Novedades reglamentarias para el MotoGP en los próximos años

La Comisión Grand Prix ha anunciado varias decisiones sobre el reglamento de MotoGP para la temporada actual y para 2012, así como la introducción de una nueva categoría Moto3 en 2012.

La Comisión Grand Prix, integrada por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia del Sr. Paul Butler (en calidad de Secretario), en una reunión celebrada el 14 de agosto en Brno (República Checa), ha decidido por unanimidad una serie de cuestiones.

Los puntos tratados -especificados al completo a continuación- han sido comentados por el Sr. Ezpeleta, quien ha dicho: "Hoy hemos discutido muchas cuestiones diferentes en la Comisión GP, cosas que se propusieron en la Comisión en el pasado y que debían ser aprobados hoy. El más importante hace referencia a la categoría de MotoGP, con la aclaración de que para ser un Claiming Rule Team (en 2012) el equipo tiene que presentar su candidatura y, a continuación, aprobarse por unanimidad por los miembros de la Comisión Grand Prix. En segundo lugar, y relativo a la excepción técnica que tenemos para estos denominados CRT (equipos privados), éstos tienen 12 motores en vez de 6 y un depósito de 24 litros de capacidad de combustible en lugar de 21. Esta excepción se puede cambiar con la aprobación mayoritaria de los miembros de la Comisión GP. El resto de las normas siguen como estaban".

"También hemos acordado que a partir de 2012 la categoría de 125cc será sustituida por Moto3; esto ha sido aprobado en principio por todos los miembros. La MSMA ha dado su aprobación mayoritaria y el resto de los miembros, la FIM, IRTA y Dorna, también la han aprobado. El concepto básico es una 250cc, 4 Tiempos, motor de un cilindro con un diámetro máximo de 81 mm. El objetivo es que esta categoría sea más competitiva y más económica. Nuestra idea ahora es hacer una categoría de varios motores, no de un solo motor. Hay muchas cosas que todavía no se han discutido pero entrará en vigor en la temporada 2012".

También habrá una tercera sesión de entrenamientos en el Gran Premio A-Style de Aragón. "Este formato ha sido aceptado para Aragón y después veremos si ha funcionado bien y se estudiará su posible aplicación de nuevo en Valencia y Estoril este año".

Lo especificado a continuación se ha decidido por unanimidad por la Comisión Grand Prix en Brno:

- Categoría de MotoGP para 2012 -

Especificaciones técnicas (como ya se anunció el 17/02/10)

Capacidad: hasta 1000 cc
Número máximo de cilindros: 4
Diámetro máximo: 81 mm
Peso máximo: 150 kg (hasta 800cc) y 153 kg (más de 800cc)
Máximo número de motores disponibles para su uso por cada piloto: 6V Capacidad del depósito: 21 litros.

Excepciones para los Claiming Rule Teams (CRT):

Máximo número de motores disponibles para su uso por cada piloto: 12
Capacidad del depósito: 24 litros.

- De aplicación inmediata -

Número de motores para MotoGP

Para 2010, los fabricante miembros de la MSMA que no ganaron al menos 2 carreras en seco durante las temporadas 2008 + 2009 pueden usar 9 motores en vez de 6.

-De aplicación en 2012 -

Nuevos fabricantes en MotoGP

Todo fabricante que acceda a la categoría de MotoGP y no sea designado como Claiming Rule Team (CRT) estará autorizado a utilizar 9 motores en vez de 6 en su primera temporada.

Categoría Moto3

La categoría de 125cc será sustituida por la categoría Moto3. El reglamento técnico básico de esta categoría contempla:

- Motores de 250cc 4 tiempos de un cilindro con un diámetro máximo de 81 mm.
- Cada motor debe durar un mínimo de 3 carreras y el coste no será mayor de 10.000 € (el coste final se anunciará en un futuro).
- Cada fabricante, si es necesario debe estar dispuesto a contar con un mínimo de 15 pilotos.

Prensa MotoGP