F1 2010: No habrá límite de presupuesto ni rebastecimiento en boxes

El órgano de gobierno de la Fórmula Uno publicó a última hora del miércoles la normativa técnica y deportiva de la temporada 2010.

Las principales correcciones son la eliminación del límite de presupuesto y los elementos de doble rasero, pero también se confirmó que Bernie Ecclestone ha vuelto fallar en su intento de implementar su sistema de puntuación por 'medallas'.

Se han hecho ajustes a las distintas mangas de la calificación. Dado que se espera una parrilla de 26 coches el próximo año, las sesiones Q1 y Q2 eliminarán cada una a los ocho pilotos más lentos, en lugar de los actuales seis.

La FIA ha confirmado que el repostaje "está prohibido durante la carrera," la última sesión de calificación, que establece las diez primeras posiciones se realizará con poca carga de combustible, igual que la Q1 y la Q2.

No aumentarán las pruebas en 2010, ya que solo se permitirán ocho pruebas en recta y kilometraje limitado con neumáticos “promocionales” excluido de la prohibición de pruebas durante la temporada.

Además, las pruebas en túnel de viento se limitan a modelos a escala del 60% o menos, con la velocidad del viento limitada a 50 metros por segundo.

Los calentadores de neumáticos, sin embargo, sobreviven, y la normativa de ocho motores por piloto sigue en vigor a pesar de que se había especulado con un cambio a cinco motores.

También sigue la norma de una caja de cambios por cada cuatro carreras, pero el límite de peso del coche más el piloto ha subido a 620kg para poder incluir el peso de los sistemas KERS.

A pesar de que el KERS seguirá siendo legal en 2010, los ocho equipos de la FOTA acordaron que sus miembros no utilizarán los sistemas el próximo año debido a sus costes de desarrollo.

Sin embargo, los equipos que no pertenecen a la FOTA no tienen obligación de cumplir ese acuerdo, y dado que la FIA ha confirmado el KERS en su normativa, esos equipos serán libres de utilizar los sistemas que quieran.

CAPSIS International