Mejora considerable de los pilotos DRIVE M7 Aspar en Sepang

Nicky Hayden rebaja más de un segundo su registro de la jornada inicial, mientras Hiroshi Aoyama establece su evolución en casi tres décimas.

Ni el sofocante calor, ni el sol, ni la humedad han detenido a todos los pilotos de MotoGP que están en Sepang esta semana disfrutando del primer test del año. Hoy el circuito malayo ha vuelto a ser una constante de pilotos yendo y viniendo, buscando poner a punto los nuevos prototipos. La mayoría de hombres de la categoría reina ha rebajado los registros de la jornada inicial, en el día que Márquez repetía en lo más alto de la clasificación, con un tiempo poco menos que estratosférico (1.59.926). Su compañero Dani Pedrosa le seguía en la tabla, y tras él, Bradl cerraba la terna de pilotos más rápidos del día en suelo malayo.

Los pilotos DRIVE M7 Aspar se han sumado a la mejora de tiempos generalizada hoy en el circuito de Sepang. Cierto que tanto Nicky Hayden como Hiroshi Aoyama se encuentran involucrados en un proyecto con una montura totalmente inédita. Pero ambos le van cogiendo el pulso en el plazo adecuado. Nicky ha continuado trabajando en la electrónica, buscando mejorar la gestión del freno motor. Sus resultados han sido evidentes ya que el de Kentucky ha rebajado su registro de la jornada inicial más de un segundo. Al final del día completaba 39 vueltas, con buenas sensaciones y muchas ganas de seguir evolucionando. También su compañero Hiroshi ha mordido su crono particular de ayer, ganando casi tres décimas. El nipón completaba 42 vueltas, en las que probaba diferentes soluciones electrónicas y varios compuestos neumáticos, entre otros.

14º Nicky Hayden 2.02.287 (39 vueltas): “Estoy contento porque hemos mejorado bastante los tiempos respecto a la primera jornada, más de un segundo. En líneas generales la mayoría de pilotos hemos mejorado. Principalmente nuestra evolución ha venido de la electrónica, también la gestión del freno motor nos ha ayudado a ganar confianza en la entrada de las curvas. Digamos que todavía estoy en fase de adaptación, he estado mucho tiempo pilotando otra moto y ahora debo readaptar mi modo de conducir, de afrontar las curvas, de frenar… Aunque estamos contentos con el resultado de este segundo día, todavía las diferencias son sustanciales respecto a otros pilotos, de modo que hay que continuar empujando fuerte para mejorar. Todavía nos quedan muchas cosas por probar a nivel de chasis y de electrónica. Y también yo he de seguir adaptándome a la nueva Honda”.

18º Hiroshi Aoyama 2.03.034 (42 vueltas): “Al inicio del día las sensaciones no eran como esperábamos. De modo que hemos realizado varias pruebas para intentar mejorar. Al final era solo una cuestión de neumáticos, porque los hemos cambiado y he podido pilotar más cómodo. A partir de ahí, desde el mediodía, hemos empezado a mejorar nuestro ritmo. Después nos hemos centrado en trabajar el control electrónico de tracción. Al principio no ha sido fácil, el sistema nuevo nos presentaba algunas incógnitas, era diferente a lo que probamos ayer. Por último nos hemos centrado en la configuración del chasis, las sensaciones han sido ligeramente mejores que las de ayer. Al final del día Bridgestone nos ha dejado probar un neumático nuevo y eso me ha dado más confianza incluso”.

Fuente: Prensa Aspar Team