Ultra, connect, e-tron: Pilares del futuro de Audi

Bajo el lema “Vosrprung durch Technik” Audi alinea su política de marca. Este principio le permite mantenerse en posición de vanguardia tecnológica y anticiparse así, al futuro en el desarrollo de sus productos.

Tres pilares fundamentales componen su estrategia y garantizan el progreso tecnológico. El futuro de la fabricación de autos livianos, la concepción de la movilidad interconectada y el desarrollo de propulsores eléctricos y eficientes. Audi ultra, Audi connect y Audi e-tron respectivamente concentran los desarrollos que le permiten a la marca anticiparse al futuro de la movilidad.

Audi ultra se sustenta bajo el desarrollo de estructuras de construcción ligera, donde el elemento principal de construcción es el aluminio. El elemento central de esta tecnología es la carrocería de aluminio denominada Audi Space Frame. Audi creó este concepto revolucionario y todos los pasos necesarios para su producción de volumen con el primer A8 en 1994. Desde entonces, Audi ha fabricado aproximadamente 550.000 unidades con cuerpos ASF, más que cualquier otro fabricante en todo el mundo.

Otros modelos también se destacan es este aspecto: el cuerpo de Audi TT es una construcción híbrida de aluminio y de acero, y el Audi A7 Sportback y el Audi A6 tienen habitáculos de acero con una gran fracción de aluminio también. El A8 y el R8 representan el principio ASF en su forma más pura.

El principio ultra de construcción de peso ligero de Audi es más que solamente una necesidad tecnológica, es toda una filosofía. Comienza por el chasis y deriva en el exterior incluyendo cada pieza, desde el motor hasta los detalles de terminación. Además, algunos modelos de la gama con carrocerías de acero como el A1 establecen el peso estándar en sus respectivas categorías.

Las ofertas ultra de construcción de peso ligero de Audi presentan ventajas muy tangibles para el cliente, mientras que los autos de la mayor parte de competidores se hacen más pesados. El compacto deportivo Audi TT, por ejemplo, pesa 90 kilogramos (198.42 libras) menos que su precursor; el nuevo A6 pesa hasta 80 kilogramos (176.37 libras) menos dependiendo la versión. Este avance realza el manejo y reduce el consumo de combustible de 0.3 a 0.5 litros cada 100 kilómetros. El objetivo firme de Audi es construir cada nueva generación, más ligera que la anterior.

"El material indicado en el lugar indicado para una función óptima" es el principio en el cual se basan los ingenieros de Audi. De este modo, la construcción ultra de peso ligero no significa una fijación rígida sobre un único material para la marca de los cuatro anillos, sino trabajar de manera flexible e inteligente con materiales diversos.

El concepto de la carrocería del A6 ha iniciado la transición al innovador Marco Multimaterial Espacial, con el cual Audi abre un nuevo capítulo. Las estructuras de los vehículos del futuro combinarán los componentes de acero de fuerza alta, nuevas aleaciones de aluminio, magnesio y polímeros reforzados por fibra (FRP) entre ellos. Esto y muchas otras mejoras a los vehículos harán los futuros modelos Audi más ligeros que sus respectivos precursores.

La construcción híbrida también ofrece numerosas ventajas respecto a otros criterios, en particular al balance energético total. Audi es una marca convencida de que esta construcción es el acercamiento perfecto para lograr vehículos a grandes volúmenes. Un habitáculo construido en este estilo es tan bueno o incluso mejor que uno comparable de carbón de polímero reforzado por fibra en lo que concierne al peso.

Audi connect es el nombre al que responde segundo pilar de la marca. Todas las aplicaciones y desarrollos que vinculan a los modelos de Audi con internet, el conductor y otros vehículos conforman este pilar. Su función es ofrecer conexiones entre el auto y el entorno. El conductor, cuenta con una completa oferta de servicios de conexión personalizada tales como navegación con puntos de interés con imágenes mediante Google Earth, información de tránsito mediante Google Street View, un servicio de búsqueda mediante el control por voz, y tecnología de conexión móvil de alta velocidad. Estos servicios se puede utilizar en la mayoría de los modelos, de tres diferentes maneras: mediante un botón pulsador giratorio; mediante el panel táctil MMI, o bien mediante un sistema de accionamiento por voz de alto rendimiento. Los futuros vehículos Audi también incluirán en el futuro innovadores controles basados en los gestos.

Este sistema de interconectividad puede alertar a un vehículo la presencia de otro en intersecciones sin o de escasa visibilidad, o por ejemplo, un accidente que ha ocurrido un poco más adelante para extremar nuestras precauciones.

Audi connect ofrece así muchos usos. Audi quiere crear una comunicación inmediata y directa entre el vehículo, el conductor y todos los factores que los rodean. Además es posible controlar y configurar el vehículo de forma remota, una función muy importante en los futuros modelos de propulsión eléctrica e-tron de la marca de los cuatro anillos. De este modo podemos comprobar que las tecnologías que Audi está desarrollando para el futuro avanzan a ritmo acelerado.

La innovadora LTE (Long Term Evolution) es un dispositivo móvil estándar, que puede transportar grandes cantidades de datos, y sirve como base al nuevo servicio Audi Connect, porque siendo implementada en el automóvil, también puede desempeñar un papel importante en la futura comunicación “car to car”. Esta nueva tecnología posibilita la conexión en red entre vehículos y con la infraestructura de transporte – tiene el potencial para hacer la conducción más sencilla y segura.

Audi e-tron es el pilar más electrizante de la marca. Aquí se conglomeran todos los desarrollos de vehículos que, bajo la firma de los cuatro anillos, son propulsados con tecnología puramente eléctrica. Esta es, sin dudas, un claro indicio respecto a la preocupación de Audi por cuidar el medioambiente.

En este sentido, ya hay propuestas para este tipo de recargas, que si bien es verdad que aun el mercado eléctrico está algo ‘verde’ en cuanto a penetración, lo cierto es que cada vez va ‘robando’ más protagonismos a la combustión y ya tenemos propuestas interesantes en el mercado para la movilidad ciudadana. No obstante, el punto más negativo es la autonomía y los tiempos de carga, así que Audi trabaja en una dirección correcta en este sentido.

Audi se concentra en el concepto total y aspectos prácticos en lo que respecta a movilidad eléctrica: la interacción entre los componentes, su embalaje y la dirección eficiente de flujos eléctricos y de temperaturas. Otro foco principal del trabajo de desarrollo es la guía de rotación. Un estudio de tecnología muestra la dirección siendo tomada aquí. La primacía de eficacia - el manejo cuidadoso de energía - presenta retos completamente nuevos en los modelos e-tron.

En el e-tron quattro, un motor TFSI y un motor eléctrico impulsan el eje delantero juntos. Un segundo y poderoso motor eléctrico impulsa las ruedas traseras. Este innovador vector del momento de rotación abre perspectivas nuevas y atractivas para el sistema de tracción quattro.

El año 2012 indica a la marca que bajo el concepto Audi e-tron está encaminada hacia el éxito. El Audi R18 e-tron quattro fue el primer híbrido de competición en ganar la competencia de resistencia más importante del mundo, las 24 horas de Le Mans y el Audi R8 e-tron consiguió el record absoluto de velocidad también este año.

Como siempre, posicionada “Vorsprung durch Technik”, la marca de los cuatro anillos impulsa el progreso con innovaciones que marcan hitos de cara al futuro.

Fuente: Prensa Audi Argentina