Argentina celebro en el podio de la Pulsar American Cup en México

9 pilotos argentinos 8 hombres y una mujer, tuvieron acción en el BIKEWEEK Cancún que se celebro del 10 al 16 de noviembre en Cancún, Quintana Roo dentro del marco de la gran final del campeonato Pulsar de Velocidad México 2014, el nacional de velocidad mexicano, y el Latinoamericano de Velocidad clase femenil.

Luis Calabrino, y Lautaro Espejo contendientes en el grupo 2 (intermedios) de la Pulsar American Cup internacional, Agustín Benítez, Checho Yañez, Ramiro Gandola, Mauricio Cornier, Walter Ferreyra y Andrés Gandola compitieron en el grupo 1 (Elite), mientras que Sabrina La Paz participo en el primer latinoamericano de velocidad clase femenil, obteniendo un quinto puesto en la carrera 1, y en la segunda carrera finalizo en séptimo puesto.

Luis Calabrino protagonizo una carrera por demás reñida obteniendo el segundo puesto del grupo 2, mientras que el ritmo constante de Andrés Gandola lo coloco en el tercer lugar del grupo 1 (elite) en donde compitieron los 25 pilotos mas rápidos de la Pulsar American Cup de un total de 75 pilotos de 18 naciones, en los 3 grupos que se dividió la Pulsar American Cup varonil internacional.

A continuación los comentarios de los pilotos del equipo argentino.

Andrés Gandola compartió su experiencia:

"Lunes martes y miércoles fueron unos días de adaptación a la moto y al circuito, donde me fue muy bien, estuve siempre dentro de los 5 mejores, me adapte muy rápido a la moto ya que corro en algo similar en Argentina, el viernes empecé muy bien la primer tanda di 6 vueltas y en la 7 cuando venia para mejorar me caí, e igual en la vuelta 6 hice el tercer mejor tiempo.

La tanda 2 fue de pruebas ya que el cambio de moto me fue mal, me toco una moto que tenia un desgaste importante de cubiertas entonces no pude hacer buen registro y quede 7, en la general de las 2 tandas quede 4.

El domingo otra vez el sorteo de las motos me toco una mala pasada en clasificación donde me toco una moto con poco freno y me complico mucho ya que mi estilo de manejo es, estirar mucho la frenada, y pude quedar 12, sabia que la carrera iba a hacer complicada largando de atrás. Empezó la carrera y largue muy bien me acomode 9 y de ahí fui pasando hasta ubicarme 3 y empecé a tirar pero me pase de largo en una frenada y me llegaron 2 pilotos y de ahí peleamos por el podio y faltando 2 vueltas pude hacer una diferencia y 2 vueltas estuve tranquilo en el tercer lugar, aunque el 4to lugar, al final llego cerca de mí.

Muy contento por el 3er puesto en mi primera vez que corría con esta moto y fuera de mi país, si que estoy muy contento, quiero agradecer a Chicho Lorenzo por darme esta oportunidad a la gente de Bajaj de México y los auspiciantes que hicieron posibles que yo pueda ir. Con muchas ganas de que se repita esta experiencia hermosa y con estas motos que vamos tan parejos y se pueden ver el manejo de los pilotos."

Agustín Benítez:

"Después de un largo viaje desde Argentina hasta Cancún, México llegue con muchas ganas de conocer el circuito, moto y los compañeros.

Cuando llegue al circuito me lleve una muy buena impresión de todo, calenté un ratito y me puse la ropa para salir a mi primer tanda de pruebas, conociendo el circuito, el asfalto y la clase de moto (yo corro en tierra y es la primera vez que corrí en asfalto), me di cuenta donde tenia los errores en pista, así que intente corregirlos en la segunda tanda. De apoco fui mejorando, el miércoles ya pude hacer el mejor tiempo en una de las tandas de pruebas en la categoría intermedia.

El viernes me pasaron a expertos, estaba muy contento pero sabia que no iba a ser nada fácil, así que salimos a clasificar y quede 18 de 25 motos (muy bien para ser la primera vez), y pude bajar mi record en esa pista. Así que de todos modos estaba contento.

El domingo largue y venia muy bien pero el estado físico y la experiencia me jugaron muy en contra y empezaron a pasarme, llegando en el puesto 16.

Estoy muy contento de poder vivir esta hermosa experiencia, conocer gente que se esfuerza igual que nosotros para poder ir a cada carrera, y mas que nada conocer a personas que sienten la misma pasión. Muchas gracias a Chicho por dejarme cumplir este gran sueño, a todos los sponsors, a mi familia y a Pasión por la Velocidad!! #59."

Walter Ferreyra:

"Después de una dura serie de entrenamientos en los cuales mi progreso no estuvo a la altura de mis expectativas, llegue al domingo con un tiempo de vuelta que no mostraba mejora respecto de aquellos conseguidos el martes, estaba confiado de que saliendo a la pista detrás de pilotos más rápidos iba a lograr mejorar mi tiempo y clasificar más arriba que el decimo tercer puesto en el que estaba ubicado, la sesión de clasificación comenzó sin orden, entonces me encontré siguiendo pilotos mas lentos y no pude encontrar ninguno rápido, mis tiempos no mejoraron y clasifique en décimo séptimo lugar.

En la carrera tuve una buena largada, pase varios pilotos y al llegar a la parte más trabada éramos muchas motos en poco espacio tratando de hacer pases e ir rápido para no alejarnos de los punteros, eso causo algunas trazadas extrañas y termine despistándome en la parte alta del circuito, cuando volví al asfalto estaba en último lugar, logre alcanzar y pasar varias motos y al final quede en décimo primer lugar.

Creo que me hace falta pasar mucho más tiempo sobre la Pulsar para mejorar y eso es lo que intentare hacer el próximo año."

Ramiro Gandola:

"Arrancamos el lunes con los track Days a adaptarnos a la Pulsar 200NS una gran moto muy buen chasis y frenado, fuimos adaptándonos día a día hasta que llego el domingo a la clasificación, y pudimos meternos 4to con un gran tiempo pusimos en práctica muchas de las cosas que nos dijo Chicho en la semana y nos sirvió muchísimo. Llego la carrera a 25 vueltas que había que ser muy inteligente, estuvimos toda la carrera dentro de los 5 primeros, hasta la vuelta 18 que se paró la moto. Me voy muy feliz de México. Aprendí muchísimo y mucho por mejorar, agradecer a toda la gente de Bajaj de México, extraordinario fue el trato, Chicho Lorenzo un genio, Carlos por cada día aguantar todas nuestros pedidos, Jorge del Río Sócrates, Jorge Pérez a todos muchas gracias."

Luis Calabrino:

"El lunes 10 tuve mi primer contacto con la Pulsar 200NS de Bajaj, mi primer impresión fue extraña, ya que era demasiado diferente a lo que estaba acostumbrado a usar para correr. En la primer tanda mis sensaciones fueron malas, la moto era muy alta y blanda de suspensiones, mi forma de pilotar no se adecuaba para nada para poder hacer una vuelta decente. En la segunda tanda me sentí un poco mejor aunque aun los tiempos eran lentos. Martes, solo salimos hacer una tanda, logrando seguir bajando mis tiempos, pero me seguía sintiendo incomodo, necesitaba más tiempo sobre la moto. Miércoles, en la primer tanda tuve problemas técnicos con el motor pero logre bajar unas decimas mis tiempos, y en la segunda tanda tuve una fuerte caída pero también seguí bajando décimas.

El viernes ya con entrenos de día y con 3 días de contacto con la moto salí a tirar lo mas que pude pero en la primer tanda tuve una caída sin consecuencias antes de tener una vuelta limpia para hacer algún tiempo más bajo de los que venia haciendo.

En la segunda tanda logre tener un ritmo constante que me coloco el los primeros puestos del segundo grupo, aunque mis intenciones eran quedar en el primer grupo se intento pero no se logro. El sábado no tuvimos actividad, el domingo directamente salimos a clasificar, salí dispuesto a dar lo mejor de mi, dentro de lo que me había adaptado a la moto, me toco una moto la cual me dio buenas sensaciones, bajé algo más los tiempos y logre el 3er puesto en la parrilla de largada...

Carrera:

La estrategia era no perder la punta, estaba a muy pocas décimas y sabia que si me quedaba a la estela iba a poder seguirlos. Largamos, en la primer curva quede 4to.. íbamos en trencito muy pegados en las primeras vueltas, el 2do y el 3ro se tocaron y cayeron, al esquivarlos perdí unas décimas del rebujo del primero, cuando me predispuse a tirar para ir a buscarlo comenzó una lucha con el 3ro en la cual nos pasamos varias veces, como vi que ya no podía llegar al primero teniendo esa lucha me puse detrás en la 3ra posición a estudiar al 2do me sentía más rápido que él, pero había un parcial que el resolvía mejor y siempre me alcanzaba. A falta de una vuelta realice una maniobra de adelantamiento en la curva 2 del circuito, y me dispuse a cerrar el hueco en el parcial que sabia que él me metería la moto, de esta forma pase la línea de meta en 2da posición a 1 segundo del primero, habiendo hecho vuelta rápida de carrera medio segundo más rápido que el 1ro y el 3ro."

Lautaro Espejo:

"En la primer tanda del día lunes, salí a encontrarme con una moto y un trazado nuevo para mi, así como para la mayoría y el hecho de que sea de noche lo hacia mas interesante, terminando la primer tanda tuve una caída en la chicana de la recta principal por querer mover la moto mucho con el contra manillar, y la rueda delantera perdió firmeza se cruzo y me hizo una especie de shimi que me tiro de la moto, afortunadamente fue sin consecuencias. Ya en la segunda tanda me sentí más cómodo aunque estábamos lentos todavía, la moto no me daba mucha seguridad ya que tenia suspensiones y cauchos originales de calle, lo bueno es que esta condición era la misma para todos.

El martes arrancamos un poco tarde también, ya que faltaba cerrar temas de inscripción, llenar los formatos para el seguro, y de revisión de cascos y solo alcanzamos a hacer una tanda de entrenos, alcance a girar en 51.4 segundos, seguíamos lento pero avanzando. Lo que mas me estaba costando era encontrar las trazadas para esa moto ya que venia acostumbrado a hacer trazadas de 1000cc y la trababa mucho en las entradas de curva.

El miércoles alcanzamos a hacer una tanda y media ya que en la segunda hubieron muchas caídas y la terminaron antes, en la primera llegue a girar en 49.8 segundos y en la segundo 50.8 segundos pero dando pocas vueltas. Ya nos íbamos encontrando mejor pero faltaba mejorar las entradas en curva y hacerlas mas lanzadas.

El día jueves fui libre y nos fuimos de paseo. El viernes tuvimos entrenamientos de día arrancamos aproximadamente a las 11am e hicimos dos tandas de entrenos aunque solo logre mejorar hasta girar en 49.3 segundos, ya me estaba empezando a preocupar el hecho de que no llegaba a los tiempos de punta pero tampoco había agarrado confianza con la moto por el hecho de lo poco que habíamos podido girar.

El sábado por un tema de cuidar las motos a los grupos 1 y 2 no nos dejaron girar y solo clasificarían y correrían los grupos 3 y femenil, estuvimos ayudando a los chicos de estos grupos.

El domingo era la gran final, teníamos tanda de clasificación y luego carrera, no estaba muy contento con el hecho de no tener un warm up pero como dije antes, era lo mismo para todos.

Salimos a clasificar y me había tocado una moto con el motor fallando por el uso extremo que se les había dado a todas las Pulsar 200NS, durante toda la semana, y realmente no avanzaba, me esforzaba mucho en las curvas pero cuando salíamos a la recta por más que aceleraba antes, él piloto de adelanté se me iba y la sexta marcha no llegaba a ponerla. Por suerte me cambiaron la moto para la carrera, clasifique en el puesto 20 con un tiempo de 49.9 segundos.

Llego el momento de la carrera y estaba nervioso ya que tenia que largar bien para poder prenderme con el grupo de la punta. En la largada tuve un problema con temas de organización que me dejo decepcionado, en la vuelta previa yo me quedo siempre al último del grupo, esto es algo que hago en cada carrera, ya que me ayuda a estar tranquilo y concentrado, pero cuando volvimos a la grilla para la largada había un piloto ocupando mi cajón de largada por lo que me puse a la par de él, y así como yo habían al menos 4 pilotos más en la misma situación, cuando yo llegue a la grilla ya la bandera roja no estaba en la pista e inmediatamente bajaron la verde para dar la largada por lo que no pude ni acomodarme para largar. Mi decepción mas grande es por parte de las personas encargada de fiscalizar y llevar a cabo un protocolo de largada ya que no había un comisario deportivo a final de la grilla fijándose que estuvieran todas las motos detenidas y listas para largar o al menos que estuvieran ocupando un cajo y habían varias paradas en cualquier lugar.

Se inicio la carrera y yo quede al último ya que no estaba listo para largar y no terminaba de entender que había pasado, comencé a pasar motos por cualquier lugar que me dejaran abierto para recuperar posiciones e iba realmente a todo o nada, pero habían muchas motos por delante y me hacían ir más lento evitando accidentes, llegue en la 10ma posición, e hice el mejor tiempo de carrera con 48.160 segundos, un poco enojado y un poco contento llegue, ya que había exprimido la moto y había tenido una carrera bastante agitada.

Cuando termine fue a comentarle lo que había pasado en la largada al director de la carrera y me dijo que el tema de la largada es problema de cada piloto y que cada uno se tiene que hacer responsable de su cajón de largada, lo que me parece algo poco serio, ya que de ser así, yo puedo ir y pegarle al que ocupaba mi cajón y nadie me puede decir nada, ya que es mi responsabilidad, y si dejamos todo a responsabilidad de los pilotos la carrera va hacer tierra de nadie.

Mas allá de la gran amargura vivida en la largada la pase muy bien y aprendí mucho sobre como buscar el limite con la moto que se tiene.

El circuito me gusto ya que quedaba justo para estas motos que se podían aprovechar al máximo y tenia lindas curvas.

Ahora a entrenar y prepararme para el campeonato argentino del año que viene y si dios quiere otra fecha de la Pulsar American Cup."

Sabrina La Paz:

"Con muy poca practica en la pista y en la moto, llegó el día de la clasificación y clasifique 6ta, estaba muy difícil poder pelear por la punta, pero lo que más me importaba era terminar la carrera, y no caerme. Termine 5ta en la carrera de 24 chicas con ese resultado termine en el top 5 para la FIM-Latinamerica, estaba contenta porque fue una experiencia muy buena y el domingo tenia otra carrera, que iba a estar dividida por las 10 más rápidas del sábado, clasifique 5ta en esa y queda 6ta, hubo una caída y me desconcentro, pero lo mejor de toda esta experiencia en la Pulsar American Cup, fue haber tenido la oportunidad de correr y poder compartir lo que más me gusta con gente de todas partes del mundo."

Mauricio Cornier:

"Después de una semana de entrenos he llegado con ganas de seguir avanzando al fin de semana. El día viernes, he mejorado mi crono y alcancé el puesto 11, faltaba poco para cumplir mi objetivo que era estar dentro del “top 10”. El día domingo sin entreno previo he salido a clasificar y no me ha ido bien, no he cerrado una buena vuelta, quedando en puesto 16 para la largada. Ya en carrera pude sentir que seguía adaptándome a esta moto, ya que no acostumbro a pilotar de este tipo, incluso mejorando mi crono, divirtiéndome mucho, y escalando posiciones hasta el puesto “9” ahora si cumpliendo mi objetivo. Creo que ha sido una semana increíble, que hemos aprendido mucho y en mi caso he vuelto con muchas ganas de más. Agradecer a todo el equipo humano que forma el equipo de la “Pulsar American Cup”, y a seguir entrenando".

Checho Yañez:

"Después de los track days de noche ya más afianzado con la pista, comienzan los giros de día, llego la hora de clasificar el domingo por la mañana, según los tiempos de los días anteriores estábamos entre los 6 primeros, salí a clasificar y no pude entrar en rueda de nadie, así que para no perder tiempo, gire solo con pista libre, al entrar a boxes y ver que había clasificado 3° esto me había puesto contento ya que estaba a medio segundo del uno y a 0.250 del segundo, tenia muchas esperanzas de poder pulir esa diferencia en carrera. A la hora de la carrera vi que los primeros pilotos le daban mas libras, unas cinco más de la que yo use en clasificación, así que decidí darle más libras a mis ruedas también, pero claro sin tener en cuenta que no eran nuevas. Al largar la carrera la moto me derrapaba mucho de adelante, se me hacia imposible llevarla, empecé a perder posiciones y en desesperación de seguirlos, en la entrada a recta me salgo de la pista (sin caída) pero ya no me dejaron entrar a la carrera".

Fuente: Prensa Campeonato Pulsar de Velocidad 2014.

Fotos: Román Hernández