ALMS: Porsche triunfa en la carrera más dura del año
Exactamente 20 años después de la última victoria de Porsche en las 12 Horas de Sebring, el constructor alemán de vehículos deportivos repite su historia de éxito en la legendaria competición de Florida con un sensacional doblete.
Después de una encarnizada pelea hasta la vuelta final, Timo Bernhard (Alemania), Romain Dumas (Francia) y Emmanuel Collard (Francia) lograron el decimoctavo triunfo en la general de Sebring para Porsche, a los mandos del RS Spyder de 476 CV, lo que supone un comienzo óptimo en la American Le Mans Series de esta temporada 2008. La victoria de Porsche fue completada con la segunda plaza del RS Spyder de Butch Leitzinger (EEUU), Marino Franchitti (Gran Bretaña) y Andy Lally (EEUU).
Hans-Joachim Stuck y Klaus Ludwig, con un Porsche 962, dieron a Porsche su última victoria en la general en la carrera más antigua de América, en 1988. Ahora, con 18 triunfos y 65 victorias de clase en Sebring, Porsche consolida aún más su posición como el fabricante con mayores éxitos.
La 56º edición de las 12 Horas de Sebring estuvo marcada por momentos de entusiasmo y dramatismo difíciles de superar. Sólo por segunda vez en la historia de esta legendaria prueba los tres coches líderes terminaron en la misma vuelta.
Los 150.000 espectadores que llenaban este circuito, construido sobre un aeropuerto en el corazón de Florida, pudieron contemplar emocionantes peleas por los primeros puestos, con numerosos cambios de líder y una demostración impresionante del Porsche RS Spyder. Gracias a sus excelentes prestaciones, que se mantuvieron constantes a lo largo de toda la carrera, y a una estrategia de carrera claramente superior, el prototipo desarrollado y construido en Weissach se impuso a los potentes coches de Audi y Peugeot, que tienen casi 300 caballos más de potencia.
Los vehículos de la clase LMP1, con una relación peso/potencia alrededor de un 40% superior, dominaron las vueltas rápidas en las sesiones de entrenamientos. Sin embargo, durante la carrera la consistencia y el trabajo en equipo inclinaron la balanza del lado de Porsche.
Junto a Penske Racing, que llevó al RS Spyder número 7 a la primera plaza, Dyson Racing también se estrenó de manera sensacional en la nueva temporada: el equipo privado de Porsche, no sólo aseguró el segundo puesto de la general, que suponía su mejor resultado hasta la fecha en las 12 Horas de Sebring, sino que llevó al coche gemelo pilotado por Chris Dyson (EEUU) y Guy Smith (Gran Bretaña) al tercer lugar en la clase LMP2, rematando la espléndida labor de la escudería.
El segundo RS Spyder del equipo Penske Racing, que tomaba la salida con el número 6 y pilotado por Sascha Maassen (Alemania), Patrick Long (EEUU) y Ryan Briscoe (Australia), se tuvo que retirar por un defecto en la bomba de agua.
Este ha sido un fin de semana histórico para Penske Racing: Con las 12 Horas de Sebring y las 500 Millas de Daytona, la prueba más popular de las series NASCAR, la escudería de Roger Penske ha ganado dos de las más famosas carreras de América en cuatro semanas. Ninguna otra escudería ha conseguido esta hazaña.
Horag Racing, el equipo suizo privado y apoyado por Porsche, participaba por primera vez en la prueba clásica de Sebring con el RS Spyder y volvía a casa con una meritoria quinta plaza en la clase LMP2, con Fredy Lienhard (Suiza), Jan Lammers (Nueva Zelanda) y Didier Thies (Bélgica) como pilotos.
Porsche también celebró una contundente doble victoria en la categoría GT2. A los mandos de un Porsche 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsports, Joerg Bergmeister (Alemania), Wolf Henzler (Alemania) y Marc Lieb (Alemania) vencieron por delante de sus compañeros Darren Law (EEUU), Seth Neiman (EEUU) y Alex Davison (Australia).
Clasificación general de la carrera
1. Bernhard/Dumas/Collard (A/F/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 351 vueltas
2. Leitzinger/Franchitti/Lally (EEUU/GB/EEUU), Porsche RS Spyder (LMP2), 351
3. Capello/McNish/Kristensen (I/GB/DIN), Audi R10 (LMP1), 351
4. Dyson/Smith (EEUU/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 350
5. Brabham/Sharp/Johansson (AUS/EEUU/SUE), Acura ARX-01B (LMP2), 349
6. Luhr/Werner/Rockenfeller (A/A/A), Audi R10 (LMP1), 333
7. Lienhard/Lammers/Theys (SUI/NZ/BEL), Porsche RS Spyder (LMP2), 333
8. O’Connell/Magnussen/Fellows (EEUU/DIN/CAN), Chevrolet Corvette (GT1), 328
9. Field/Field/Berry (EEUU/EEUU/EEUU), Lola B06/10 (LMP1), 327
10. Beretta/Gavin/Papis (MC/GB/I), Chevrolet Corvette (GT1), 320
Fuente: Porsche Ibérica
Foto: Racing-live.com
Después de una encarnizada pelea hasta la vuelta final, Timo Bernhard (Alemania), Romain Dumas (Francia) y Emmanuel Collard (Francia) lograron el decimoctavo triunfo en la general de Sebring para Porsche, a los mandos del RS Spyder de 476 CV, lo que supone un comienzo óptimo en la American Le Mans Series de esta temporada 2008. La victoria de Porsche fue completada con la segunda plaza del RS Spyder de Butch Leitzinger (EEUU), Marino Franchitti (Gran Bretaña) y Andy Lally (EEUU).
Hans-Joachim Stuck y Klaus Ludwig, con un Porsche 962, dieron a Porsche su última victoria en la general en la carrera más antigua de América, en 1988. Ahora, con 18 triunfos y 65 victorias de clase en Sebring, Porsche consolida aún más su posición como el fabricante con mayores éxitos.
La 56º edición de las 12 Horas de Sebring estuvo marcada por momentos de entusiasmo y dramatismo difíciles de superar. Sólo por segunda vez en la historia de esta legendaria prueba los tres coches líderes terminaron en la misma vuelta.
Los 150.000 espectadores que llenaban este circuito, construido sobre un aeropuerto en el corazón de Florida, pudieron contemplar emocionantes peleas por los primeros puestos, con numerosos cambios de líder y una demostración impresionante del Porsche RS Spyder. Gracias a sus excelentes prestaciones, que se mantuvieron constantes a lo largo de toda la carrera, y a una estrategia de carrera claramente superior, el prototipo desarrollado y construido en Weissach se impuso a los potentes coches de Audi y Peugeot, que tienen casi 300 caballos más de potencia.
Los vehículos de la clase LMP1, con una relación peso/potencia alrededor de un 40% superior, dominaron las vueltas rápidas en las sesiones de entrenamientos. Sin embargo, durante la carrera la consistencia y el trabajo en equipo inclinaron la balanza del lado de Porsche.
Junto a Penske Racing, que llevó al RS Spyder número 7 a la primera plaza, Dyson Racing también se estrenó de manera sensacional en la nueva temporada: el equipo privado de Porsche, no sólo aseguró el segundo puesto de la general, que suponía su mejor resultado hasta la fecha en las 12 Horas de Sebring, sino que llevó al coche gemelo pilotado por Chris Dyson (EEUU) y Guy Smith (Gran Bretaña) al tercer lugar en la clase LMP2, rematando la espléndida labor de la escudería.
El segundo RS Spyder del equipo Penske Racing, que tomaba la salida con el número 6 y pilotado por Sascha Maassen (Alemania), Patrick Long (EEUU) y Ryan Briscoe (Australia), se tuvo que retirar por un defecto en la bomba de agua.
Este ha sido un fin de semana histórico para Penske Racing: Con las 12 Horas de Sebring y las 500 Millas de Daytona, la prueba más popular de las series NASCAR, la escudería de Roger Penske ha ganado dos de las más famosas carreras de América en cuatro semanas. Ninguna otra escudería ha conseguido esta hazaña.
Horag Racing, el equipo suizo privado y apoyado por Porsche, participaba por primera vez en la prueba clásica de Sebring con el RS Spyder y volvía a casa con una meritoria quinta plaza en la clase LMP2, con Fredy Lienhard (Suiza), Jan Lammers (Nueva Zelanda) y Didier Thies (Bélgica) como pilotos.
Porsche también celebró una contundente doble victoria en la categoría GT2. A los mandos de un Porsche 911 GT3 RSR de Flying Lizard Motorsports, Joerg Bergmeister (Alemania), Wolf Henzler (Alemania) y Marc Lieb (Alemania) vencieron por delante de sus compañeros Darren Law (EEUU), Seth Neiman (EEUU) y Alex Davison (Australia).
Clasificación general de la carrera
1. Bernhard/Dumas/Collard (A/F/F), Porsche RS Spyder (LMP2), 351 vueltas
2. Leitzinger/Franchitti/Lally (EEUU/GB/EEUU), Porsche RS Spyder (LMP2), 351
3. Capello/McNish/Kristensen (I/GB/DIN), Audi R10 (LMP1), 351
4. Dyson/Smith (EEUU/GB), Porsche RS Spyder (LMP2), 350
5. Brabham/Sharp/Johansson (AUS/EEUU/SUE), Acura ARX-01B (LMP2), 349
6. Luhr/Werner/Rockenfeller (A/A/A), Audi R10 (LMP1), 333
7. Lienhard/Lammers/Theys (SUI/NZ/BEL), Porsche RS Spyder (LMP2), 333
8. O’Connell/Magnussen/Fellows (EEUU/DIN/CAN), Chevrolet Corvette (GT1), 328
9. Field/Field/Berry (EEUU/EEUU/EEUU), Lola B06/10 (LMP1), 327
10. Beretta/Gavin/Papis (MC/GB/I), Chevrolet Corvette (GT1), 320
Fuente: Porsche Ibérica
Foto: Racing-live.com
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Reviewed by Damián Fanelli
on
7:17 p.m.
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