloto británico del equipo Leopard Racing ni ningún otro de Honda recibía mejora alguna en este test, ya que todos parecen encontrarse a satisfechos con el material del que disponen.

Esta circunstancia significaba que los pilotos de la marca, incluidos el de Gresini Racing Team Moto3, Enea Bastianini, y los de SAXOPRINT RTG John McPhee y Alexis Masbou, trabajaban en su propia base de puesta a punto, probando reglajes de suspensión, geometría y electrónica.

Había otro aspecto importante en este test, que era la introducción de dos nuevos neumáticos por parte de Dunlop. El trasero, denominado oficiosamente M1, es una evolución del compuesto medio que se empleó en la carrera del domingo. El propósito es ofrecer mayor agarre manteniendo su durabilidad.

El nuevo neumático delantero, que utiliza un perfil distinto de 90/80 comparado con el actual 95/75, está diseñado para dar más estabilidad y mejorar la entrada en curva, además de ofrecer mayor duración.

Los probadores de Mahindra eran los pilotos del equipo San Carlo Team Italia, con Stefano Manzi y Matteo Ferrari evaluando posibles mejoras para el chasis, además de un nuevo escape. El equipo Mapfre Team Mahindra tenía algunas cosas menos que probar, aunque una temprana caída de Jorge Martín limitaba la capacidad del equipo.

El piloto del equipo Sky Racing VR46 Andrea Migno, al igual que el de Outox Reset Drink, Alessandro Tonucci, eran víctimas de sendas caídas, mientras que Jules Danilo sufría problemas mecánicos en la montura del equipo Ongetta-Rivacold.

La mayoría de la parrilla estaba presente en este test, aprovechando al máximo el tiempo en pista que no tuvieron durante la pretemporada en este mismo escenario debido a la lluvia.

La ausencias importantes eran las de Efrén Vázquez por enfermedad y la de Karel Hanika por tener que asistir a un examen. Por su parte, también faltaban Livio Loi en el equipo RW Racing GP, las formaciones al completo de Drive M7 SIC y CIP, y el lesionado Juanfran Guevara en el equipo Aspar.

Fuente y foto: Prensa MotoGP