La Gran Carrera: Con los italianos al acecho

El desarrollo de la segunda etapa de la VII edición de La Gran Carrera dejó incierto el resultado final. Si bien Fernando Nocetti mantiene el liderazgo, los italianos Gianmario Fontanella y Tibiero Cavallieri lo ponen bajo presión con diferencias que rozan entre los 100 y 200 puntos respetivamente.

Después de ganar la primera etapa y quedarse con el trofeo homenaje a Rodolfo Lavaque, para Fernando Nocetti el segundo día de competencia no estuvo libre de preocupaciones. Mecánicamente, su Triumph TR3 de 1962 tuvo una falla al desprenderse una pieza del carburador y posteriormente sufrió  un golpe en la suspensión delantera, al quedar colgado en un puente de troncos. Aún con el “rateo”, en las primeras 14 prueba s de habilidad conductiva que se desarrollaron por los caminos internos de las Bodegas Lavaque y Piatelli, su promedio de paso fue de 4/10 de error,  un exquisito nivel de precisión que le permitía mantener una clara ventaja sobre el resto.

Ricardo Licursi, navegado por su esposa Patricia Pujol, otro de los especialistas argentinos de la regularidad (ganó la Triple Corona 2011) planteaba, ayer, luego de las pruebas nocturnas en la Plaza Cafayate,  sus dudas sobre la posibilidad de completar la carrera. Por una válvula, el motor de su  Porsche 911 Targa 1980 quedó “herido”, ocasionándole problemas de reacción al momento de pisar el presóstato que lo relegaron del segundo al undécimo puesto de la general.

Para el italiano Gianmario Fontanella, el Lancia Fulvia 1.3 de 1971 que está utilizando en La Gran Carrera, tiene características muy diferentes a su Ford Roadster de los años ´30 con los que suele consagrarse en su país. Aún así, sus tiempos siguen siendo de los mejores. Empero, superados los problemas con el combustible (el auto se apunó), el rendimiento  parece insuficiente para descontar la desventaja con Nocetti.  

Otro peninsular, Tiberio Cavallieri (Alfa Romeo GT1300 1970) también hizo gala de la precisión superando, en varias de las 23 primes desarrollados, hoy, hasta La Finca San Antonio, al vencedor de la Summer Marathon 2013.

En tanto, Rodolfo González (navegado en su Austin Healey 100/6 de 1957 por Héctor del Buono) y el mendocino Alejandro Gómez (Porsche 911 de 1980) buscaban afirmarse entre los top 5 de esta edición.

Todo es posible aún, con la última etapa por delante. Serán 240 kilómetros uniendo Salta con Tilcara, Jujuy, por la  Ruta Nacional 9. Una vía natural que asciende hacia el altiplano. Paisajes de color dan marco a un conjunto de pueblos, con casas de adobe, capillas históricas y ruinas prehispánicas, donde el tiempo parece haberse detenido. 

Tilcara, en tanto, es un refugio cultural andino. Una  milenaria tierra de pueblos originarios. Capital arqueológica y museística de la provincia de norteña.  Su Pucará, fortaleza precolombina, Monumento Histórico Nacional, es otro de los encantos de la Quebrada de Humahuaca declarada Patrimonio Mundial, en la categoría Paisaje Cultural, por la UNESCO, el 2 de julio de 2003.

Por descubrir el NOA de manera turístico-deportiva, La Gran Carrera cuenta con el apoyo logístico del Ministerio de Turismo de la Nación a través del programa comunicacional “Argentina es tu mundo. Date una vuelta”.   

Fuente: Prensa La Gran Carrera