Belaustegui y las últimas novedades para el Dakar 2011

A poco menos de un mes para el comienzo del Dakar Argentina - Chile 2011, el piloto argentino Luis Belaustegui, quien representará al equipo EsLoQueHayRally, nos escribió desde Kansas City para contarnos sus últimas novedades.

"El armado de la moto va demasiado lento para mi gusto, a pesar que Sergio, mi mecánico me dice que me quede tranquilo. Por estos momentos debe estar trabajando en el cubre cárter. Como vos sabés yo estoy en Kansas City y las motos están en Buenos Aires, eso complica un poco. Acabo de enterarme que no es posible motar el cubrecárter de JVO, así que tendremos que fabricar uno propio", relata Belaustegui desde el país del norte.

Pero no todo son complicaciones en este camino hacia su primer Dakar, donde ya cuenta con las piezas necesarias para armar la moto más chica del Dakar 2011. robustos. Eso, combinado con los protectores de "Por el lado de las buenas noticias, ya tenemos todos los elementos necesarios para el armado de la KTM 150. Ayer recibimos los radiadores que Fluidyne nos fabricó especialmente para la "pequeña", además de ser el 50% más grande y tener cuatro canales más que los originales, son supremamenteBulletProofDesign, creo que son más fuertes que el chasis de la moto. Mike Stanfield, mi compañero de equipo, tiene su moto en el barco camino a Buenos Aires. El viaje de la familia a Buenos Aires está programado para el 16 de enero", explica el argentino.

Por otro lado Luis Belaustegui brinda su perspectiva de la situación económica que, como la mayoría de las cosas, también afecta a la competición global. "El minimundo del rally, tocado por la situación económica mundial, deja sentir el golpe. No se consiguen cubiertas de cuatri en ningún lado, los Mousses de motos escasean, los Icos se producen con cuentagotas y toca esperarlos, los MD están atrasados en las entregas, y los pilotos y mecánicos van agregando canas con cada noticia. A pesar de todo, los pilotos siguen entrenando como si nada les impidiese llegar de la mejor forma a la largada", admite.

Como si fuera poco, y en alusión a los cambios reglamentarios para las motos, el motociclista da su opinión sobre ello. completa, con instrumentos y todo, pesa menos de 120 kilos. Aunque éste es el primer para el "Este año vamos a tener el gusto de ver una revolución en las motos de rally, esto viene de la mano de JVO que tomó una YZ 450, sí, las que vienen con el cilindro al revés, con la admisión a inyección adelante y el escape atrás, y fabricó un kit radicalmente diferente a lo que conocemos como motos de rally. El cambio es tan significativo que una YZDakarkit, y de alguna manera es un rally de testeo, pilotos de primera línea como JordiVilladoms, Marc Guash y Oliver Pain, luego de probarla decidieron elegirla como montura para llegar a la punta. Otra novedad es que, además de ver otra vez las Aprilias, Bmw y Sherco, vamos a ver por primera vez una Rieju y una Bultaco preparadas para rally, además de Beta, varias de ellas corridas por argentinos", sostiene el piloto.

"Veremos si este año, las marcas y preparadores pueden sacar ventaja del aparente espacio que dejó KTM con el cambio de cilindrada, o si el gigante austríaco consigue mantener su terreno y demostrar una vez más su dominio absoluto en el rally", finaliza Luis Belaustegui como previa a la tercera edición del Dakar "sudamericano".