Emotivo reencuentro de campeones en Autoclásica 2014

En un homenaje sin precedentes, los protagonistas de la Mecánica Argentina de los ´70 se reencontraron con sus autos y los hicieron andar –después de 40 años- en el circuito de pruebas dinámicas del mayor festival de automóviles clásicos de Sudamérica, que se lleva a cabo hasta el lunes en el Hipódromo de San Isidro.

Convocados especialmente por Autoclásica, ex pilotos y preparadores fueron galardonados con una medalla recordatoria e hicieron rugir una vez los motores de sus históricos automóviles. 

Participaron de la jornada el Ing. Juan Carlos Fisanotti (que manejó el Martín Fierro); Ariel Bakst con el Tulia 12 con el que corrió en 1973; Juan Carlos Giachino, con el Tulia 21 1983; Néstor Gurini con el Tulia 21 con el que salió campeón dos veces; Tulio Crespi, que usó el minijunior, uno de los primeros autos que construyó; Hugo Manzini, ex piloto de Fórmula Renault; Jorge Ternengo con el Halcón Ford cola larga; Carlos Marincovich con el ChevyTres; Hugo Caviglia; Jorge Requejo, que manejó el Requejo motor delantero de su tío Ramón y todo el equipo Meifa, encabezado por Ricardo Ferrero; los pilotos Raúl Guagliano y Marito García y uno de los mecánicos, Juan Corradini.  También fue distinguido Aldo de la Vigna, preparador y constructor del Garrafa.

"El año pasado tímidamente probamos con un mini circuito y funcionó, tuvo mucho gancho, así que este año ya teníamos un programa organizado con distintas intervenciones cada media hora porque a la gente, en definitiva, le gusta ver andar a los autos y las motos. Vehículos que, estéticamente, pueden ser cercanos a una escultura, por eso escucharlos y verlos andar es un placer", expresó Alejandro Dheli, presidente del Club de Automóviles Clásicos de Argentina.

Las nuevas generaciones de pilotos también se hacen presentes en Autoclásica. Juan Manuel López giró a bordo del Martos Peugeot con el que su padre Cocho salió campeón de la Formula 2 Nacional en 1972.  Y Juan Cruz Federici Di Palma, nieto de Luis, hizo rugir el Berta Sport Prototipo y el Berta Tornado 1.

Fuente y fotos: Prensa Autoclásica